来源：泽平宏观2019-11-11

6.2提高电池安全性：加强监管与事前预警《2019新能源汽车消费市场研究报告》显示，电池安全问题是消费者放弃购买纯电动车第二大因素，占比高达26%。...随着新能源汽车市场由导入期迈向成长期，以及过度追求高比能量导致的电池安全性等问题，未来政策对技术性能的引导作用或将进一步减弱，车企将更多依据消费者的实际需求来选择技术路线。

来源：高工锂电2019-11-11

其给予的理由是：1、锂电池返修周期长，售后服务跟不上制约锂电池的发展；2、尽管从使用成本来看，锂电池与铅酸电池成本不相上下，但是消费者心理与行为习惯依然倾向铅酸电池；3、相比于铅酸电池，锂电池安全性较差

来源：北极星储能网2019-10-25

锰酸锂在改善电池安全性，降低成本方面具有积极效应。...公示文件中表示，国家在发展新能源汽车过程中愈加重视动力电池的安全和成本、而不只是提高能量密度，锰酸锂在改善电池安全性，降低成本方面具有积极效应。

来源：中国科学报2019-10-24

优异的机械性能也提高了电池安全性，拓展了其在柔性电池领域的应用。

来源：NE时代2019-10-23

由此我们首先建立了对电池安全性的描述，我们发展了用t1、t2、t3进行电池安全性描述的方法，在这个基础之上又采用了不同阶段的电池的升温速率来定量描述热特性，这个有一部分也变成了国家标准。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

acic电池实验室除了会进行电池安全性和耐久性测试之外，还致力于为存在已久的电池难题寻找解决方案。

来源：中国储能网2019-10-16

thornton说：“制定有效的电池安装标准将有助于限制安装不可靠、高风险的电池，从而确保消费者对电池安全性和储能行业的持续增长充满信心。”

来源：盖世汽车2019-10-14

acic电池实验室除了会进行电池安全性和耐久性测试之外，还会致力于为存在已久的电池难题寻找解决方案。其中一个难题就是热失控。

来源：动力电池网2019-10-11

一个明显的例子是——nca与硅碳构成的电池安全性和循环寿命都非常不理想，而nca与钛酸锂构成的电池循环上万次也不是问题，且安全性极好。

来源：中信建投证券2019-10-11

为提高锂电池安全性，低闭孔温度隔膜可以实现在130~140度较低温度区间阻断正负极之间连接通道，改善热失控防护性能。为提高锂电池倍率性能，需要发展高孔隙率隔膜。

来源：上海有色网2019-10-11

首先，固态锂电池不燃烧，可以根除安全隐患，固态锂电池是采用固态电解质的锂离子电池，固态电解质不可燃烧，极大提高电池安全性。

来源：盖世汽车2019-10-10

清华大学电池安全实验室在2009年创立，重点就是做电池安全性，具体来说就是电池的热失控，下面我给大家介绍我们在热失控方面的研究进展。...我们发现全生命周期安全性中间影响的最主要的因素就是析锂，如果没有析锂衰减的电池安全性并不会变差，引起它的变差的唯一原因就是析锂。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

比亚迪认为，与三元电池相比，磷酸铁锂电池安全性更好，随着其体积能量密度提升，磷酸铁锂在乘用车领域应用的瓶颈就得以解决。

来源：DearAuto2019-09-27

前不久，清华大学电池安全实验室发布了《2019年动力电池安全性研究报告》，其报告显示：据不完全统计，从2019年1月到7月底，国内外媒体所报道的与电池相关的电动汽车安全事故有40余起。

来源：汽车头条2019-09-25

因为这样的电池安全性测试通不过。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬直言不讳。

来源：电池世界在线2019-09-24

来自中汽研樊斌的“软包电池安全性评测及相关问题探讨”的报告，对车用动力电池技术与安全现状做了、分析了300wh/kg的高比能锂离子电池研究现状、以及动力电池安全标准体系等。

来源：华夏时报2019-09-20

除却电池安全性、成本以及循环使用寿命的优势，导致磷酸铁锂将在相当长时间内与三元锂共生的现实环境是——越来越多的车企意识到单纯以续航里程唯产品论的主导意识需要改观，伴随充电设施的健全和电桩运营商的投入，电车消费者传统意识中的里程焦虑正在被快充

来源：申港证券2019-09-10

决定电解液产品质量与竞争力的主要因素有以下两点：溶剂提纯水平影响电池安全性。...2018版中电池能量密度补贴系数的设置，引导补贴向高能量密度方向集中，但在2019版中能量密度补贴系数最高设置为1，体现了政策方向并不一味追求高能量密度，对电池安全性重视进一步提升。

来源：盖世汽车2019-09-10

清华大学电池安全实验室发布的《2019年动力电池安全性研究报告》也直接印证了杨裕生的担忧。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

锂电池安全性在进步当中。安全性是相对的，做得好才能安全，否则谁都不安全。对于燃料电池企业来说，要实现真正意义上的燃料电池汽车，当务之急练好内功更重要。