来源：搜狐汽车2016-01-06

由于这种具有快充特性的锰酸锂电池比能量较高，毎车8箱，电池总重只有约1.6吨。谈到电池寿命，刘院长告知全充全放的寿命为2500次，实际使用中只有1/3至1/2充放电深度，实际使用寿命5年没有问题。

来源：好电科技2016-01-04

到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。同时，价格也会有所降低。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3.

来源：能源情报2015-12-22

对zebra电池的正极组成进行改性是提高电池比能量的有效途径，基于钠/氯化镍电池反应的zebra电池能量密度约94wh/kg，通过在正极材料中加入添加剂（如al和naf），可使电池的能量密度提高到140wh

来源：电动邦2015-12-21

当车辆的动力来源仅仅只有电池的时候，那调节电池的温度、车内部的加热以及降温所需要的能量也将都来自电池。比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

这是因为通过提高正极材料电压已经成为实现电池比能量提高的一个直接路径(如图2所示)。...黄学杰博士的十三五电动车动力电池发展思路报告则进一步指出，我国锂离子动力电池在十三五计划中依然是发展重点，单体电池比能量要求达到300wh/kg和电池系统比能量达到200wh/kg等(如图1所示)。

来源：能源评论2015-12-11

对于仍属短腿的电池技术尤应重点投入，加大新一代材料研发力度，力争到2020年将车用锂电池比能量提升到300瓦时每公斤。目前看来，石墨烯技术被寄予了厚望。

来源：雷锋网2015-12-10

锂电池电动力系统最大的不足是锂电池比能量数值有限。

来源：中国科学报2015-12-08

动力电池比能量不高、寿命不长，强推纯电动公交车和乘用车，发生趴窝未老先衰等问题就在所难免。

来源：财华社2015-12-07

他又说，除提升电池比能量、安全性外，集团亦看重电池管理系统(bms)的提升，首批电池配套电源管理系统今年3月开始发售，市场反响极好。...集团在提升电池比能量、安全性的同时，亦看重电池管理系统(bms)的提升。现时正与中移动合作研发云电池，该产品拥有gps定位、实时追踪等功能，可实现车辆追踪、电池防盗。

来源：光明网2015-12-01

【导读】 锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：宜春数字报2015-11-30

锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：中国电池网2015-11-11

到如今十二五阶段到了调整阶段，主要以三原电池的研发和产业化为主，电池比能量要求达到180wh/kg，到下一步，十三五，我们大幅升级制造装备，提高比能量，降低成本。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

当一切朝着所有人的预期方向发展时，有一点却必须引起高度重视：经预测判断，未来几年动力电池比能量的确会逐步上升，但安全性并没有随之提升。深谙技术的人想必都清楚，动力电池比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：高工锂电网2015-10-30

当一切朝着所有人的预期方向发展时，有一点却必须引起高度重视：经预测判断，未来几年动力电池比能量的确会逐步上升，但安全性并没有随之提升。深谙技术的人想必都清楚，动力电池比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：高工锂电网2015-09-30

与铅酸电池、氢镍电池等二次电池相比，锂离子电池比能量大，平均输出电压高，单体电池的工作电压可达3.7v，自放电小，无记忆效应，循环寿命长，无污染，不含镉、铅、汞等对环境有害的元素，被称为绿色电池。

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池，该公司生产的钴酸锂(lithium cobalt)单体电池比能量可达200 wh/kg。...比如，lg化学的目标是在与千兆电池工厂竞争的同时，到2017年使电池比能量达到250 wh/kg。这家韩国电池巨头称，产能达到3-4 gwh之后，降低成本的压力就不足为惧了。

来源：第一电动网2015-09-02

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池,该公司生产的钴酸锂(lithiumcobalt)单体电池比能量可达200wh/kg。...比如,lg化学的目标是在与千兆电池工厂竞争的同时,到2017年使电池比能量达到250wh/kg。这家韩国电池巨头称,产能达到3-4gwh之后,降低成本的压力就不足为惧了。

来源：SAEInternational2015-09-01

另一家重量级厂商是在中国积极发展业务的美国电池制造商波士顿电池,该公司生产的钴酸锂(lithium cobalt)单体电池比能量可达200 wh/kg。...比如,lg化学的目标是在与千兆电池工厂竞争的同时,到2017年使电池比能量达到250 wh/kg。这家韩国电池巨头称,产能达到3-4 gwh之后,降低成本的压力就不足为惧了。

来源：电动汽车资源网2015-08-28

笔者提倡的纯电动在线充公交车开辟了纯电动车充电的新途径,有效的弥补了动力电池比能量低导致的车辆续驶里程不足,满足了公交公司一天200公里以上运营里程的要求,得到了许多公交用户的高度认可。