来源：广发证券2011-10-20

受上下游夹击,本周硅片与电池厂商继续在艰难的控制现金流和存货水平,而不是努力去盈利。本周除组件价格温和下跌外,多晶硅、硅片和电池价格下滑显著。...根据pvinsights的调查,本周硅片和太阳能电池厂商继续进行断臂求生式的降价,领跌光伏全产业链。多晶硅现货价格跌破40美元/kg关卡,但交易量水平仍然很低。

来源：《日经电子》2011-10-19

在eupvsec上，包括中国厂商在内的全球太阳能电池厂商都显示出了向高效率化发展的趋势。随着技术开发竞争日益加剧，在下一个3年里，预计太阳能电池技术将实现大幅进步。...面对发生变化的市场，太阳能电池厂商如今显示出了比以往更注重技术开发的态度。他们打算采取高效率化手段，努力从价格竞争激烈的领域中胜出一筹，保住价格。这不仅仅是日本厂商的想法。

来源：互联网2011-10-17

预计第四季度价格将进一步下跌至0.50美元/w，这对于电池厂商不是一个好消息。台湾茂迪首席执行官张秉衡表示，第四季度公司境况将不会超越第三季度。

来源：Solarbe2011-10-10

而在下游的电池厂商方面，目前已与gcl合作的一线大厂应可得到gcl的协助，但其余的中小型厂商将视其提供的条件来决定其是否能拿到与一线大厂相同的价格。

来源：精实新闻2011-10-08

而在下游的电池厂商方面，目前已与保利协鑫合作的一线大厂应可得到其的协助，但其余的中小型厂商将视其提供的条件来决定其是否能拿到与一线大厂相同的价格。

来源：Solarbuzz2011-10-08

同时，主要硅料、硅片及电池厂商第二季的毛利也较前一季下滑超过50%。2012对于太阳能产业也将是具挑战性的一年。

来源：全球电池网2011-09-29

太阳能电池厂商正在进行准备工作，以便使2012年的单元产能较2011年增加50％以上。但是，预计需求只会增加25％左右。...据美国solarbuzz介绍，虽然出现了下调生产计划的太阳能电池厂商，但知名中国厂商仍在按照年供货计划维持生产。如果2011年下半年继续按计划生产，那么太阳能电池模块的供货量将会比需求超出4.4gw。

来源：solarF2011-09-29

许多太阳能电池厂商正在进行准备工作，以便使2012年的单元产能较2011年增加50％以上。但是，预计需求只会增加25％左右。

来源：ne212011-09-29

此外，主要硅料、硅片及电池厂商二季度的毛利也较前一季度下滑超过50%。

来源：ne212011-09-29

矢野并指出，就搭载于太阳能发电系统的太阳能电池面板动向来看，截至2008年度为止海外太阳能电池厂商的市占率几近为零，惟2009年度时其市占率已上扬至8.5%、2010年度也进一步扬升至13.0%。

来源：solarbuzz2011-09-27

同时，主要硅料、硅片及电池厂商二季度的毛利也较前一季度下滑超过50%。2012对于光伏产业也将是具挑战性的一年。

来源：solarbe2011-09-27

科纳卡技术是由世界上第一位有机太阳能电池厂商为应用光伏建筑一体化而发布，在消费领域，这种创新的光伏电池已被美国厂商成功地使用多年。

来源：国际电子商情2011-09-26

原料的部分，根据energytrend的分析，下游厂商的需求并未成长，但上游多晶厂出货的动作并未停止，使得下游硅片与电池厂商目前面临极大的库存压力。

来源：电子工程专辑2011-09-26

原料的部分，根据energytrend的分析，下游厂商的需求并未成长，但上游多晶厂出货的动作并未停止，使得下游硅片与电池厂商目前面临极大的库存压力。

来源：北极星太阳能光伏网2011-09-23

由于近期产品价格持续下滑，近期不少太阳能相关厂商，包括太阳能晶片和电池厂商预计都将面临毛利率下滑，乃至可能进一步出现亏损。...然而进入第三季度，下游的太阳能电池厂商已经成功迫晶片厂商降低了太阳能晶片报价，然而上游的多晶硅厂商仍然死守价格不降，从而让太阳能晶片厂商成为了双方之间的夹心层。

来源：EnergyTrend2011-09-22

source:energytrend原料的部分，根据energytrend的分析，下游厂商的需求并未成长，但上游多晶厂出货的动作并未停止，使得下游硅晶圆与电池厂商目前面临极大的库存压力。

来源：亚洲泵网2011-09-19

本届国际光伏太阳能光伏展参展所涉及到的范围主要是：硅棒硅块硅锭生产设备，电池生产设备，硅片晶圆生产设备，电池板组件生产设备，薄膜电池板生产设备，光伏电池厂商，光伏电池及相关零部件，光伏原材料，光伏发电系统及发电设备

来源：《 中国能源报 》2011-09-14

其中，最典型的模式为汽车整车厂+锂离子电池厂商和汽车零部件厂商+锂离子电池厂商。

来源：第一电动网2011-09-08

对于电池厂商来说，提高电池安全性、一致性和容量才是关键，在目前原料市场制约于人，电池市场列强林立的今天，盲目地压价扩产是无法生存的。

来源：第一电动网2011-09-08

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和estima