来源：中国能源报2020-10-14

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在近日召开的2020年须弥山大会上指出，加大力度发展充电基础设施，充分满足电动汽车需求，解决电动汽车推广普及中的充电难问题，是我国电动汽车发展中的重要一步。

来源：河北新闻网2020-09-25

国家电网有限公司董事长毛伟明，中科院院士欧阳明高，中国工程院院士王安、郭剑波、汤广福等分别参加有关活动。

来源：中国能源报2020-09-24

欧阳明高则认为，氢气消费价格低于30元/千克才能与柴油重卡相竞争。...欧阳明高指出，氢燃料电池汽车在2035年必须达到100万辆的目标，如果达不到，产业发展将面临较高风险，“只有实现了这一目标，氢燃料电池汽车这一技术路线才不可逆转。”

来源：新华网2020-09-23

中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，重卡电动化对能源结构变革至关重要，换电模式能有效解决重卡充电时间长的问题，充分发挥新能源动力系统优势，是特定场景下连接能源价值链的有益尝试。

来源：临港经开区2020-09-21

谈及缘何将全国唯一的院士工作站放在宜宾三江新区，欧阳明高表示正是看好宜宾的硬件够“硬”。“我们看好宜宾的潜力。”欧阳明高表示，不论从创新研究、成果转化还是市场推广，宜宾都有优质的条件和支撑。

来源：高工氢电2020-09-18

在会上，中国科学院院士欧阳明高则强调了绿氢对于燃料电池产业发展的重要性：“中国10%的绿氢就能够满足2025年燃料电池对氢用量的需求，同时氢纯度也能够满足。

来源：第一元素网2020-09-17

全体大会正式开幕，10位大咖关于氢能的发展发表了自己的观点，他们分别是中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏、国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明、上海市经信委副主任张建明、中国科学院院士欧阳明高

来源：高工氢电2020-09-17

第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（fcvc2020）上，中国科学院院士欧阳明高作了“燃料电池汽车的机遇与挑战”的主题演讲。...最后欧阳明高还提到了2020年愿景，他希望今年氢燃料电池汽车的保有量可以达到8000-10000辆，2035年国内同行力争达到100万辆的推广目标。

来源：高工锂电2020-08-24

这样的探索与中科院院士欧阳明高此前在多个场合的呼吁不谋而合。“新能源汽车与能源革命相结合的战略意义虽然开始被认识，但还没有受到重视。”欧阳明高反复向产业界强调，新能源汽车一定要与能源革命同步推进。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

我跟欧阳明高也谈过这个问题，当然各个汽车厂家可能是要求不一样，但是我觉得从国家层面来讲应该采取这种模式。

来源：能源发展与政策2020-08-14

对于氢能参与交通领域的变革，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近日指出，面向汽车应用的氢能战略应聚焦绿氢。...欧阳明高认为，当前，氢燃料电池技术取得了一定程度的突破，但是氢能产业还没有完全突破，未来需要全产业链走向成熟。

来源：能源发展与政策2020-08-14

对于氢能参与交通领域的变革，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近日指出，面向汽车应用的氢能战略应聚焦绿氢。...欧阳明高认为，当前，氢燃料电池技术取得了一定程度的突破，但是氢能产业还没有完全突破，未来需要全产业链走向成熟。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，动力电池的产品开发、技术攻关、颠覆创新三方面同等重要，三条线要并行发展。

来源：能源发展与政策2020-08-14

对于氢能参与交通领域的变革，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近日指出，面向汽车应用的氢能战略应聚焦绿氢。...欧阳明高认为，当前，氢燃料电池技术取得了一定程度的突破，但是氢能产业还没有完全突破，未来需要全产业链走向成熟。

来源：中国电力企业管理2020-08-13

（来源：微信公众号“中国电力企业管理”id：zgdlqygl 作者：欧阳明高）第一，要深化全链条电力系统的革命。从发电侧来看，需要进一步扩大可再生能源的发电比例。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-12

中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在会议的总结发言中提到。电动汽车的智能化不仅体现在整车的长远战略布局上，也涵盖了重要的核心部件——电池。

来源：国家电网报2020-08-11

针对去年频发的电动汽车起火事件，中科院院士、清华大学教授欧阳明高曾公开表示：“电池热失控是电动汽车自燃起火的主因之一。”相较于整车充电模式，换电是有序或可控场景的充电模式，有助于提升电池安全水平。

来源：国家电网报2020-08-11

针对去年频发的电动汽车起火事件，中科院院士、清华大学教授欧阳明高曾公开表示：“电池热失控是电动汽车自燃起火的主因之一。”相较于整车充电模式，换电是有序或可控场景的充电模式，有助于提升电池安全水平。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

本文为中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高先生在7月25日第七期“2020百人会汽车产业形势与政策高端研讨会-动力电池产业整体趋势再研判”上的总结发言。

来源：中国能源报2020-08-05

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，氢燃料终端消费价格降至每公斤30元，才能与柴油重卡竞争。而据多位人士证实，现阶段，实际成本还达不到上述水平。...欧阳明高提出，氢能进一步发展的关键，在于燃料电池全产业链技术经济性。上述专家也称，氢能重卡发展与技术成熟度密切相关，目前符合其系统性能的大功率燃料电池技术仍待完善，成本也因此下不来。