来源：储能科学与技术2020-04-13

相比于铅酸电池，同等容量的钠离子电池体积更小、重量更轻，比能量高出2倍以上，且循环寿命更长，未来首先有可能取代铅酸电池并逐步实现低速电动车、储能等领域的无铅化。...相比于铅酸电池，同等容量的钠离子电池体积更小、重量更轻，比能量高出2倍以上，且循环寿命更长，未来首先有可能取代铅酸电池并逐步实现低速电动车、储能等领域的无铅化。

来源：科学网2020-04-09

氢具有最高的重量比能量，但其体积能量密度很低。因此为将氢能推向实用，需大幅提高氢能的体积能量密度。蒋利军介绍，目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式，提高体积储氢密度。

来源：高工锂电2020-04-09

而在电池环节，电池企业通过材料改进和物理结构优化等方式，使电池但提比能量和系统能量密度进一步提升，从160wh/kg提升至170-180wh/kg。

来源：建约车评2020-03-31

正是这种大长度的刀片状形状，才能够去掉模组，将电芯直接叠在一起组成电池包，从而将体积比能量大幅度提升50%，即原来磷酸铁锂块状电池pack的体积利用率为40%，而比亚迪刀片电池pack的体积利用率提升到了

来源：高工锂电2020-03-19

根据不同应用场景的需求敏感点，安驰科技以安全性为基础，在高低温表现、比能量、长寿命、比功率等性能上有所差异化设计开发。

来源：起点锂电大数据2020-03-13

南都电源研发的5g通信电源系统，是专为5g通信基站开发的高安全、高可靠性的后备电源系统，在功率密度、比能量、电池智能管理等方面都优于传统的4g方案，具有国际先进水平。

来源：上海硅酸盐研究所2020-03-13

该研究也为发展高电压、高比能量的水系电池提供了新思路。该工作第一作者为上海硅酸盐所在读博士生刘常，导师为刘宇。该工作获得科技部和中科院等的相关项目支持。

来源：东北证券2020-03-09

上半年 cr5 约 40%，显著弱于其他环节；正极材料格局较差，主要是由于普通三元材料格局 较差，而磷酸铁锂材料行业格局相对较好，2019cr3 占比接近 60%，同时 ctp 也能克服 lfp 单体比能量比的问题

来源：微锂电2020-03-05

锌空气电池具有相对较高的比能量和容量，这种电池的化学成分以锌电极和空气中的游离氧燃料为基础，所以在成本、安全性和生态友好性方面也获得了很高的评分。...研究小组通过检查铅酸电池、锂离子电池、锌空气电池、镍/金属氢电池和钠硫电池，评估出它们在往返效率、比能量和容量、工作电压、循环寿命、自放电性能、成本、环境影响和安全性方面的性能。

来源：储能科学与技术2020-03-04

而提高硫的比容量是提高电池比能量的最直接、有效的途径。以10ah锂硫软包装电池为例，硫的比容量每提高100mah/g，电池的比能量将提高50~ 60 wh/kg。...我们将常用醚类溶剂dol/dme中电解质盐的浓度降至0.6mol/l litfsi/0.4mol/l lino3，e/s为2.5时，电池的比能量可以达到500wh/kg以上，e/s比为2.2时，电池的比能量可以达到

来源：中国能源报2020-02-27

锂离子电池具有比能量高、循环寿命长等特点，近年来，受益于电动汽车的拉动，其价格迅速下降，并广泛应用于信息技术、航空航天及储能领域。...我们专为大规模储能电站研制新型水系电池，其比能量接近锂离子电池，但安全性优势明显；价格接近铅炭电池，但环保性优势明显；寿命接近液流电池，但方便性优势明显。

来源：储能科学与技术2020-02-27

2.1 电化学储能电池本体技术电化学储能电池的分类较多，特点都不尽相同，主要的技术指标有：比能量、功率密度、电池效率、系统寿命、全生命周期的成本及收益、安全和环境等方面。

来源：高工锂电2020-02-27

宁德时代2019年底lfp电池单体比能量已经提升至180wh/kg，采用ctp方案系统成组可达160wh/kg。据悉，首款ctp磷酸铁锂电池方案将应用在北汽新款eu5上。

来源：中国能源报2020-02-26

锂离子电池具有比能量高、循环寿命长等特点，近年来，受益于电动汽车的拉动，其价格迅速下降，并广泛应用于信息技术、航空航天及储能领域。...我们专为大规模储能电站研制新型水系电池，其比能量接近锂离子电池，但安全性优势明显；价格接近铅炭电池，但环保性优势明显；寿命接近液流电池，但方便性优势明显。

来源：北极星储能网2020-02-20

中天科技：您好，公司锂电池业务专注高比能量、高安全性产品技术。储能电池在大型储能系统、通信基站、备电换电等领域应用，目前客户群体有5g基站储能系统、国家电网等。谢谢。

来源：申港证券2020-02-20

该规划提出，到2015年，动力电池模块比能量达到150wh/kg以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300wh/kg以上。在当时的技术水平下磷酸铁锂是达不到上述要求的。

来源：中国能源报2020-02-19

与英、美、澳产业主导不同，我国锂硫电池技术的发展目前仍以科研机构和高校为主导：中科院大连化物所研制的能量型锂硫电池比能量从520wh/kg、570wh/kg逐步提升到609wh/kg，刷新了二次电池比能量在同领域的领先位置

来源：江西省工业和信息化厅2020-02-17

加强关键共性技术攻关，不断提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本，实现能量密度300wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。

来源：北极星储能网2020-02-17

加强关键共性技术攻关，不断提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本，实现能量密度300wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。

来源：汽车之家2020-02-13

比如，长里程高比能量车型很多。但是，高端私人消费需求毕竟还是很小的，而且是多数车企的品牌、服务所无法支撑的。紧凑型车长续航里程车型也很多，但是紧凑型车的需求除了北京这样的限购城市，多数是作为营运车辆。