来源：北极星储能网2019-08-28

但是我们也看到其中政策中也孕育着很大的机会，比如说我们政策从车补转向了桩补，以及双积分政策已经做修令，以及像欧美国家的路权和优惠，也会促进新能源电动汽车的发展。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

虽然国内补贴逐年退坡，2021年开始完全退出，双积分、限购限行、运营支持等政策仍是推动行业发展的托手。...根据最新的双积分修订案，我们预计到2023年，为达到积分要求，国内新能源车销量至少需达到380万辆，由此对应的19-23年销量年均复合增速约30%。

来源：新浪汽车2019-08-12

后补贴时代，补贴退坡，双积分接盘。“补贴退坡了，但是，积分政策没有接盘。”李金勇预言，“积分供应将会是供不应求。”...7月初，双积分制度修改，新能源车型单车积分整体被降低，同等技术条件下，纯电动及燃料电池乘用车积分几乎被砍半，插电式混合动力乘用车单车积分降幅最小。

来源：中国质量报2019-07-26

然而一年多的实践表明，双积分政策并未实现预期的效果。...其实，合资企业产品在节能减排上效果并不差，但在现行“双积分”政策下，没有被计入新能源积分系统。

来源：汽车电子设计2019-07-16

小结：随着补贴退坡，双积分引导下，车企对于供应链的话语权和采购的导向性慢慢变强，而且车企的资金也进一步往上游布局和开拓，动力电池的发展进入了新的阶段，是真正围绕客户开发，和补贴慢慢脱钩的时代到了。

来源：盖世汽车2019-07-16

在双积分实施元年，补贴大幅退坡之际，国五、国六切换节点等众多影响因素同时作用下，《方案》对于汽车产业引导有一定的促进作用。...同时，2018年4月1日正式实施的双积分政策也迎来了修正，工信部7日9日发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见稿，明确了2021-2023年积分比例目标，并进一步优化传统能源乘用车和新能源汽车积分结转规则

来源：北极星氢能网2019-07-15

贯彻落实国家乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车双积分制度，鼓励合资车企根据市场需求加快导入新能源乘用车车型，逐步扩大新能源汽车产能。

来源：北极星储能网2019-07-10

北极星储能网获悉，2019年7月9日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）公开征求意见的通知。原文如下：《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：汽车之家2019-07-10

接续补贴的市场化推广政策，除了双积分，更大的内容则应当是下大力气解决基础设施建设和用户使用成本问题。

来源：高工锂电2019-07-09

一是双积分政策的实施。...其支撑观点在于：一是，新能源补贴退坡对锂行业影响有限，双积分政策、补贴配套政策出台、新车集中上市等多重因素大概率保障新能源汽车增长。

来源：SMM钴锂新能源2019-06-20

除了以上三重因素的影响外，叠加近期工信部要求主机厂开展的安全隐患排查工作会一定程度影响主机厂的开工率，以及目前的政策利好双积分政策仍在过渡适应期，我们预计新能源汽车在第三季度的增速将持续放缓，如未出现新增需求刺激点

来源：上海有色网2019-06-17

我们预计，新能源下游需求在第三季度仍维持低迷，重点关注后续双积分政策的实施力度。

来源：新浪汽车2019-06-14

中国政府对电动汽车进行补贴，并对要求车企满足“双积分”政策，迫使它们向市场投放更多电动汽车。大多数汽车制造商将中国此举视为一项战略挑战。

来源：汽车文摘2019-06-12

四是研究完善新能源汽车碳配额、双积分等市场化激励政策，加快出台商用车积分政策，给予燃料电池汽车更合理的碳配额或积分值。

来源：上海有色网2019-05-29

机遇二：政策持续明确，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路新能源汽车已上升为国家战略；产业政策双积分将代替补贴成为行业长期发展的管理基础；2025年新能源整体市场占比将达到20%。

来源：上海有色网2019-04-29

双积分政策是一把“双刃剑”，会有力地促进新能源汽车总规模的扩张，但是自主品牌新能源汽车的市场空间会有较大的压缩。双积分政策实施的力度越大，对自主品牌的空间压缩程度就越大。...双积分政策实施，外资车企将加速在华新能源汽车布局《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》自2018年4月1日起施行，2019年起正式考核。

来源：长城网2019-04-17

指导省内新能源汽车生产企业贯彻落实“双积分”政策要求，促进我省新能源汽车产业健康发展。优化完善政策体系推动政策完善落实。

来源：汽车大事记2019-04-12

当双积分“大棒”落下时，雨点的威慑力却远不如雷声。2018年国内乘用车企的双积分成绩单有些出人意外——油耗负积分虽高达299万分，但正积分有987万分，新能源汽车正积分也有399万分。...在双积分、新能源补贴以及各地限牌限行政策的刺激下，纯电动乘用车销量从2015年的11.3万台扩容至2018年的76万台，仅2018年一年就增加了31万台。照此速度，2019年突破百万销量指日可待。

来源：中国能源报2019-04-10

在市场内生需求作用和双积分政策的引导下，新能源汽车市场将按很好的路径正常发展。”“从规模来看，补贴退坡可能会导致整体消费增速相对放缓，但新能源汽车消费增长的趋势还是比较明确的。”纪雪洪预测。

来源：盖世汽车2019-04-04

过去几年新能源乘用车产销量能够快速的上涨，很大一部分是由于限行限购车城市的带动，而且未来预计会有更多城市会进行限行限购，它将与双积分政策一起，来带动新能源汽车的发展。...以2018年单车平均积分3.6来算，需要37万辆左右的新能源车才能满足双积分要求，而合资品牌在2019进入中国市场的乘用车中，以phev车型为主，所以实际单车平均积分会低于3.6分，实际所需产量也会在37