来源:中国环境修复网2014-08-06
污染场地占地44英亩(合267亩),曾经是一个铅冶炼的场所,旧汽车电池中的硫酸液在这里被引出,然后压碎电池,处理并回收铅。
来源:OFweek 锂电网2014-08-04
以上多功能锂离子结构汽车电池目前已经吸引了众多的项目研究,其中包括:来自英国伦敦帝国学院的研究人员和沃尔沃汽车技术研究人员组成了一支研究团队。...该研究团队的研究目的是为了研发一种多功能锂离子结构汽车电池原型,该电池采用的是碳纤维材料和聚合物树脂,这样一来该电池不仅可以存储、释放电能,而且其结构强度高且重量轻,因此又可以用来设计制造集成到汽车零部件中
来源:南报网2014-08-01
lg化学在新能源汽车电池领域排名居世界首位,此次在宁投资建设的新能源汽车动力电池新工厂,将采用全球领先的锂离子电池技术,预计2016年建成达产,满产后将容纳7栋动力电池工厂。
来源:证券市场周刊2014-07-30
最后,通过回收利用也可以回收到大量的锂,不像石油或汽油燃烧只剩余空气,大部分在电动汽车电池的锂都会在电池的使用寿命结束被回收再利用。...因为这基于一个简单的事实锂是元素周期表中最轻的金属,由于电动汽车电池的整体重量始终是个重要的参数,因此可以预见目前锂电池被新技术取代的可能性非常低。
来源:新疆经济报2014-07-29
从2010年开始,国网乌鲁木齐供电公司先后投资了2439万元,建成了1座电动汽车充电站(红光山充电站)、一座电动汽车电池更换站和31个公共充电桩,投资这么大,但是利用率却为零。
来源:亮报2014-07-28
我们在采访过程中得知,我国电动汽车电池的寿命和续航里程与国外相比,仍然有差距。今年年初,万向集团以1.492亿美元的价格成为了美国电动车巨头菲斯科的新东家,购买了超过20项电动汽车电池专利技术。
来源:pv-tech2014-07-25
或者允许您能够在断电时,通过您的电动汽车电池,保持灯照。或者推动我们甚至从未想过的进步。首次申请的截止日期为2015年7月22日。
来源:OFweek锂电网2014-07-17
对于个别气候条件特殊的地区,如哈尔滨会在冬季遇到极寒天气,对汽车电池抗低温性的要求比较高,这种地区性的要求可以统一提交国家进行审核,审核通过后才可实施。
来源:电子工程网2014-07-11
以电池驱动的电动汽车虽然具有良好的生态足迹,但也有许多特性使其无法成为传统汽车最具吸引力的替代方案,例如价格负担不起、续航里程太短、充电时间太长等。如果能以一种更好的电力储存方式取代笨重又庞大的电池,就能为电动汽车排除掉这些不太受欢迎的特性
来源:企业观察报2014-07-08
6月12日,特斯拉首席执行官伊隆马斯克在出席新闻发布会时宣布,公开其所持有的专利权资料以供其他企业和个人使用,其中就包括汽车电池和充电器相关专利。
来源:搜狐IT2014-07-08
江森自控重庆电池厂投产 投资1.54亿美元6月4日,江森自控在中国重庆的全新汽车蓄电池工厂正式开业,该厂年产能将达600万只汽车电池。
来源:搜狐新闻客户端自媒体2014-07-08
来源:OFweek 锂电网2014-07-07
业内人士介绍说,莱顿能源公司的不易燃电解液以及钛酸锂技术能够实现快速的充放电,这些技术可以被用于汽车电池中。...不过这些致命缺点正在被攻克,一个叫tesla motors的公司最新泄漏的专利显示,其已经在汽车电池领域获得重大突破。
来源:OFweek 锂电网2014-06-30
业内人士介绍说,莱顿能源公司的不易燃电解液以及钛酸锂技术能够实现快速的充放电,这些技术可以被用于汽车电池中。
来源:北极星电力网2014-06-20
而汽车电池是电动汽车的重要部分,成本占据高。所以无论什么定位的新能源汽车都会对电池提出较高的安全、寿命、经济性要求。...在对汽车电池的理解上,罗韬认为做汽车动力电池比做卫星、潜艇电池还难,因为首先卫星、潜艇电池在成本约束上极其不敏感,其次卫星与潜艇只需要小批量生产,且是由专业人员操作与维护。
来源:OFweek 锂电网2014-06-18
来自意大利的费瑞博士介绍,意大利在纳米材料石墨烯的研究上很有优势,目前他们在将石墨烯和锂进行组合研发电动汽车电池,现在已经能够在18分钟内就将电池充满,一次充电可以跑600公里,而以前需要12个小时,下一步他们的目标是几秒钟
来源:OFweek 锂电网2014-06-17
来源:互联网2014-06-16
而在今年2月,随着松下与特斯拉宣布将共同投资建立锂离子电池工厂,松下为特斯拉提供的电动汽车电池将随之增至50万辆。
来源:中国储能网2014-06-03
真理研究墨柯墨柯指出,中国在新能源汽车电池的发展上,正在抛弃磷酸铁锂路线,转向锰酸锂路线。
来源:中国质量新闻网2014-06-03
不过,有专家指出,目前在纯电动车研发中,电池技术仍然不过关,汽车电池尚未形成产业化,依然是未来汽车发展中的障碍。 本报记者 张海燕 摄