来源：盖世汽车2019-01-16

在无需驾驶员将车辆插入充电站的情况下，车辆可频繁、适时地自动进行双向充电，从而可有效利用汽车电池容量、增加车辆续航里程并且延长电动汽车正常运行时间。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

近期消息显示，在动力电池比能量方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上，该车从三元622正极材料到三元622电池均由国轩高科研发制造，电芯成组后pack能量密度预计超过140wh

来源：起点锂电大数据2019-01-16

唐ev600拥有两驱七座版与四驱五座版两种版本，其中四驱七座版综合续航里程520公里，等速续航里程620公里；四驱五座版综合工况续航里程超过500公里，60km/h等速续航里程超过600公里。

来源：新能源Leader2019-01-16

然而在无限风光下，危机已经悄然出现，随着电动汽车的续航里程持续增加，对动力电池能量密度、成本等指标的要求也逐渐提高。

来源：中国能源报2019-01-16

solbergthorsen认为，随着对家庭更加友好、续航里程更长、价格更合理的电动汽车车型出现，未来电动汽车在挪威所占市场份额可能会进一步增加。

来源：环球网2019-01-15

例如动力电池是新能源汽车的心脏，成本占新能源整车的40%左右，是影响包括整车质量、续航里程等一系列性能的关键所在。

来源：钛媒体2019-01-15

这对于以动力电池为主要技术路径的新能源车企来说，显然需要筹谋续航里程短板的新解决之道。...而蔚来去年12月发布的es6也因为搭载单体能量密度超过260wh/kg的ncm811电池，得以实现necd工况法510公里续航里程。

来源：中国氢能源网2019-01-15

fpt industrial专有的管理系统与储氢罐相结合，也可以保证大约800公里的续航里程。

来源：盖世汽车2019-01-15

比如续航里程300-400是满足出行需求，只要充电配套基础设施能完善。补贴全面退坡是必然，毕竟地主家的余粮也不多！

来源：中国电力新闻网2019-01-14

可填补国内大功率充电技术空白近年来，随着电动汽车大量进入家庭以及在出租车、网约车等商业领域的大规模使用，续航里程短、充电时间长逐渐成为电动汽车用户的普遍焦虑。...中国电力企业联合会电动汽车与储能分会秘书长郭玮表示，大功率充电技术在出租、物流、网约等运营车，以及长续航里程家用车，高速公路快充等应用场景下具有较强的市场需求。

来源：全球电动车网2019-01-14

也就是说，如果将特斯拉p85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。

来源：36氪2019-01-14

日本、中国和美国的科学家正在努力破解如何大幅提高电池能量密度的密码，想尽办法使电动汽车的续航里程能与满油箱的汽油相一致。

来源：腾讯汽车2019-01-14

但是能量密度低，续航里程短。随着全球越来越多的厂商加入三元锂电池的行列中，比亚迪也不得不放弃磷酸铁锂电池。也就是这一两年，很多电池厂商超越了比亚迪，最厉害的就要数宁德时代了。

来源：经济观察网2019-01-14

目前，我国动力电池产业面临续航里程不够长、电池寿命短、电池组重量大等多重挑战，但在上游原材料涨价和下游整车企业压价的双重压力下，动力电池生产企业面临后续开发资金严重不足的问题。...在产业化动力电池层面，我国就续航里程、单体电池比能量、循环寿命等多方面都提出了明确规定，例如到2020年要实现电动车充电一次走400km，“从指标数据来看，要实现这些指标难度还是比较大的。”王子冬称。

来源：车动态2019-01-14

说实话，在我看来这个指数仍然是有点低，目前消费者对于续航里程的最低需求应该是320km,所以门槛提升到300km续航比较合适，250km的续航仍然将会有一大票的"老年代步车"鱼目混珠。...同样的，我们过去采用了阶梯式的补贴方式，根据不同的续航里程给出了不同的补贴金额，这一次不仅仅是提高门槛，更是降低了高续航车型的补贴金额，其中300-400km续航的产品由原来的4.5万元补贴标准，降低到了

来源：爱卡汽车2019-01-14

2018年11月，大众集团表示，公司正在探索在中国建立一个公共快速充电网络，以实现电动车司机在15分钟内为车辆充入400公里续航里程的可能。

来源：第一电动2019-01-14

3、说氢燃料：适合长里程交通 应及时推进万钢认为，根据“远近结合、供需匹配”原则，对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等一些交通方式，燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择

来源：汽车商业评论2019-01-14

续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。但是，燃料电池也有它的问题：一个是成本，另一个是安全。...不过，随着大家对于续航里程、充电时间、安全性等问题的愈发关注，“老家伙”们开始力不从心。人们在吐槽、抱怨、忍耐的同时，期盼着一种集高能量密度、高安全性、高效率充能、低成本于一身的电池类型早日出现。

来源：盖世汽车2019-01-11

2、纯电动乘用车工况法续航里程补贴整体降低两档，整体降幅约50%。3、纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于：由105wh/kg提高为120wh/kg，各能量密度补贴系数也略有下滑。

来源：电池中国网2019-01-11

同时，该业内人士还具体分析道，“乘用车续航里程较2018年财政补贴标准来看，将取消低续航里程的乘用车补贴，同时，高续航里程的乘用车财政补贴将下调一个梯度，像超过400公里续航的新能源汽车今年将可以拿到5