来源：长江商报2016-08-22

碳配额管理办法的核心是对汽车企业设定新能源汽车与燃油汽车年度产销量的比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额总量。...所谓的碳配额即二氧化碳减排配额，是汽车企业生产(不含出口)和进口的新能源汽车在使用过程中，与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。

来源：电池中国网2016-08-19

bms与汽车密切相关，如果不按汽车行业这种固有的方法论开发bms，当汽车企业大规模进入bms领域时，电池企业很有可能被淘汰。

来源：欧多瑞2016-08-19

2016年8月12日，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称：意见稿)，对新能源汽车企业准入和产品准入条件进行了修订。...其中，第二章准入条件及管理中，第六条新能源汽车企业准入条件第(三)款规定：具备生产新能源汽车所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保障能力、售后服务保障能力，同时还应满足相应的常规汽车生产企业准入管理规则的要求

来源：中国工业报2016-08-19

对于新能源汽车企业准入门槛的提高，还体现在对企业设计开发能力的要求上。原规则中要求，至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。...被纳入管理的汽车企业每年都要提交上一年度的新能源汽车碳配额报告，燃油汽车规模企业每年要向发改委提交其不少于上年度应缴的新能源汽车碳配额，否则就要承担法律责任。

来源：经济观察网2016-08-19

目前，几乎所有的车企都已经涉足新能源汽车，而上述两个文件在短短两天内不约而同地发布，直接关系到汽车企业的战略走向。...8月12日，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。

来源：电动汽车资源网2016-08-19

《通知》第二项第三条所示，为加强关键零部件质量保证，新能源汽车企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限

来源：EV世纪2016-08-19

《通知》明确了电动车主、电动汽车企业、供电公司、物业、开发商等各方职责，并要求引导业主委员会支持建设充电设施建设，从而避免电动汽车消费者单打独斗安装充电桩的状况。但是，如果物业和开发商不配合怎么办？

来源：艾邦高分子2016-08-18

欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测，国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。...美国通用汽车公司、德国的大众汽车公司和宝马汽车公司等汽车企业及其合资企业采用此方法进行零部件的vocs检测。

来源：搜狐汽车2016-08-18

上汽相关人士凭直觉中国汽车企业是肯定不会买的，我跟你打个赌，我个人认为是不可能的。原因是日韩企业比较烦，你一个农村里的人和一个城里的人能结婚吗?、零配件公司去做全球业务整合的可能性比较大。

来源：第一电动网2016-08-18

作为已经获得公告的新能源汽车企业及产品也要符合最新的准入要求，否则将暂停生产、销售新能源汽车产品。

来源：河北美荷涂料2016-08-17

-06-汽车企业在探索节能环保科技上，拼得很凶，宝马奥迪们推出的动能回收系统，将刹车、减速过程中浪费的能量收集起来，用到空调、音响等系统上。

来源：第一电动网2016-08-17

比亚迪投资40亿在太原建纯电动汽车工厂3月28日，中国大型汽车企业比亚迪表示将在山西省太原市新建纯电动汽车工厂。工厂将在年内投入运行，总投资额预计达40亿元。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

另外一家新能源汽车企业负责人在接受记者采访时也表达了同样的观点。他认为日韩电池企业不顾成本的将几十亿元砸入我国新能源汽车市场，是看中了中国新能源市场的潜力。

来源：能源圈2016-08-17

新能源企业：集体缩水除了比亚迪这家新能源汽车企业之外，风光为主的新能源企业口碑分值集体缩水，这些企业虽然在专业、行业领域已经不算陌生，但对于更广阔的公众领域的口碑建设来说，仍然远远不够重视。...新能源样本企业在7月口碑榜表现，和上个月相比属于严重下滑，榜单前十名中仅有属于新能源汽车企业的比亚迪。出现这一现象的原因，并非是新能源企业在市场上表现不佳，而是因为他们的口碑建设方式不足和力度的不足。

来源：电池中国网2016-08-16

电池中国网认为，本次修订稿虽然没有将新能源汽车企业及产品准入和《汽车动力蓄电池行业规范条件》挂钩，但是从新能源汽车企业及产品准入到新能源汽车推广目录(补贴车型)，这其中可能还有相关的审查标准。

来源：第一电动网2016-08-16

政府对于新能源汽车的补贴开始退坡，开始取消，但对新能源汽车企业的呵护一点也没有少，呵护的成份一点也没有降低，退出的机制是渐进式的，不是嘎然而止，非常人性化。...那么，新能源汽车企业如何强筋健骨呢?我认为，企业应该像打仗一样，具备战术思维，还要有战略眼光。战术思维，就是要先活下来，先能生存，企业可以从微利开始，而不再是政府补贴时的赔本赚吆喝。

来源：第一电动网2016-08-15

关于配额数量方面，则根据燃油汽车企业生产和进口的燃油汽车的数量、产品构成、新能源汽车年度比例等要求计算得出。意见稿还指出，国务院碳交易主管部门将负责新能源汽车碳配额注册登记机构，进行监督和管理。

来源：第一电动网2016-08-15

新能源汽车企业应从注重量的提升转移到注重质的提升上，要更注重产品质量和产品安全，打造消费者放心的新能源汽车产品。...降低新能源汽车企业准入条件，实行宽进严出，加强事后监管，允许互联网等新兴企业进入造车行业，发挥鲶鱼效应。(3)提高产品质量。

来源：第一电动网2016-08-15

现在很多新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，但是如果考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也会低于10年，电动汽车锂电池的正常使用寿命一般是按标称容量的80%作为标准，

来源：电动汽车资源网2016-08-15

省政府要出台管理办法，这很大程度是为重点微型电动汽车企业出台的。一位山东省政府节能办负责人在8月4日的总结会上表示。...8月4号，摸底调查之后，山东进行了一次关于低速电动车的座谈会，一位与会的山东低速电动汽车企业负责人透露，山东等省份的低速电动车带来的混乱已经让部委们感到头疼。