来源：电动汽车资源网2017-07-03

充电桩利用率不高，每月的收入填平人员和场地费用后就所剩无几了。面对这一问题，各大充电桩制造商也相继开发出各种多样的充电桩来最大化的提升充电桩的盈利利用。

来源：南度度2017-07-03

国内桩企之间信息共享的壁垒还没有完全打破，导致一边是充电桩利用率不高，一边是新能源汽车充电难的尴尬局面。

来源：英才杂志2017-06-01

业内人士分析，目前运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪。单纯靠充电业务确实难以达到盈亏平衡。

来源：北京商报2017-02-17

然而鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪。经过测算，如果每个直流桩利用次数为每天8次，那么这座桩才能实现盈亏平衡。

来源：国家电网杂志2017-02-10

运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。

来源：北京晚报2017-01-05

调查显示，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，24小时运营商充电桩利用率仅10%。也就是说一天中，充电桩工作时间可能不到3个小时。其实，这份取样调查的数据与充电联盟发布的全国充电桩使用率一致。

来源：电源在线2016-11-24

利用率低在一项关于充电桩利用率的调查中了解到，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，一天24小时中运营充电桩工作时间只有两个多小时，公共充电桩的使用率仅有10%，闲置率高达70%。

来源：中国质量报2016-11-09

北方工业大学汽车产业创新研究中心在北京市场做了一项关于充电桩利用率的调查，结果令人唏嘘：通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，一天24小时中运营商充电桩工作时间只有两个多小时，利用率仅10%。

来源：汽车产经网2016-11-01

这一标准致力实现充电桩物理接口的互联互通，这对于提升公共充电桩利用率有很大影响。...消费者目前常在家与工作地方附近充电，其他公共领域充电用的非常少，如商场与超市公共充电桩利用率就非常低。国轩高科张祥说。其实，这并不难理解。

来源：中国能源报2016-10-26

充电业务实行差异化服务，对电动公交车客户沿用大客户模式，落实专人服务，减少环节；对电动出租车客户，与其所属公司统一结算，提高规模化运营效益；对社会分散客户，通过灵活方式积极宣传争取，多种方式提高充电桩利用率

来源：北极星输配电网2016-10-25

看完市场咱们再来看看充电桩市场发生了啥：普天新能源的充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，其每千瓦时收费价格从1.鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态

来源：信报网2016-10-25

鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。

来源：信报网2016-10-25

鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。...摘要: 而普天新能源的充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，其每千瓦时收费价格从1.鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。

来源：民建中央网站2016-10-17

在住宅小区内可以推广个人建设，多人共享使用，提高充电桩利用率。

来源：电新深度观察2016-09-27

充电桩利用率低(新能源汽车的数量少、充电桩不能形成网络、停车费贵、充满电不挪车)和运营成本高(设备成本、建设安装成本、电力运营成本)的双重压力让90%的充电桩运营企业盈利步履维艰。

来源：北京晚报2016-09-23

其实不仅郊区，在市区内，也有一些充电桩利用率并不高。记者昨天下午探访北土城西路附近一处充电桩发现，两个快充桩均没有充电车辆。门口负责停车收费的人也向记者证实，这处充电桩当天只来了两辆车充电。

来源：新能源电动汽车资讯平台2016-09-15

而据市场研究发现，出租车、公交车的专用充电桩利用率普遍较高。二、充电网络互联互通进程慢《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准的发布有望终结混乱，构建统一标准体系。

来源：北极星输配电网2016-09-06

运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。

来源：北极星输配电网整理2016-09-06

充电桩企业依然抢地盘、烧钱培育市场目前上海公共充电桩的利用率并不高，即便是提供免费充电的安悦充电桩，利用率也仅为5%左右，沪公共充电桩的总体利用率仅为2%左右。

来源：道哥说车2016-09-05

车主最怕桩看不见在华商三优总工程师丁晓伟看来，充电桩利用率不高只是阶段性问题。北京已有6万多辆新能源汽车，但散落在城市当中，和充电桩的结合率还是较低。...业内人士分析，多重收费、各家充电桩运营商系统不兼容，是造成有些充电桩利用率低的主因。南四环的集美家具城，停车场免费，那儿的充电桩每天都得排队充，充电量很大。