来源：中外能源经济观察2020-12-14

从供应侧看，增加可再生能源装机相对容易，但消纳利用还存在问题；从需求侧看，一些用能领域电气化或用氢能替代传统能源也有困难。这两方面都制约了能源系统去碳化。

来源：学习时报2020-12-10

在交通领域，以电能/氢能替代化石能源作为交通驱动力，将推动交通行业快速脱碳。2019年全球电动汽车保有量720万辆，预计2030年达到2.5亿辆。

来源：学习时报2020-12-10

在交通领域，以电能/氢能替代化石能源作为交通驱动力，将推动交通行业快速脱碳。2019年全球电动汽车保有量720万辆，预计2030年达到2.5亿辆。

来源：北极星氢能网2020-09-07

集聚我市及周边地区氢能领域科研院所研发资源，探索拓展低成本的清洁能源制氢在钢铁、化工等行业作为高品质原料和热源的应用潜力，着力突破工业领域氢能替代关键技术及成本障碍。

来源：北极星氢能网2020-08-12

结合张家港绿色低碳港口建设的需要，积极推进氢能替代燃油、氢能供电等应用，为全国内河港口绿色低碳建设起到示范和引导作用。结合张家港的港口区位优势，择机发展氢能港口机车。氢燃料电池物流车商业化示范点。

来源：北极星氢能网2020-06-24

使用氢能替代部分传统化石能源消耗，可以减少对生态环境的负面影响。2.氢能产业的发展可带动山东省的产业转型升级，促进工业健康、高效可持续的发展。

来源：全球化2020-06-22

日本十分重视氢能的发展，福岛核事故以后更是加快了氢能替代的步伐。...四、日本政府支持氢能发展的经验及存在问题日本政府认为氢能是其能源问题的终极解决方案，原本氢能产业的发展是一个长期的过程，但福岛核事故加快了日本发展氢能替代的步伐，政府、企业和公民都参与其中，取得了一定的效果

来源：氢能联盟CHA2020-05-25

用氢能替代石油给汽车供能，初衷是氢能具有无污染的特性。如果用煤制氢，在技术上是完全可行的，但是不能忽略过程中的排放，也就相当于“以煤代油”。因此，发展氢能，就是要发展绿氢，也就是可再生能源制氢。

来源：国资报告2020-03-12

2030年前，完成全部公交、物流交通，部分乘用车的电能、氢能替代，以及1亿平方米采暖的清洁供暖改造，北京可在2030年领先全国实现减碳50%的战略目标。②打造雄安新区零碳示范。

来源：国资报告2020-03-12

2030年前，完成全部公交、物流交通，部分乘用车的电能、氢能替代，以及1亿平方米采暖的清洁供暖改造，北京可在2030年领先全国实现减碳50%的战略目标。②打造雄安新区零碳示范。

来源：储能100人2020-03-09

国家电力投资集团原党组副书记时家林曾发表观点，“2毛钱”电价(0.2元/kwh)是供应侧新能源实现大规模应用，消费侧储能加快电能替代、氢能替代的重要临界点，是能源转型进入新阶段的重要标志。

来源：能源评论2020-01-09

当人类将氢能作为社会能源供给体系中的一种主体能源来使用时，不是因为氢能替代了化石能源而实现了二氧化碳的减排，而是人类转化利用化石能源的技术方式和供给体系发生了根本性转变，使得化石能源转化利用时产生的二氧化碳得到了低能耗的自然富集并资源化利用

来源：大唐科研院2019-11-26

未来氢能市场空间：（1）作为工业原料有较大增长潜力，但此部分应用主要来自高碳氢能，低碳氢能替代挑战较大；（2）作为能源应用在交通、运输、供热、电力等行业市场潜力大，但受制于技术、成本、政策等因素，存较大不确定性

来源：大唐科研院2019-11-26

未来氢能市场空间：（1）作为工业原料有较大增长潜力，但此部分应用主要来自高碳氢能，低碳氢能替代挑战较大；（2）作为能源应用在交通、运输、供热、电力等行业市场潜力大，但受制于技术、成本、政策等因素，存较大不确定性

来源：大唐科研院总经理工作部2019-10-14

供热都是可再生能源消纳的重要举措，相互协调，又相互竞争，但从目前看，储能方案受电动汽车产业链逐步完善拉动，进入发展快车道，在电力系统更加具有落地可行性，是可再生能源消纳第三个阶段的重要支撑，制氢受终端氢能替代困难

来源：大唐科研院总经理工作部2019-10-14

供热都是可再生能源消纳的重要举措，相互协调，又相互竞争，但从目前看，储能方案受电动汽车产业链逐步完善拉动，进入发展快车道，在电力系统更加具有落地可行性，是可再生能源消纳第三个阶段的重要支撑，制氢受终端氢能替代困难

来源：国家电投2019-09-23

届时，全国主要的大城市电能、氢能替代率有望突破30%，电动车、氢动力车将成为出行的主要交通工具，集中式电能供热供冷、分布式空气源热泵、地源热泵等将成为市民高质量生活的主要服务方式。...随着供应侧新能源价格的持续降低，“2毛钱”谷电将成为可能，峰谷电价差的价值更高，将促进交通、供冷、供热等能源消费领域的电能、氢能替代，推动我国能源消费侧的高质量发展，有力保障我国能源安全。

来源：中国电力新闻网、学习时报2019-09-20

近日，国家电投战略发展研究中心副主任孙金华及国家电力投资集团党组副书记时家林发表观点，认为：“2毛钱”电价（0.2元/kwh）是供应侧新能源实现大规模应用，消费侧储能加快电能替代、氢能替代的重要临界点，

来源：学习时报2019-09-18

届时，全国主要的大城市电能、氢能替代率有望突破30%，电动车、氢动力车将成为出行的主要交通工具，集中式电能供热供冷、分布式空气源热泵、地源热泵等将成为市民高质量生活的主要服务方式。...随着供应侧新能源价格的持续降低，“2毛钱”谷电将成为可能，峰谷电价差的价值更高，将促进交通、供冷、供热等能源消费领域的电能、氢能替代，推动我国能源消费侧的高质量发展，有力保障我国能源安全。

来源：学习时报2019-09-18

届时，全国主要的大城市电能、氢能替代率有望突破30%，电动车、氢动力车将成为出行的主要交通工具，集中式电能供热供冷、分布式空气源热泵、地源热泵等将成为市民高质量生活的主要服务方式。...随着供应侧新能源价格的持续降低，“2毛钱”谷电将成为可能，峰谷电价差的价值更高，将促进交通、供冷、供热等能源消费领域的电能、氢能替代，推动我国能源消费侧的高质量发展，有力保障我国能源安全。