来源：微型电动车2018-06-21

5月22日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)，包括比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、北京普莱德等21家企业，其中三星环新(西安)动力电池有限公司

来源：高工锂电2018-06-21

消息显示，国轩高科承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg。目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。

来源：中国能源报2018-06-20

市场呼唤下，江苏成为众多储能系统、电池商竞相争夺的宝地，集合了力信、中天、双登、南都、科陆、欣旺达、国轩高科、协鑫智慧能源、亿纬锂能、上海煦达新能源等一大批储能运营商。

来源：中国能源报2018-06-20

市场呼唤下，江苏成为众多储能系统、电池商竞相争夺的宝地，集合了力信、中天、双登、南都、科陆、欣旺达、国轩高科、协鑫智慧能源、亿纬锂能、上海煦达新能源等一大批储能运营商。

来源：能见Eknower2018-06-20

去年8月，国轩高科公告称，其子公司将与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司联手布局三元正极材料，新成立的合资公司注册金额为9.37亿元。...目前比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池电芯能量密度为165wh/kg，国轩高科量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池电芯能量密度可达170wh/kg，按照pack 80%左右的成组效率，它们分别能达到

来源：电车汇2018-06-20

包括宁德时代、比亚迪和国轩高科在内的锂电业巨头以及猛狮、桑顿等其他企业，都在2017年通过各种手段积极加强上游电池材料的布局，加强对电池材料的产量、成本等相关要素把控。

来源：墨柯观锂2018-06-19

国轩高科以803.76 mwh占比6.35%排在第三位，第四名孚能科技以586.81 mwh占比4.63%，第五名亿纬锂能以494.54mwh占比3.90%，5家合计占比78.12%。...比亚迪以553.02mwh位居第二，市场份额12.30%，亿纬锂能以309.34mwh位居第三，市场份额6.88%，孚能科技以249.29mwh位居第四，市场份额5.54%，国轩高科以185.55mwh

来源：汽车之家2018-06-15

据不完全统计，国内布局储能项目的企业有：比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批动力电池上下游企业

来源：中国电池网2018-06-15

国轩高科还透露，公司三元622正极材料已正常生产，并通过公司电池生产内部体系认证，本年度公司正极材料将实现自产。...国轩高科近日在接受长江证券调研时透露，公司三元622电池目前已正式向众泰批量供货，且供应量逐月提升。公司新建的三元622升级版电池产线目前正在进行紧张的安装调试工作，目前进展顺利，计划七月份投产。

来源：道哥说车2018-06-14

此外，国轩高科、尤夫股份等诸多动力电池企业也在加速筹钱，其中更不乏猛狮科技这样的铅酸转型锂电企业。

来源：中国产业信息网2018-06-13

此前，国内的宁德时代、力神电池和国轩高科等团队已经基本实现了 300wh/kg 动力电池的研发。

来源：高工锂电网2018-06-13

根据高工产研锂电研究所(ggii)统计，2017年动力电池装机量十大企业(gwh)排名，国轩高科居于榜单第四位，被认为是2018年冲击第三名的有力竞逐者。国轩高科也正在加速其动力电池版图。

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

4)公司产品获得下游电池厂商高度认可，客户资源十分优质，包括比亚迪、atl、沃特玛、力神、国轩高科、松下、三洋、三星sdi、lg等，为公司业绩持续增长提供非常稳固的保障。

来源：汽配人网2018-06-12

国轩高科前总裁、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建华认为，接下来淘汰的速度会更快。...其中，比亚迪装机量为1.34gwh，占比36%;宁德时代装机量1.27gwh，占比34%;排名第三的国轩高科装机电量仅0.2gwh，占比5.4%。

来源：亿欧2018-06-12

国轩高科前总裁、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建华认为，接下来淘汰的速度会更快。...其中，比亚迪装机量为1.34gwh，占比36%;宁德时代装机量1.27gwh，占比34%;排名第三的国轩高科装机电量仅0.2gwh，占比5.4%。

来源：365光伏2018-06-12

除江苏省力信、中天、双登等储能供应商外，南都、科陆、欣旺达、国轩高科和亿纬锂能等外省企业也大举进入，现已成为各大储能系统、电池商必争之地。

来源：经济观察网2018-06-11

北汽新能源的主要股东包括戴姆勒、宁德时代、国轩高科、万邦新能源等新能源产业链上的战略投资者。而随着北汽新能源资产的装入，上市公司的名称也将发生变化。

来源：新材料产业2018-06-11

国内2大主要磷酸铁锂离子电池厂商比亚迪和国轩高科都已明确在乘用车上开始使用ncm，以响应能量密度提升的要求。多元材料体系中，随着镍含量提高，能量密度不断提升。

来源：华创电新研究2018-06-11

由于新能源汽车补贴政策的调整，动力电池行业的毛利率从2015年到2017年持续下降，公司动力电池毛利率也由2015年41.4%降至2017年35.3%，仅次于国轩高科，仍高于行业其它竞争对手。...2017年，国内动力电池前十大厂商销量占全国的比例为80.1%，宁德时代市场份额达27%排名第一，大幅领先第二梯队的比亚迪(16%)和沃特玛(12%)，第三梯队的国轩高科、北京国能、比克、孚能科技、天津力神等市场份额为

来源：高工锂电2018-06-08

其中，宁德时代、盟固利动力、国轩高科、国能电池、比亚迪配套车型数量排名前列。