来源：OFweek 锂电网2014-04-30

总之，电池能量密度不够、配套设施不健全、国家补贴不到位等因素只是新能源车推广的显性障碍，电池污染、原材料开采引发的污染和资源枯竭，可能是藏在幕后的更大拦路虎。

来源：重庆晨报2014-04-24

受益于技术革命该项科研成果取得突破的主要有四点：一是该电池理论比能量为2567 wh/kg，目前常用锂电池能量密度约140wh/kg，因此新型锂硫电池的储电能力是目前锂电池的18倍以上。

来源：OFweek锂电网2014-04-23

受益于技术革命该项科研成果取得突破的主要有四点：一是该电池理论比能量为2567 wh/kg，目前常用锂电池能量密度约140wh/kg，因此新型锂硫电池的储电能力是目前锂电池的18倍以上。

来源：OFweek锂电网2014-04-16

比亚迪使用的是自主研发的磷酸铁锂电池，这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低，但稳定性更高，更加安全可靠。几个技术参数可以说明这一点。...一份2013年年初的研究报告显示，特斯拉钴酸锂电池能量密度达到170wh/kg，而比亚迪f3dm混合动力车的数据为90wh/kg，二者性能相差近一倍。

来源：OFweek锂电网2014-04-14

总之，电池能量密度不够、配套设施不健全、国家补贴不到位等因素只是新能源车推广的显性障碍，电池污染、原材料开采引发的污染和资源枯竭，可能是藏在幕后的更大拦路虎。

来源：OFweek锂电网2014-04-11

目前常用锂电池能量密度约140wh/kg。也就是说，该电池的储电能力达到目前锂电池18倍以上，相当于将比亚迪e6电动汽车700kg电池，缩小约95%或35kg。

来源：中国储能网2014-03-27

但是超级电容也有能量密度与电池差距较大、容易漏电等缺点，无法长期储存能量，所以也有研究人员在尝试电池电容混合的电力系统，同时兼顾电容充放电迅速和电池能量密度相对较大的优点，用电容进行紧急充放电，用电池长期储存能量

来源：21世纪网 朱萍2014-03-04

另外，有质疑者认为，由于技术所限，动力电池能量密度近期难以实现根本突破。因此，即便是采用独特技术路线、比竞争对手高出20%到30%电池容量 ，但也无法彻底满足里程需求。

来源：华泰证券2014-02-11

1)尽管引入石墨稀后,超级电容的能量密度将大幅提升,但仍远低于锂电,完美实验下(13年)超级电容能量密度为74wh/kg,而tesla所用电池能量密度近200wh/kg;另据麻省理工joelschindall

来源：国金证券2014-01-28

锂电池能量密度近几年大约提升了100%,燃料电池、金属空气电池等新兴品种可以将电池能量密度成倍的提高。超级电容也从几年前5wh/kg 提升至现在的90wh/kg,进步非常快并将继续快速提升。

来源：中国电池网2014-01-17

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之一。...虽然钛酸锂电池能量密度低，但能够快速充电，循环寿命也远高于磷酸铁锂电池，对于短途的公交车运营来说是 一种比较合适的商业模式。据了解，恒通电动的钛酸锂电池正是由微宏动力系统(湖州)有限公司所生产提供。

来源：现代储能网2013-12-25

加拿大滑铁卢大学的研究人员近日公布了一项研究成果，他们利用快速热处理技术( flash heat treatment)，能够克服硅阳极锂电池能量密度高，但循环寿命差的问题。

来源：中国国际招标网2013-12-11

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之 一。...虽然钛酸锂电池能量密度低，但能够快速充电，循环寿命也远高于磷酸铁锂电池，对于短途的公交车运营来说是 一种比较合适的商业模式。据了解，恒通电动的钛酸锂电池正是由微宏动力系统(湖州)有限公司所生产提供。

来源：中国国际招标网2013-12-09

而且，由于钛酸锂电池能量密度远 低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之 一。...虽然钛酸锂电池能量密度低，但能够快速充电，循环寿命也远高于磷酸铁锂电池，对于短途的公交车运营来说是 一种比较合适的商业模式。据了解，恒通电动的钛酸锂电池正是由微宏动力系统(湖州)有限公司所生产提供。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

而且，由于钛酸锂电池能量密度远低于磷酸铁锂电池，每辆车配备的电池不能低于80度，按照9500元一度的价格，80度电池的价格在70万元左右，15万元的补贴还不到电池价格的四分之一。...虽然钛酸锂电池能量密度低，但能够快速充电，循环寿命也远高于磷酸铁锂电池，对于短途的公交车运营来说是一种比较合适的商业模式。据了解，恒通电动的钛酸锂电池正是由微宏动力系统(湖州)有限公司所生产提供。

来源：PV-tech2013-09-23

hb-sib要求开发新的材料和施工方法：solvay的提高了电池能量密度的电解质;bayer materialscience的纳米技术和超轻型碳纤维。

来源：中国化工仪器网2013-07-15

该项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。

来源：锂电动力2011-12-23

以及因为氢属于活性物质，所以对于其储存器具的要求也颇为严苛，致使其在科技含量以及成本上都不会比其它新能源动力低，而这些也正是制约燃料电池发展的主要瓶颈，虽然奔驰汽车在燃料电池方面有着不错的发展，但是其瓶颈则依然卡在了电池能量密度

来源：中国储能网2011-11-04

目前，锂离子电池仍是最强大的化学能量储存器。但是对于仅靠电能行驶的汽车来说却不够理想，因为它不仅价格太贵，而且所储电量也只能让汽车行驶很短距离。因此，化学家们为了制造能够让汽车行驶更远的新型廉价蓄电池，

来源：金融投资报2011-09-27

带队研究高能镍碳超级电容器的中国工程院院士周国泰表示，该电容器集镍氢电池能量密度和电容器功率密度优势于一身，按照国家标准检测，循环寿命达5万次以上，搭载该电容器的智能搬运车实际充放电次数达1万次以上，使用温度范围从零下