来源:汽车商业评论2020-03-03
中国电动汽车行业正遭遇更大范围的购车下滑,甚至在冠状病毒爆发导致中国经济大面积停滞之前,这种下滑就已经很明显了。
来源:中国储能网2020-03-02
电动汽车行业需要在所有可能的地方减轻电池重量和降低成本,从而转而使用直流3v至4 v锂离子电池。同样,固定式储能行业也正在采用高压电池组,以降低电池逆变器的成本。
来源:UPS应用2020-02-28
他表示,虽然电池最主要的购买者是电动汽车行业,但该公司还需要通过生产更多的电池来消除储能行业的供应瓶颈。zand说:“储能系统可以存储太阳能和风能多余的电力,然后将存储的电力重新提供给电网。
来源:电源老代2020-02-27
近段时间电动汽车行业的头条新闻,毫无疑问就是比亚迪的“刀片电池”和特斯拉的“无钴”电池计划。比亚迪称其新型磷酸铁锂“刀片电池”的ved可提升50%,成本降低30%,整车寿命可达百万公里以上。
来源:墨柯观锂2020-02-24
如果该lfp能用特斯拉的v3快充,将会对电动汽车行业产生极大的影响。有可能会逼着比亚迪、吉利、广汽甚至于外资品牌均用lfp来降成本。即便如此,在智能化和品牌溢价方面各车企仍然相对特斯拉处于弱势地位。”
来源:车壹条2020-02-19
日前,比尔盖茨在一档访谈节目中表示,特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,但他自己刚刚买了一辆保时捷taycan,这是他买的第一辆电动汽车。
来源:中国储能网2020-02-14
finn-foley说:“对于电动汽车制造商来说,能量密度也是降低电池成本的关键事项,而且由于锂离子电池产量增长是由市场需求更大的电动汽车行业推动的,因此采用更高的能量密度电池的成本效益将逐渐传递到储能行业
来源:华东储能领跑者联盟2020-02-13
与电动汽车行业100多项的国家标准相比,储能行业的国家标准在20项左右,是远远不能给予储能行业一个全面指引的,行业很多人士都直白的说出“对于储能行业来说,国家能多出台关于储能行业标准建立的、可实操性的政策
来源:泽平宏观2020-02-07
2.1.2 电机电控目前,电动汽车行业主要采用交流感应电机、永磁同步电机和开关磁阻电机三种,乘用车主要采用前两种。电机主要由定子和转子两个部件构成,定子固定不动产生磁场,转子在磁场中受力转动。
来源:微锂电2020-02-05
严峻的电网挑战电动汽车行业已经确定了电网容量的某些模式。“龙曲线”是能源需求峰值的名称,这种能源需求峰值发生在工作日早晨员工在工作场所充电以及晚上在家充电时。
来源:建约车评2020-02-04
二在2019年,当整个汽车产业向智能电动化的道路上转型的时候,在坑中挣扎的马斯克,向外界证明了一点:特斯拉是智能电动汽车行业的“领头羊”。
来源:微锂电2020-02-04
来源:中国能源报2020-02-01
尤其是在国家大力推动新能源汽车发展的背景下,新能源汽车数量持续激增是必然,电动汽车行业在充电方面的支出也将与日俱增。但电动汽车的充电电价“优惠”政策却长期难落地。
来源:WoodMac电力与可再生能源2020-01-20
在中国,成熟的供应链以及蓬勃发展的电动汽车行业已经让电池行业的发展达到了美国客户想要的质量水平。speakes-backman表示,目前,约有40%的美国电网侧储能项目的锂离子电池从中国进口。
来源:能见Eknower2020-01-17
同时,不少车企为了骗补生产低端电动车,高端车供给少,导致电动汽车行业无法真正进入成长期。随着补贴退坡,电动汽车的发展更是从温室逐步走进荒野。
来源:第一电动网2020-01-17
那对于电动汽车行业的发展来说,其实问题不在于应不应该使用产业政策,而是在于怎样使用产业政策可以让行业发展地更好。
来源:能源杂志2020-01-14
但电动汽车行业一度出现的骗补现象,以及快速规模应用后,关键部件仍依赖进口的产业现状,让决策者再补贴氢燃料电池汽车时,不得不权衡再三。
来源:第一电动网2020-01-14