来源：环球表计2016-07-14

预计电池容量可以支持运行7年的表工作了2-3年就有些出现异常；已经在实验室做过上千次电池驱动阀门测试的表，其电池实际只工作几十次就不行了；已经在实验室让电池通信工作了几万次，而实际有的电池只工作了500

来源：电子发烧友2016-07-12

，唯一的问题是单体电池容量增加多少会对安全带来影响，会不会出现安全与容量关系的拐点?，1.3倍就可以，2倍就不行?，这个问题暂时还不好回答，需要进行科学的计算，从pack角度去评估。...这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性

来源：中电新闻网2016-07-12

挪威国家石油公司透露，系统将在2018年底安装，该系统的电池容量等同于200万多部iphone的电池容量。该系统将不仅有助于最大限度地提高海上风电场可再生能源发电量，还能同时通知储能的情况。

来源：高工锂电网2016-07-11

这种混合物在用作锂离子电池的电极材料时，具有出色的循环稳定性：在充放电循环200次后，电池容量的保持率仍在90%以上。...该材料只含锂、锰、镍而不含钴元素，与已商业化的含钴电池材料相比，具有输出电压高，寿命长，安全性高，电池容量和放电功率大的特点，同时降低了成本、环保和供应链的风险压力。

来源：第一电动网2016-07-11

，唯一的问题是单体电池容量增加多少会对安全带来影响，会不会出现安全与容量关系的拐点?，1.3倍就可以，2倍就不行?，这个问题暂时还不好回答，需要进行科学的计算，从pack角度去评估。...这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性

来源：能见Eknower2016-07-11

在一次对照实验之后，chiang和同事发现静态电池（staticbattery）的电池容量在经历上万次充放电循环之后，依然能保持得十分稳定。于是他们开始认为静态电池可能才是正确的发展方向。

来源：电力信息与通信技术2016-07-08

影响电动汽车充电负荷预测的因素本文总结了影响电动汽车充电负荷预测的因素，主要有：电动汽车的保有规模大小、电动汽车充电方式、起始荷电状态、电动汽车电池的充放电特性、充电功率、充电时间（包括充电开始时间和充电结束时间）、动力电池容量等

来源：华夏能源网2016-07-06

在当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长，大概在2个小时左右。...快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池容量的80%，慢充指交流充电，充电过程需6-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。

来源：狐小E2016-07-06

至于这款迭代产品呢，psa为它提供了两种不同的规格，轿车上搭载的是12kwh的电池组，而suv等一些重量级车型则搭载13kwh的电池组，电池容量方面相对之前的混动车型暴涨了12倍，最大功率达到了90kw

来源：第一电动网2016-07-05

青海：2016年纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车按电池容量每千瓦时补助900元。...杭州：纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元。

来源：能见Eknower2016-07-05

海水电池的主要局限是能量密度低，与锂电池相比，锂离子电池在相同的体积下具有更大的电池容量。公司产品紧盯太阳能发电领域的储能服务迄今为止，海水电池已经成功拿下多个有标志意义的项目。

来源：电源老代2016-07-04

电动车的主要用途是用于市内通勤，一般的人不会采用电动车做长距离旅行，续航里程在300-400km已经满足了大家对于电动车的城区出行需求，而且随着高效能电驱和空调、同步电机的使用，未来的百公里耗电仍有下降的空间，这样的话，电动车的电池容量做到

来源：车宇世界2016-07-04

太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。

来源：中国商务新闻网2016-07-01

比亚迪e6电池容量82千瓦时，续驶里程400公里，按照2元/每度电充电，费用164元，这个费用不算很低，但对私家电动车主来说，公共充电桩只是备用或救急。市场机会催生了很多创新商业模式。

来源：中国工业网2016-06-30

但这种电池存在的问题是，放电反应的中间产物多硫化锂容易溶解于电解液，因此，随着充放电循环的进行，溶解的多硫化物离子会在正极和负极之间引发氧化还原反应(穿梭效应)，反复发生这种反应会导致电池容量劣化。

来源：电源老代2016-06-29

电动车的主要用途是用于市内通勤，一般的人不会采用电动车做长距离旅行，续航里程在300-400km已经满足了大家对于电动车的城区出行需求，而且随着高效能电驱和空调、同步电机的使用，未来的百公里耗电仍有下降的空间，这样的话，电动车的电池容量做到

来源：电动汽车资源网2016-06-29

这类均衡策略最大的困惑在于soc估算的困难,要实现有效能量转移,就必须对能量转入和转出有正确的判断,以免随机盲目的转移电能,而soc的估算准确度很难做到10%以内,即使做到10%以内,那么电池容量这么大的差异已经远远超过了使用者对电池不均衡的容忍度

来源：网易汽车2016-06-28

不能被电动汽车继续使用的电池，根据电池容量的不同被运用到其他储能系统，比如路灯、电动自行车等上面，然后进入回收体系，这即是动力电池的梯次利用与再生回收。

来源：中国现代电网量测技术高端论坛2016-06-28

电池容量，使用寿命一直是个纠结。从多年应用情况来看，这些微功率无线通信技术用于"四表集抄",技术上有瓶颈。...此方案，由于采用电池供电，电池容量有限，可实现对水，气，热表数据转发功能，但无法实现实时在线通信，只能采用唤醒的方式，来延长电池寿命。

来源：动力电池网2016-06-27

3、bms温度检测失效温度检测失效导致电池工作使用温度过高，电池发生不可逆反应，对电池容量、内阻有很大影响。...电池容量衰减是电池不可避免的问题。但是目前电池厂家应该首要解决前面安全性失效问题和电池一致性问题，在这个基础上再考虑延长电池的循环寿命。