来源：联合评级2018-03-16

其中国轩高科预计2017年净利润增长-2.81%~8.25%，主要系2017年国内动力电池价格普遍下降，上游材料价格上涨，影响整体盈利水平。

来源：电池中国网2018-03-16

其中，宁德时代装机量为539.45mwh，排名第一，市场占有率达53.04%，龙头企业优势明显;比亚迪装机量为143.6mwh排名第二，市场占有率为14.12%;国轩高科装机量为112.63mwh排名第三...宁德时代是磷酸铁锂和三元电池最大的供应商，装机量分别为209.98mwh和288.17mwh;中信国安是锰酸锂电池最大的供应商，装机量为1.12mwh;钛酸锂全部由珠海银隆供应，装机量为26.11mwh;国轩高科供应的电池几乎全是磷酸铁锂电池

来源：新华网2018-03-16

一些企业也抓紧机遇，动力电池上市公司国轩高科近日表示，已成立电池综合回收的相关公司，目前正在建设回收利用生产线。

来源：第一电动汽车网2018-03-15

国轩高科在投资者关系活动记录中也披露，公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，目前已开始建设相关产品中试线，计划2019

来源：第一电动网2018-03-15

国轩高科在投资者关系活动记录中也披露，公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，目前已开始建设相关产品中试线，计划2019

来源：北京商报网2018-03-15

2018年年初，中国铁塔公司、重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业已签定了新能源汽车动力电池回收利用战略合作伙伴协议，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展

来源：C114中国通信网2018-03-14

今年1月4日，中国中国铁塔在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。

来源：天风证券研究所2018-03-14

从绝对金额看，2016年国轩高科3.3亿、坚瑞沃能1.7亿、亿纬锂能1.2亿、而以汽车零部件为主的成飞集成整体研发费用仅1.1亿元，而公司超过10.8亿元，处于行业绝对优势地位。...：宁德时代的主营业务综合毛利率与同业公司的比较资料来源：宁德时代招股说明书(申报稿)，天风证券研究所我们对比了宁德时代和其他有代表性锂电上市公司的一些数据：(1)研发人员数量：宁德时代达到3628人，国轩高科为

来源：第一电动网2018-03-14

2017年动力电池供应商装机量前十的企业分别是，宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源。珠三角区的动力电池企业就占了60%。

来源：中安在线2018-03-13

目前已有多家企业展开动力蓄电池回收布局，既有比亚迪这样的新能源汽车公司，也有国轩高科这样的锂电材料和电池生产企业。

来源：北极星储能网2018-03-13

截止到小编发稿之前，储能行业共有31家上市公司发布了2017年业绩快报，其中包括电池企业比亚迪、国轩高科、南都电源等，正极材料企业赣锋锂业、天齐锂业、当升科技等，负极材料企业贝特瑞，隔膜企业星源材质、

来源：徐云飞20172018-03-13

3、产价格略有下滑2015-2017年公司动力电池产品价格(税后)为2.28元、2.06元、1.41元，下滑幅度分别-21.3%、-9.74%、-31.59%，根据推算，该价格和国轩高科等公司基本一致，

来源：锂电大数据2018-03-13

贝特瑞年产量破千吨，中国企业盘点而在中国，比亚迪、宁德时代、国轩高科、贝特瑞、杉杉股份、力神、比克、万向等都展开了对硅碳负极材料的布局。贝特瑞的硅碳负极材料2017年出货1000吨，已有国外客户使用。...国轩高科在2016年11月发布的公告中表示，拟募资不超过36亿元用于动力电池相关项目建设，其中包括5000吨硅基负极材料项目，公司表示已掌握硅基负极材料表面改性及材料预锂化等关键技术，硅碳负极产线预计将于

来源：锂电大数据2018-03-13

国轩高科：强强合作，成立合资企业2017年8月，国轩高科公告显示，与钴产品生产商兰州金川分别出资5000万元在安徽、甘肃成立两家电池资源循环利用技术公司。...国轩高科与兰州金轩的合作，实现产业链的互补，进而打通锂电上游原材料与电池回收之间的衔接。

来源：锂电大数据2018-03-12

在政策和市场的双驱动下，动力电池往三元锂方向发展已成明显趋势，基于此，原本生产磷酸铁锂的主流厂家比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等纷纷开始转向生产三元电池。

来源：电池中国网2018-03-09

能量密度危机江淮汽车在2017年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中共推出16款纯电动乘用车车型，其中，能量密度低于105wh/kg的车型有8款为a0级车，配套的动力电池为国轩高科磷酸铁锂电池，续航里程在

来源：中国产业信息网2018-03-08

在乘用车方面，前三名catl、比亚迪和国轩高科分别配套了49 款、29 款和24 款车型，较多的乘用车配套车型数将为公司动力电池组的销量带来保障。...龙头catl 共配套了 585 款车型，排名第一;坚瑞沃能、国安盟固利和国轩高科分居第事、三、四位，各配套了192 款、186 款和178 款车型。

来源：锂电大数据2018-03-07

此外，国轩高科已确定为福特与众泰合资公司开发的第一款车型提供三元622动力电池。...国轩高科在接受结构调研时表示，公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，公司目前已开始建设相关产品中试线，计划2019

来源：华尔街见闻2018-03-06

国轩高科、万向、天津力神等动力电池企业也在持续发力。

来源：锂电池news2018-03-05

国轩高科硅碳负极产业：牵头承担高比能量动力锂离子电池的研制与集成使用项目开发完成，能量密度达281wh/kg 和302wh/g的电池选用硅基负极材料。