来源：飞灵汽车2015-12-01

目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个，依次为：磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝，后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。

来源：高工锂电网2015-11-23

另一方面，也总听到来也行业争论的声音：磷酸铁锂电池和三元材料电池，到底哪种更适合电动汽车发展的未来趋势?哪种电池在当下更具性价比，符合产业发展需要?...超威创元副总经理程焱松：我们会坚定不移选择三元材料电池，我们做锂电池比较早，从2006年开始做，到2010年开始发现磷酸铁锂材料没有那么安全，批量应用也没有想得那么快。

来源：高工锂电网2015-11-19

三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。广东天劲新能源科技股份有限公司董事长曾洪华认为，磷酸铁锂电池存在明显的比能量上限短板，无法胜任未来电动汽车发展要求。

来源：中国电池网2015-11-18

预测到2018年，三元材料电池的出货量在中国应该是能够超过磷酸铁锂的。吴辉预计，到2016年底或者2017年的时候，整个国内的动力电池新增的投资产能大概有59gwh。

来源：电池中国网2015-11-17

动力锂电方面，选择主流的磷酸铁锂和nac三元材料电池为例，碳酸锂原料的成本占比很小。使用锂资源的部分主要是电池单元中的正极材料，还有少部分用于电解液中的六氟磷酸锂原料。

来源：英才2015-11-12

另外，北汽新能源还持有普莱德电池公司24%的股权，此公司主要生产钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料电池。天津力神10月12日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录。...新车型将在混动版车型中使用三元材料电池。目前公司的动力电池采取自给自足的商业模式，并且产能仍在进一步扩张。比亚迪目前已经实现了集电池、bms、电动汽车研发于一身，因此在成本和效率方面拥有绝对优势。

来源：商用车新网2015-11-02

从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

来源：高工锂电网2015-10-12

据张娜介绍，天津力神自主研发制造的三元材料电池目前在电动车用车领域已经给江淮和众泰等车企批量供货，另一方面其原有的磷酸铁锂动力电池则在天津的电动公交项目上应用成熟。

来源：高工锂电网2015-10-12

据张娜介绍，天津力神自主研发制造的三元材料电池目前在电动车用车领域已经给江淮和众泰等车企批量供货，另一方面其原有的磷酸铁锂动力电池则在天津的电动公交项目上应用成熟。

来源：高工锂电网2015-09-30

电动车的续航里程一直是其面临的最大瓶颈，最近在国内广受关注的特斯拉model s由于采用了松下的nxa三元材料电池，续航里程可达到500km。

来源：高工锂电网2015-09-26

我们认为三元材料电池还没有完全经受市场的检验，因此宇量采用的是test-markteing的市场策略，通过把产品市场化的测试来检验其性能和市场认可度。

来源：商用车界网2015-09-14

三元锂电池三元材料电池指的是以三元材料为正极材料的锂离子电池。三元材料指的是ni、co、mn或ni、co、al三种金属元素为核心元素的正极材料。

来源：商用车界网2015-09-11

三元锂电池三元材料电池指的是以三元材料为正极材料的锂离子电池。三元材料指的是ni、co、mn或ni、co、al三种金属元素为核心元素的正极材料。

来源：第一电动网2015-09-09

三元材料电池用作动力电池如何保证安全性?张慧表示，首先是从材料上提高安全性，比如说我们的隔膜是特种耐高温隔膜，热稳定性要比普通隔膜要好。电解液上，我们使用了特种耐过充，阻燃型添加剂，以保证安全性。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

公司方面表示，正在积极加快复合三元材料电池的研发及产业化进度，但尚未明确规划其产能。

来源：真锂研究2015-08-27

车企要求电池企业提供能量密度更高的电池产品，电池企业就去开发三元材料电池。至于这种电池开发出来了，是不是用于电动汽车，则是车企所考虑的问题。

来源：国家电网杂志2015-08-19

当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。

来源：第一电动网2015-08-17

日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者。国内三元材料生产从2005年左右起步，目前也已出现了十多家规模企业。

来源：第一电动网2015-08-12

丰田普锐斯phv采用了三洋(被松下合并)的三元材料电池，丰田iq-ev采用peve提供的三元材料电池，本田思域混合动力车采用blue energy的三元材料电池，磷酸铁锂一直不是日本企业的主流正极材料选择

来源：《国家电网》2015-08-12

当前发展较为成熟的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元材料电池均很难满足电动汽车续驶里程的最终发展要求。