来源：亿欧2019-03-01

比亚迪曾在三季度财报中预计，随着电池产能瓶颈的缓解，预计新能源汽车销量同比降大幅增长；而燃油车方面，则预计燃油车整体销售平稳，新车型销量的持续增长将较好抵消老款车型销量下滑带来的影响。...而且在新能源汽车销量激增的同时，其燃油车的发展则面临较大压力，呈连续下滑的趋势。

来源：起点锂电大数据2019-02-28

在全球固态电池市场格局方面，日本、中国、美国、欧洲、韩国均已取得不同程度的进展，预计到2025年开始小批量进入市场，固态电池将成为电动汽车取代燃油车的最强助攻。

来源：中国产业信息网2019-02-27

传统燃油车的尾气排放一直是城市环境污染的重要来源，移动污染源对 pm2.5 浓度贡献率位列首位达到 45%。...截至 2018 年 10月新能源乘用车的销量已超越预期达到 72.6 万辆，在传统燃油车销量不佳的情况下逆势而上。

来源：北极星储能网2019-02-27

比亚迪方面认为利润下滑主要由以下四大原因引起：1、汽车产业方面，行业下滑带来的激烈竞争一定程度的影响了燃油车业务盈利水平；2、手机部件及组装业务受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响；3、光伏业务受政策变动及减值计提等因素影响

来源：奉化日报2019-02-27

另外，在一些设置有充电桩的停车场，没有醒目的标识，甚至一些充电位长期被燃油车占用，导致电动车用户找不到充电桩或者无法使用，也是充电桩使用过程中必须面临的棘手问题。

来源：天然气分布式能源2019-02-27

电动车制造巨头比亚迪、广汽等大型汽车制造基地就位于大湾区核心城市，城市汽车电动化是大势所趋，粤港澳大湾区完全可以加大城市汽车电动化发展步伐，特别是不断运营的城市公交车、出租车、物流车向深圳学习，加快用电动车替代燃油车

来源：电池中国2019-02-27

对于乘用车市场来说，首先要破解的是加氢难和成本的问题，即便是前期有巨额补贴，但预计购买成本仍然会高于燃油车和新能源电动汽车。

来源：搜狐网2019-02-26

但燃油车的碰撞起火通常速度很快，而电动汽车电池起火却会在事故发生后延续很长时间。在这起事故中，阿万的model s自从事故发生之后至少燃烧了3次。

来源：电池中国2019-02-26

三元软包电池能在现有技术水平上提升能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：汽车产经网2019-02-26

当电动车市场像传统燃油车市场，迎来高中低端不同产品层次分化的时候，除产品之外，服务就是吸引用户关注的关键点。

来源：江苏省盐城供电公司2019-02-26

在诸多新能源汽车中，电动汽车的优点首先是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具;第二是噪声低，与燃油车相比

来源：智研咨询2019-02-25

《规定》的主要目的在于优化产业结构，严格控制燃油车新增产能，支持有能力的企业做大做强。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）当前我国新能源汽车发展取得举世瞩目的成就，但在现有锂电池技术路线体系下，电池能量密度很难突破300wh/kg，电动汽车续航也因此难以与燃油车抗衡

来源：前瞻产业研究院2019-02-22

徐和谊表示，预计到2020年北汽将在狭义乘用车范围内不再生产和销售传统燃油车。这一表态受到了业界的广泛关注，其持续加速发展新能源的战略走向值得期待。...前瞻产业研究院整理(备注：11月中国新能源汽车销量增速为37.6%)2019年1月中国新能源汽车市场发展现状分析不难预料，从当前新能源汽车行业的发展进程来看，尽管新能源车本身尚存在一些不足和技术难点，但在传统燃油车面临去库存和转型双重压力叠加的情况下

来源：盖世汽车2019-02-22

“很多人买了这个车之后并不充电，而是当燃油车开，这说明他们并不是为了买新能源车，而是为了牌照和路权。”...而正如前面所说，相对于纯电动车型，插混车型不受续航里程限制，而对比燃油车，它又可享受免摇号、不限行等优惠，更易推向市场，帮助车企达成新能源汽车积分要求，车企也因此加大了相关的布局。

来源：材料匠2019-02-22

以政府层面考量，必然是更愿意支持电动车的发展，并且最好将燃油车彻底消灭，这样中国品牌才能获得更大的权益。...作为新生事物，在电动车发展之初，自主品牌和大众、丰田等处于同一起跑线，而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱，对于发展电动车积极性不够。

来源：高工电动车2019-02-22

尤其是目前充电桩进小区困难的背景下，人们对快速充电的需求犹如燃油车对加油站的需求一样迫切。但目前，受制于技术的限制，超快速充电技术还未能普及。

来源：能源杂志2019-02-21

北京的充电桩设施比远高于全国平均水平，但是由于燃油车占位严重，部分桩自安装后一直被燃油车占位，利用率同样堪忧。运营成本成为投资商不得不克服的难题。...环顾整个汽车市场，电动汽车活跃度和吸引力已经超过了传统燃油车，同时，关于电动汽车未来的忧思也在持续发酵。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

仍是治标不治本，这也是近年来市场焦点逐渐由三元系电池转移至固态电池研发的原因，利用固态电解质的稳定性创造高安全性、电池寿命更长、续航里程更加理想的新能源车，突破数十年来锂电池所面对的发展屏障，提升电动车对燃油车的取代性

来源：中国化工报2019-02-21

从另一个角度看，尽管目前欧洲电动车的保有量比例还不足2%，但如果各国严格的燃油车淘汰措施真的能够完全实施，到2030年，欧洲电动汽车市场份额有可能升至40%。