来源：OFweek节能环保网2016-08-22

厦门大学能源经济研究中心主任林伯强在采访时也说到，投资生物质发电项目的企业很多，因为有政府补贴，大家算账之后觉得划算，但真正投资进去之后，发现主要头疼的问题还是原料保障问题，这是整个行业面临的问题。

来源：能源杂志2016-08-22

不能是为了粉饰年报，把赔钱的资产还给母公司，主业亏钱，却依靠投资收益和政府补贴来盈利；也不能是拉郎配、过家家，几家企业组合成一个大集团，主体少了，产能依旧，资产依旧。

来源：电池中国网2016-08-22

政府补贴申请繁琐，充电站非统一协议，电价很难单独立项等都是亟待改善的地方。在政府与车企不断的摸索与配合下，相信不久将看到令人喜悦的成果。五.纯电动物流车的目标客户1.从事城市配送的三方物流企业。

来源：石油一号网2016-08-22

公司公告已签订流转协议的土地为5.6万亩,公司今后承担的北方盐碱地的修复有望超过10万亩,公司还在积极开拓华南市场和东南亚市场,以拿地带动土壤调理剂的销售,此外,在国内改良土地可获得地方政府补贴和中央政府补贴

来源：中国环境保护网2016-08-22

目前政府购买服务的一家企业在黄花镇做为期30年的污水处理项目，每吨污水政府补贴0.9元。另一方面，污水处理企业运行成本也高，有一定实力的企业通过规模化运营才能担起重任。

来源：中国电力报2016-08-22

近期墨西哥公开的太阳能和风能项目竞标，最终中标价格仍然很低，为3.5~6美分/千瓦时，同样没有政府补贴。这一价格不仅包括项目建设的所有费用，而且可以保障投资公司的利润回收。

来源：今日话题2016-08-22

这表明过度依赖政府补贴节能减排，成本太高，效果也不一定好以北京为例，煤改电的过程中，政府承担了大部分投资和补贴，成本极高。

来源：福建法治报2016-08-20

难题1：车牌、车辆和资金尽管有政府补贴，但电动汽车的购置成本依然不算低，大批量的车辆采购动辄千万计，再加上运输和保险费用，资金过高的门槛限制了平台发展规模。

来源：现代投资咨询2016-08-18

(一)ppp项目基础资产可证券化分析ppp项目具有明确的特许经营权转让和必要的政府补贴，往往具有稳定的可预测的现金流。

来源：中国青年报2016-08-18

由于不限牌、不限行、政府补贴、用车成本低等优势，比亚迪的新能源车在很多地区的出租车、快车等领域拥有十分明显的优势。在深圳地区，比亚迪纯电动出租车的数量已经从几十辆上升为3000辆左右。

来源：中财网2016-08-17

运营期年政府补贴成交费用：1579万元/年。此次成交项目总金额为1.579 亿元。

来源：能源大咖2016-08-17

成本约束的结构之困在没有解决发电市场的价格机制问题之前，所有的政府补贴都是杯水车薪。

来源：宇墨Umore2016-08-17

但提高水价会让本来就已经营艰难的工业企业负担增加，很难实现;而政府补贴不是不行，但纵观各行各业，依赖政府补贴的却能发展好的重资产(意味着高风险)行业简直凤毛麟角。

来源：中国山东网2016-08-16

安装完成后，以一座5千万光伏电站的参照基准，按照目前当地光伏发电结算标准，可保证每个贫困户每年收益3500元，不足3500元者，由政府补贴补足差额，收益周期为20年。

来源：第一电动网2016-08-16

战术思维，就是要先活下来，先能生存，企业可以从微利开始，而不再是政府补贴时的赔本赚吆喝。如先开发出小型的，开发出代步式的小车，开发出尽可能多的种类，满足不同人群的需求。...目前，我国新能源汽车还大多停留在政府补贴采购上，如果新能源汽车能够突破发展瓶颈，能够降低价格，能够方便充电，能够提高速度，如果再加上新科技运用，自动驾驶，智能行驶，那么，新能源汽车的天下就会真正到来!

来源：中国企业报2016-08-16

而后两者通过财政预算、政府补贴需要注意，ppp的长期付费机制跟中国地方政府现有预算体制并不一致，但这毕竟能使项目尽快运行起来。

来源：正兴天宝2016-08-15

甚至低压电器市场也在质疑现在的机器人投资存在着不小的泡沫，一些企业虽然上马了机器人项目，但很多是希望套取政府补贴，这显然违背了发展的意愿，也不利于国产机器人产业的快速发展和最终形成自己的核心竞争力，或许这也是发展规划希望规避的一些方面

来源：煤炭清洁高效利用中心2016-08-15

型煤企业产品竞争力严重依赖政府补贴，但是地方财政压力比较大，河北部分市县型煤产品补贴到位情况就不容乐观，严重影响了企业生产的积极性。

来源：中国能源报2016-08-12

对此，崔东树表示，新能源车发展正从补贴转向奖惩，通过碳配额政策让不愿意生产新能源汽车的传统车企付出更高的处罚或购买配额成本，进而确保传统车企的产品系列升级转型，稳定新能源车的产销比例，这样政府补贴就可以顺利退出

来源：中国能源报2016-08-12

对此，崔东树表示，新能源车发展正从补贴转向奖惩，通过碳配额政策让不愿意生产新能源汽车的传统车企付出更高的处罚或购买配额成本，进而确保传统车企的产品系列升级转型，稳定新能源车的产销比例，这样政府补贴就可以顺利退出