来源：砺石商业评论2020-01-08

今年以来，纵观整个电动汽车行业，都在朝着600公里的续航里程发展，而频发的电动汽车自燃事件也警醒着各大电动汽车企业，提升电池安全性刻不容缓，安全性也是电动汽车迈向主流市场的根基。

来源：高工锂电2019-12-24

安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？

来源：新能源沙龙2019-12-20

为提高锂电池安全性，低闭孔温度隔膜可以实现在130~140度较低温度区间阻断正负极之间连接通道，改善热失控防护性能。为提高锂电池倍率性能，需要发展高孔隙率隔膜。

来源：泽平宏观2019-12-19

其中减少了创新型电池的性能测试、先进电池材料和电化学优化研究两个项目的资金，取消了电池安全性和热性测试的项目资金。此外，还将电池正极研究小组数量缩减为一组。

来源：中国能源报2019-12-18

由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。

来源：天津在线2019-12-17

清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布的《2019年动力电池安全性研究报告》指出，仅2019年前7个月，国内外媒体报道的电动汽车安全事故与电力电池相关的就达到40余起。

来源：中国能源报2019-11-27

如何保障动力电池安全性成为业内及电动汽车用户关心的话题，动力电池安全检测由此被推上“前台”。...电池检测的作用不容忽视如何才能提升动力电池安全性，打消消费者质疑？业内人士指出，保障电动汽车和动力电池安全不仅要关注设计，还要重视检测的作用。

来源：科技部2019-11-26

alise项目致力于新材料研发以及对锂硫技术（trl4）涉及的电化学处理过程，其项目目标是研发出500瓦时/千克的稳定锂硫电池，主要研发包括：电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等，以确保电池安全性、

来源：高工锂电2019-11-26

总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一是电芯尺寸、模组结构和pack设计优化；二是电池材料体系优化升级；三是物联网技术提升动力电池安全性；四是固态电池产业化加速。

来源：UPS应用2019-11-25

随着三元锂电池安全性重新被评估，客车将解禁三元锂电池，这无疑又释放了很大一块市场。...磷酸铁锂电池与三元锂电池安全性对比关于三元和磷酸铁锂的安全性争议持续了两三年，尤其是商用电动车究竟该使用哪种电池也一直众说纷纭，此前业内有一个“折中”的观点是：不同车型采用不同的电池，如乘用车看重续驶里程

来源：北极星储能网2019-11-22

计分卡将有助于加速市场发展，使有关电池安全性和性能的数据更加透明，并且更易于通过独立审核进行验证。”

来源：能见Eknower2019-11-22

现在磷酸锂电池安全性很好，大客车都是装的磷酸锂电池，没有出现过事故，但是高镍三元电池的安全性，相对来说需要的技术要更高。2氢燃料电池汽车前景何在？氢燃料电池最开始是2003年。...前两个星期，我在中央电视台做过一次经济大讲堂专门讲到过这些问题，其中我们认为有一个问题必须重视，随着比能量不断提升，电池燃料热稳定性降低这是不争的事实，不是所有的电池安全性不好，只是高比能量的。

来源：高工锂电2019-11-12

总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一是电芯尺寸、模组结构和pack设计优化；二是电池材料体系优化升级；三是物联网技术提升动力电池安全性；四是固态电池产业化加速。

来源：泽平宏观2019-11-11

6.2提高电池安全性：加强监管与事前预警《2019新能源汽车消费市场研究报告》显示，电池安全问题是消费者放弃购买纯电动车第二大因素，占比高达26%。...随着新能源汽车市场由导入期迈向成长期，以及过度追求高比能量导致的电池安全性等问题，未来政策对技术性能的引导作用或将进一步减弱，车企将更多依据消费者的实际需求来选择技术路线。

来源：高工锂电2019-11-11

其给予的理由是：1、锂电池返修周期长，售后服务跟不上制约锂电池的发展；2、尽管从使用成本来看，锂电池与铅酸电池成本不相上下，但是消费者心理与行为习惯依然倾向铅酸电池；3、相比于铅酸电池，锂电池安全性较差

来源：北极星储能网2019-10-25

锰酸锂在改善电池安全性，降低成本方面具有积极效应。...公示文件中表示，国家在发展新能源汽车过程中愈加重视动力电池的安全和成本、而不只是提高能量密度，锰酸锂在改善电池安全性，降低成本方面具有积极效应。

来源：中国科学报2019-10-24

优异的机械性能也提高了电池安全性，拓展了其在柔性电池领域的应用。

来源：NE时代2019-10-23

由此我们首先建立了对电池安全性的描述，我们发展了用t1、t2、t3进行电池安全性描述的方法，在这个基础之上又采用了不同阶段的电池的升温速率来定量描述热特性，这个有一部分也变成了国家标准。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

acic电池实验室除了会进行电池安全性和耐久性测试之外，还致力于为存在已久的电池难题寻找解决方案。

来源：中国储能网2019-10-16

thornton说：“制定有效的电池安装标准将有助于限制安装不可靠、高风险的电池，从而确保消费者对电池安全性和储能行业的持续增长充满信心。”