来源：宜春市人民政府2023-03-15

到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。（市交通运输局、市工业和信息化局、市公安局、市市场监督管理局、市机关事务管理中心等按职责分工负责）2. 深化低碳交通体系构建。

来源：益阳市人民政府2023-03-08

“十四五”期间，新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源，到2030年，当年新增非化石能源动力交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：苏州市发展和改革委员会2023-03-03

到2025年 ， 营运交通工具单位换算周转量 碳排放强度较 2020 年下降 5%左右，新增和更新公共汽电车中新能源和清洁能源公交车辆比例达到100% ， 新能源和清洁能源公交车辆占比达到92% 。

来源：益阳市人民政府2023-02-27

“十四五”期间，新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源，到2030年，当年新增非化石能源动力交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：益阳市人民政府2023-02-27

“十四五”期间，新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源，到2030年，当年新增非化石能源动力交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：益阳市人民政府2023-02-27

“十四五”期间，新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源，到2030年，当年新增非化石能源动力交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：益阳市人民政府2023-02-24

“十四五”期间，新增公交车辆全部采用新能源及清洁能源，到2030年，当年新增非化石能源动力交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：长沙市人民政府2023-02-21

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：河北省人民政府2023-02-20

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：河北省人民政府2023-02-20

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：长沙市人民政府2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：长沙市人民政府2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：长沙市人民政府2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：长沙市人民政府2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：长沙市人民政府2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：环保工程师2023-02-17

投加量的计算的前提是单位换算，笔者一直强调这一点，很多小伙伴算错主要还是单位没有换算或者换算错误！

来源：北极星环保网2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：北极星碳管家网2023-02-17

到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。

来源：河北省人民政府2023-02-14

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：能源新媒2023-02-14

这个效率，无疑比诸多复杂无比的专业单位换算网站（比如iea，eia）与大表格（以下示意图）要便捷的多。