来源：盖世汽车综合2018-01-03

一是油耗管理方面，企业不得不面对2020年5升/百公里、2025年4升/百公里的油耗标准挑战;二是补贴政策方面，达不到技术标准的企业既无法申领，也不能销售产品;三是根据双积分政策要求，乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求

来源：中国能源报2018-01-03

双积分2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分）。...新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。点评：怎么让新能源汽车产业茁壮地发展下去？行业发展初期，一根补贴的胡萝卜，让众多车企卯足了劲儿去做新能源汽车。但重利当前，也滋生了骗补等乱象。

来源：第一电动网2018-01-02

3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。影响：双积分政策历经三年多时间终落地。

来源：中国质量报2017-12-29

近日，国家工信部、财务部、商务部等五部委联合召开的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理方法》(以下简称《积分方法》)宣贯会上，财务部经济建设司副司长宋秋玲表示，相关部门正在动手排查新能源汽车产能

来源：中国产业信息网2017-12-29

电池级碳酸锂价格稳步上涨至 17.1 万元/吨： 下半年， 无论 3c 锂电还是动力锂电都从 9 月份开始进入消费旺季，10 月份新能源乘用车销量更是环比增长 0.7 万台至 6.5 万，同比增长 102%，在新能源汽车积分政策拉动和产销旺季的驱动下碳酸锂需求强劲复苏

来源：能源生态圈2017-12-27

此前曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，这就意味着燃油车将逐步退出历史舞台，电动汽车成为行业风口。

来源：Wind2017-12-27

其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)被普遍认为奠定未来中国新能源汽车产业格局。

来源：新华日报2017-12-21

于是，未来很多企业还需要通过使用或者购买新能源汽车积分，用以将平均油耗负积分抵偿归零。显然，这项政策倒逼车企生产新能源汽车。从消费者的角度看，上海、杭州、北京等城市，出台了新能源汽车的利好政策。

来源：能源杂志2017-12-20

目前，我国虽然尚未发布燃油车退出计划，但政府对于电动汽车发展的鼓励是显而易见的，9月27日，备受业界关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台，双积分政策再次给电动汽车发展注入了一针强心剂

来源：中国能源报2017-12-18

今年9月，工信部、财政部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》规定，新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。

来源：巨潮资讯网2017-12-14

其中，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》堪称今年行业内最重要的一项政策，对促进节能与新能源汽车协同发展意义重大。

来源：高工锂电2017-12-04

双积分：9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，旨在以积分交易、转让等市场化手段，切实激活我国节能与新能源汽车产业发展的内生动力

来源：中电新闻网2017-11-30

9月27日，工信部等多部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（业内俗称双积分政策），通过燃料消耗和新能源汽车比例两项积分，强制汽车生产企业增加新能源汽车比例。

来源：第一电动网2017-11-20

通知要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算，2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零，将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻，进而推动我国新能源乘用车车加速发展

来源：第一电动网2017-11-16

在32项国家新能源汽车政策里，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》是2017年度最重要的一项政策，其决定了未来中国汽车产业新格局，无论是燃油车还是新能源汽车都将步入前所未有的积分时代

来源：广州市政府网2017-11-08

加强制度创新，积极参与国家新能源汽车碳配额及新能源汽车积分交易。（市发展改革委、财政局负责）10．全面推进公交电动化。全面推进公交电动化，出台实施《广州市公交电动化推广工作方案》。

来源：虎嗅网2017-11-01

然而，不是所有新能源汽车都能拿来凑数，10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委在北京联合组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分办法

来源：中国能源报2017-11-01

中国工信部近日公布了新能源汽车配额政策，即对于传统能源乘用车年度生产量或出口量达到3万以上的车企，2019年起其新能源汽车积分比例要求为10%，2020年为12%。

来源：时代周报2017-10-31

业内人士认为，新能源汽车积分政策为拉动市场火热添了一大把柴火。...因为根据我国的相关政策，油电混合动力车型并不在新能源汽车的范围内，只能算作节能汽车，一不享受新能源汽车补贴，二不能纳入新能源汽车积分范围。

来源：网易智能2017-10-27

2017年10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合举办的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会在北京举行。...双积分管理办法建立起平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分双积分并行管理机制，兼顾了传统汽车节能水平提升与新能源汽车创新发展，将有效促进我国汽车产业节能减排和转型升级。