来源：崔东树2018-01-24

6、新能源乘用车企业补贴总量偏低乘用车补贴金额目前为72亿元，基本是客车补贴三分之一。全部乘用车补贴与一家客车企业补贴基本一样，我们政策鼓励客车发展远比鼓励乘用车积极。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

2017年9月，国家部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。二、国内燃料电池汽车示范项目科技部也一直在推动燃料电池汽车示范，希望通过示范项目提升技术。

来源：电力头条APP2018-01-21

2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，着手建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制。...为了接续这个政策，我们出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，试图用这个办法来应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制。第二，提升创新能力。

来源：前瞻产业研究院2018-01-16

2017年6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。

来源：中国能源报2018-01-12

除了补贴政策，业内最为关注的还有《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称双积分政策)已于2018年1月1日正式实施。

来源：中国能源报2018-01-10

此外，双积分政策还规定，对传统能源乘用车年度生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...为提升乘用车节能水平，加快发展新能源汽车，缓解能源和环境压力，建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制，2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：华夏时报网2018-01-08

● 双积分政策实施2017年9月28日，工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(

来源：看航空2018-01-05

从政策方面看，政府公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一双积分政策在2018年4月实行之后乘用车车企每年会有平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

来源：能见Eknower2018-01-05

在发改委批复的15家新建纯电动乘用车企业中，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车5家获得了工信部生产资质、可以上市销售。

来源：中国电力报2018-01-04

其中，工信部、财政部等五部门在2017年9月28日联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《办法》）无疑是今年新能源汽车产业的一颗重磅炸弹，点燃了整个汽车市场。...双积分管理办法颁布新闻回放：2017年9月28日，工信部、财政部等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，指出要建立积分核算制度和积分管理平台，明确积分核算方法，实行积分并行管理等

来源：高工锂电网2018-01-04

从车企配套情况来看，包括现代、福特、沃尔沃、戴姆勒等国际领军乘用车企业，以及国内北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江铃控股、重庆长安、陕汽通家、奇瑞商用车、江西昌河等车企都发布了多款配套软包动力电池的车型。

来源：第一电动网2018-01-03

2018年即将实施的新能源汽车政策1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。...办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

目前车企面对政策的压力主要来自三个方面：一是油耗管理方面，企业不得不面对2020年5升/百公里、2025年4升/百公里的油耗标准挑战;二是补贴政策方面，达不到技术标准的企业既无法申领，也不能销售产品;三是根据双积分政策要求，乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求

来源：中国能源报2018-01-03

双积分2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分）。

来源：第一电动网2018-01-02

3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》影响力指数：★★★★★时间：9月28日部委：工信部、财政部、商务部、海关总署、质检局主要内容：管理办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满

来源：中国质量报2017-12-29

近日，国家工信部、财务部、商务部等五部委联合召开的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理方法》(以下简称《积分方法》)宣贯会上，财务部经济建设司副司长宋秋玲表示，相关部门正在动手排查新能源汽车产能

来源：北极星储能网2017-12-28

本目录将根据新能源汽车标准变化情况进行调整附件3新能源汽车企业要求提出申请的汽车生产企业或进口汽车经销商(以下简称企业)须符合以下条件：1.企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车企业应提供不低于

来源：能源生态圈2017-12-27

此前曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，这就意味着燃油车将逐步退出历史舞台，电动汽车成为行业风口。

来源：Wind2017-12-27

其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)被普遍认为奠定未来中国新能源汽车产业格局。...本目录将根据新能源汽车标准变化情况进行调整附件3新能源汽车企业要求提出申请的汽车生产企业或进口汽车经销商(以下简称企业)须符合以下条件：1.企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车企业应提供不低于

来源：电池中国网2017-12-27

本次投资有利于公司实现新能源汽车产业链上下游整合，有利于加快公司产品在下游车企的深入应用，匠芯电池的股东之一北京新能源汽车股份有限公司是我国先进的电动乘用车企业，匠芯电池核心技术骨干人员来自该企业，拥有多年电芯及系统开发经验