来源：电池中国网2017-03-08

分析师们一致认为未来十年内看不到固态电池广泛应用的希望，当时特斯拉ceo埃隆马斯克也公开表示不看好固态电池的前景，他认为，固态电池生产成本难以下降至当前的锂电池生产成本的水平，因而特斯拉把精力专注于降低现有锂离子电池成本的生产研发上

来源：锂电大数据2017-03-06

他还指出，新能源汽车补贴核心是对动力电池，并非整车，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致。

来源：北极星太阳能光伏网2017-03-03

浆料是除了硅材料之外，影响晶硅太阳能电池成本最关键的材料，占晶硅太阳能电池总成本的14%左右。...同时，受节能减排和促进汽车产业发展的双重目标下，新能源电动汽车将是未来汽车的主要方向，伴随着电动汽车的发展，以及电池成本的逐步下降和技术的日趋成熟，高效储能电池必将逐步取代内燃机作为汽车的主要动力。

来源：锂电大数据2017-03-02

起点研究(spir)分析师王前进指出，三元电池是动力电池未来的发展方向，但是受三元电池成本骤增影响，磷酸铁锂电池价格优势逐步凸显;目前磷酸铁锂在能量密度上仍有提升空间，客车市场三元对磷酸铁锂的替换并不会在短期内表现出来

来源：中国能源报2017-03-01

钴占三元电池成本的10%不少分析预计，未来国内电池领域对钴的需求量将保持11.7%的复合增长率，2017年钴将首次出现2000吨以上的供需缺口，此后缺口将逐步扩大，钴价也将继续走高。

来源：钛媒体2017-02-24

电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kwh，在2025~2030年左右，电池成本会下降到一个可商业化的价位，这个价格在100

来源：高工电动车网2017-02-23

按照补贴方案，充电倍率为5-10c的快充客车电池便可以获得3000元/kwh的国家补贴，加上地方补贴，基本可以平衡钛酸锂高昂的电池成本，甚至还有一定利润空间。

来源：中国科学报2017-02-21

随着技术进步，电动汽车的电池成本将越来越低，电动汽车的价格也更易被消费者接受。方向与路径：电池管家解决行业瓶颈冯雪松认为：电动汽车将加快导入市场，20202030年会初具规模。

来源：36氪2017-02-20

那么电池成本占整车成本的比例是多少?...视频中明确表示，特斯拉电池成本已下降35%，这一指标高于包括特斯拉ceo elon musk在内的特斯拉高层一贯宣传的model 3电池成本再降30%的说法。事情的发展开始变得更加有趣。

来源：锌溴液流电池储能2017-02-16

二、 储能成本有哪些储能的成本包括电池成本，系统成本和度电成本。...1 电池成本电池成本是指用于储能系统中电池的总投资，针对能量型的电池，如铅酸，锂电液流钠硫，用能量成本来算，单位是 元/kwh，针对功率小储能设备，如超级电容，飞轮储能，超导储能等，用功率成本来衡量，单位是

来源：建约车评2017-02-14

且每wh的电池成本将快速将到1元左右。总结：无论是从国家的政策导向，还是市场竞争的结果，中国动力电池的集中度将快速提升，领头羊会在几年内脱颖而出。

来源：新材料在线2017-02-14

由于锂离子电池正极材料在电池成本中所占比例可高达40%左右，所以其成本也直接决定电池成本的高低。

来源：国际能源小数据2017-02-14

2013年到2016年超过一半，从599美元/kwh(其中电池成本411美元/kwh)跌至2016年的273美元/kwh(其中电池成本199美元/kwh)。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-14

据悉，18650电池的能量密度约为250 wh/kg，官方称电池组成本低于190美元/千瓦时(有外媒对单体电池成本做过估算，曾给出过100-150美元/kwh的成本区间)，但是随着产业扩大和对性能的要求升级

来源：知行锂电2017-02-14

这个规划是政府说了算，不是市场说了算;(3)新能源汽车补贴核心是对动力电池，不是整车，这个也是政府说了算，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致;(4)目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-02-10

更多详情2.美国推射日计划促光伏成本下降美国为了积极推动太阳能发展，推出射日计划（sun sho tinitiative）以推动产业技术进步，降低太阳能电池成本，目标之一，是在2020年将太阳能电池安装成本降至每瓦

来源：锂电大数据2017-02-08

锂电隔膜占电池成本在20~30%，产品毛利率高达 50%以上。发展趋势： 湿法隔膜受益于电池能量密度要求的提高。...负极材料目前是以碳素为主，占锂电池成本的 30%左右，毛利率保持在 15%左右。负极材料产业集中度极高，表现在区域集中和企业集中。

来源：电池中国网综合2017-02-08

动力电池成本的下降，也是推动我国新能源汽车产业进一步发展的重要因素之一，比亚迪表示，电池成本下降主要源于以下三个方面：第一，通过能量密度提升，使每千瓦时的成本下降;第二，规模经济效应及制程改善;第三，原材料降价带来的成本下降

来源：汽车商业评论2017-02-07

另一方面，如果2020年公司实现了十三五创新工程目标，电池成本降至每瓦时1元，搭载40度电的电池成本约4万元。这意味着即使没有国家补贴，电动车的售价也可以跟燃油车不相上下，甚至比燃油车更便宜。

来源：中外对话2017-02-07

特斯拉的大幅增产和削减电池成本的愿景正在成为现实。正如我们在一系列声明中所看到的，电动汽车的成本有望在2020年代初期与汽油和柴油汽车一拼高下。技术创新和成本下降对于抗击气候变化工作又会产生什么影响？