来源：盖世汽车2018-03-30

同时，星恒正通过进一步优化技术，谋划升级新的生产线，即将在2018年9月投产的大容量动力锂电池，能够率先实现国家2020年的动力电池成本要求。

来源：高工锂电网2018-03-30

2017年占据三元材料主流地位的是ncm111、ncm523，并逐渐向ncm622过渡。但到了今年，多方面综合考量之下，动力电池应用有跳过ncm622直接采用ncm811的趋势。一名大型电解液企业高层向高工锂电透露

来源：消费日报2018-03-29

2017年，锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨，给电池行业生产带来了巨大的压力，很多企业为了实现2020年动力电池成本1元/瓦时的既定目标延伸产业链，一些车厂、电池厂投资电池关键资源，力争降低成本

来源：第一电动网2018-03-29

同时，电池容量应用，在流通区段得到延长，应用领域拓宽，自然分摊了前端动力电池成本。...动力电池成本是把20%容量使用，去背80%容量浪费，改变这种格局趋势明朗上面的讲法是粗略的，不必苛求。因为电池有掐头去尾应用特性。但是应用不充分，是一定的事实。首先从成本角度，肯定是不合理的。

来源：高工锂电2018-03-29

目前四大关键材料正极、负极、隔膜、电解液占动力电池成本比例分别约为40%、20%、8%、10%，共占据近80%的成本。能否降低这四大关键材料的成本，对于动力电池而言意义重大。

来源：锂电联盟会长2018-03-26

在车用动力电池成本结构中，材料成本占比接近75%，人工成本、制造成本(除人工成本之外的与电池制造直接相关的成本，如厂房、设备、能源等)、其他成本(主要包括资金使用成本、环保成本等)在内总共占比约25%，

来源：天风证券研究所2018-03-14

随着公司生产规模的扩大以及技术持续进步，动力电池成本将继续维持快速下降趋势，平价电动车正在大踏步向我们走来。...可以预见，随着公司生产规模的扩大以及技术持续进步，动力电池成本将继续维持快速下降趋势，平价电动车正在大踏步向我们走来。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

电芯在动力电池成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%。

来源：第一电动汽车网2018-03-02

三元正极材料成本居高不下作为最关键部分，正极材料一方面成本占比最大，是动力电池成本下降的主要突破方向；另一方面，正极的选择也决定了电池的性能情况，如稳定性、能量密度等。

来源：新能源投融资圈2018-03-01

由此可见，梯次利用动力电池成本明显高于新电池。而若政府对梯次电池储能系统进行1200元/kwh进行补贴，则系统的全生命周期成本将降至0.70元/kwh。

来源：第一电动网2018-02-26

如果纯电动乘用车销量能上大规模，动力电池成本同样也会下降，对纯电动客车迎接2019年新能源汽车补贴退坡政策40%，也是一个积极的因素。

来源：中银国际2018-02-23

动力电池成本占整车成本约 50%，因此补贴退坡的压力将直接传导到动力电池企业;整车企业处于相对强势的地位，将倒逼动力电池企业降价。

来源：新能源纵横2018-01-31

日前，刚果政府提高了金属钴的税率，同时还将对钴矿额外征收战略物资税，严重依赖钴金属的动力电池产业，或将遭受重创。新法案征收双重税上周三，在总统josephkabila的支持下，刚果民主共和国新的采矿法草案在参议院顺利通过

来源：中国电池网2018-01-29

2017年，锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨，给电池行业生产带来了巨大的压力，很多企业为了实现2020年动力电池成本1元/瓦时的既定目标延伸产业链，一些车厂、电池厂投资电池关键资源，力争降低成本

来源：第一电动网2018-01-18

灰犀牛一：电动车实现油电平价1、根据电动车成本构成测算，动力电池成本下降到100美元/千瓦时，电动车将与传统燃油车的购置价格相当。2、动力锂电池系统的成本是油电平价的关键。

来源：中国电池网2017-12-28

新能源车市场前景广阔拉升动力电池需求，今年初发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，2020年将动力电池成本降至1元/wh以下。

来源：电池中国2017-12-25

未来1-2年内，动力电池成本可达到1元/瓦时。电动汽车与燃油车相比将具备性价比优势。这是日前在某行业会议上获得的消息。...他同时指出，随着近年来国内动力电池技术的不断进步，电池成本下降速度不断加快，已经有企业表示两年内可以将电池系统成本做到1元/瓦时，两年以内，动力电池成本能达到1块钱(每瓦时)，比能量在200wh/kg以上

来源：智东西2017-12-25

“三元化”趋势2017年正极材料企业纷纷进行产能扩张从动力电池成本组成上来看， 正极材料的占比也是最大的，在整个动力电池成本占比超过了30%。

来源：高工锂电网2017-11-21

随着补贴的退坡到退出，动力电池成本加速下降，对于技术实力、产能规模、资金实力等综合实力强大的企业，将大概率在竞争中胜出。而对于一些弱势动力电池企业，将面临洗牌淘汰阶段。...得益于采购降本、技术降本和制造降本，虽然原材料价格上涨，但是较于去年，动力电池成本下降幅度还是较为明显。即使是行业整体价格下降20%，部分具有代表性的动力电池企业毛利率方面还是保持在高位。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

保持市场竞争力动力电池成本需降至1元/wh那么，企业需要降多少成本，才能让产品具有市场竞争力呢？以一辆搭载45kwh的车型为例。（注：以下地方财政补贴按中央财政单车补贴额的50%计算。）