来源：北极星氢能网2020-10-21

到2025年，在氢燃料电池电堆、关键材料等氢能核心领域达到国际先进水平，形成一批高价值核心知识产权，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系。...发挥现有企业的先导和带动作用，实施一批氢能产业重点项目，加快推进氢燃料电池电堆、发动机及动力总成产业化，逐步形成集群效应。8.提升关键零部件配套能力。

来源：中国能源报2020-10-21

目前，世界主要新型核电堆型均在中国建设，与之相配套的设计、设备、仪器仪表等一整条制造业体系，是拉动制造业、拉动gdp和创造就业的重要引擎。

来源：大连发布2020-10-21

大连化物所是国内最早从事氢气提纯和氢燃料电池研究的机构，已获燃料电池关键材料、核心部件、电堆系统等方面的授权发明专利300余件，主导制定了半数以上的燃料电池国家标准。...大连已初步形成氢燃料电池电堆及部件、氢燃料电池系统及零部件、氢燃料电池整车整机、氢检测等方面相对完整的氢能产业链，雄厚的装备制造业基础能够为氢能产业中压力容器、泵、阀等配套设备制造提供支撑。

来源：北极星氢能网2020-10-20

聚焦国产大功率发动机系统、电堆、膜电极及储氢系统等核心零部件开发。力争2022年前实现燃料电池汽车、电堆、储氢瓶、高压阀门等关键“卡脖子”技术国产化突破。...重点攻关燃料电池热电联供系统所需电堆、重整器等核心零部件开发，实现系统集成、高效换热与能量梯级利用、电力转换和并网、智慧能源管理等核心技术突破。

来源：氢璞燃料电池与氢能2020-10-20

早在2019年，氢璞就与上燃动力、长城汽车氢能技术中心展开合作，氢璞的第二代金属板电堆也在长城氢能技术中心完成相关测试。双方达成共识，在电堆测试方面的合作会逐年增加。...在技术和产品上，双方有诸多互补，双方计划基于氢璞高性能车用水冷电堆打造一款具备长久市场竞争力的燃料电池发动机。

来源：北极星氢能网2020-10-20

制氢、储氢、运氢、加氢、电堆、燃料电池动力系统、车载供氢系统、驱动电机及整车冷却系统、整车制造等产业链相关企业全部落地投产，燃料电池核心零部件实现本地化生产，燃料电池重型货车物流信息化管理平台和氢能产业大数据平台建设完成

来源：北极星氢能网2020-10-20

产业链发展方面∶在燃料电池关键材料、零部件、电堆和动力系统集成等核心技术上拥有自主知识产权，在燃料电池汽车整车设计水平和产品性能上达到国内一流水平，加氢站核心装备制造能力达到年产1000台套以上，燃料电池汽车核心装备制造能力达到年产

来源：氢云链2020-10-20

这四个项目分别为韵量燃料电池（广东）有限公司燃料电池电堆生产项目、广东济平新能源科技有限公司燃料电池催化剂产业化项目、佛山市攀业氢能源科技有限公司空冷燃料电池堆生产项目、佛山南海氢能中心； 随后进行了氢能产业项目集中签约仪式

来源：香橙会研究院2020-10-19

申能后面串起的是上海交大系的做金属电堆的新贵上海氢晨，而上海氢晨又跟国内头部系统厂商上燃动力深度合作。上燃动力又跟山西大运汽车捆绑。一个燃料电池汽车产业链闭环下来，又回到了山西原点。

来源：北极星氢能网2020-10-19

；研究长寿命密封元件和密封槽道的匹配设计技术及大功率燃料电池封装工艺；研究电堆高精度成型与可靠性保障技术；研究电堆自动化装配技术，突破电堆快速活化、气密性和性能在线检测技术，形成电堆批量化制造能力。

来源：高工氢电2020-10-19

在燃料电池成本中占比最高的是电堆。上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云从电堆制造角度认为，电堆开发深层次的逻辑包括从材料、部件到电堆设计。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

到那时就可以实现燃料电池电堆的成本下降。...上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云表示，目前电堆发展主要有两大趋势：一大是石墨双极板，另外一个是金属双极板，两者各有优势，也各有应用场景，金属板电极在技术上做了突破之后优势比较明显。

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-10-19

近日，骥翀氢能金属板电堆生产基地一期项目签约苏州张家港经济技术开发区。经开区商贸局领导、骥翀氢能董事长兼总经理付宇博士等出席了签约仪式。...此次签约后，骥翀氢能将在张家港经开区启动生产基地一期建设，整合上海研发中心全行业技术参数领先的电堆开发成果及深圳众为、常州翊迈等国内金属板产业链头部企业的双极板焊接、涂层等核心生产工艺与装备开发成果，形成

来源：北极星氢能网2020-10-16

科技部高度重视氢燃料电池汽车技术研发，从“十五”开始连续4个五年科技计划在燃料电池整车、电堆、系统及关键部件等方面进行了重点研发部署。...加强燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。重点开展燃料电池汽车关键核心技术研发。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展”。

来源：香橙会研究院2020-10-16

该电堆经过双方3年的努力，于2019年8月完成研发，功率涵盖40kw~120kw，功率密度最高可达3.5kw/l。...2019年11月，液化空气与众泰汽车签订合作协议，将对双方合作研发的燃料电池金属板电堆进行产业化，并率先应用于众泰e200fcv车型。

来源：高工氢电2020-10-14

苏州：张家港投入运营的15辆燃料电池公交车中，10辆由宇通客车制造，亿华通配套2辆，重塑配套8辆；其余5辆燃料电池公交车由苏州金龙提供，亿华通配套系统；常熟投运的20辆燃料电池公交车由苏州金龙制造，电堆由丰田提供

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-14

1电堆目前，国内市占率前五的电堆企业基本占据了9成以上的市场，分别包括广东国鸿、新源动力、上海神力、捷氢科技和清能股份，但是考虑到地方政策保护等因素，一些具有量产能力且口碑不错的企业也极具实力，包括爱德曼

来源：中国能源报2020-10-14

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：北极星氢能网整理2020-10-13

项目分期实施，首期为年产5000套车用氢燃料电池系统总成及年产24万kw氢燃料电池电堆项目为主，同时建设氢能源科技研发中心和展示中心等，并逐步推进公交车、物流车的示范运行，首期项目达产后总产值达到36亿元以上

来源：中国能源报2020-10-13

l；石墨双极板电堆寿命达到12000小时。”...“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2 kw/