来源：湘潭日报2020-10-26

以湘电风能有限公司为例，该公司设立风电高端装备标准创新中心后，将围绕风电高端装备制造特殊领域需求，建立包括风电整机装备和风力发电机、超大轴承、偏航变桨装置、机舱罩、整流罩、风机线缆和风塔升降电梯等配套零部件优势特色产品在内的技术标准体系

来源：中车株洲所2020-10-23

主轴承核心机械传动部件采用国际一流供应商fag、skf，为客户提供优质的零部件供应链保障。...大国工匠智慧传承wt4000+系列风力发电机组继承了历代机组和平台高效可靠的优良基因，继续采用成熟可靠的双馈技术路线，基于模块化设计实现叶片长度（78和82米）、主轴承支撑结构、齿轮箱额定扭矩、发电机额定功率以及偏航系统等核心部件的平台分级设计

来源：水漆助手2020-10-21

3. 2 沸石转轮浓缩子系统转轮是沸石转轮浓缩子系统的核心部件，也是将低浓度vocs浓缩的关键设备，它通常由疏水性沸石分子筛与陶瓷纤维加工成波纹状膜片，再卷制成蜂巢状的轮盘结构，并在轮盘的中央安装旋转轴承

来源：淼知水圈2020-10-21

若采用转刷和表曝机曝气系统检查内容如下：转刷和表曝机检查：减速机润滑油油量、轴承润滑情况、设备紧固情况、电机及减速箱周围杂物清理情况、碟片、转刷、叶片紧固情况及其完整性。...电机及变速器运行情况(噪音、振动、电流和电压等)、机械设备润滑油油位、转蝶、转刷噪音和振动、转蝶和转刷轴承润滑、污泥沉降比(每班一次)、出水堰口调整、水下推流器运行状况及水流流速情况。

来源：环球网能源频道2020-10-21

10月14日-16日，2020北京国际风能大会暨展览会在中国国际展览中心（新馆）举行，瓦轴集团携风电全系偏航轴承、变桨轴承、主轴轴承、增速机轴承、驱动器轴承和电机轴承精彩亮相。

来源：洛阳市人民政府2020-10-21

依托lyc轴承公司、轴研科技等，推动高铁轴承研发生产和上线试用。责任单位：市发展改革委、工信局，各相关县(市、区)人民政府(七)发展新能源充电桩等能源基础设施18.加快建设新能源充电桩服务网络。

来源：球哥看风2020-10-20

增速机，发电机，叶片，变桨偏航和主控，以及变桨偏航轴承部分主机企业都有关联企业在生产。...从目前来看，就风机主轴承这一块主机厂没有关联企业，国内就洛轴，瓦轴在做，skf，fag也号称国内开始投资设厂，但要从产业链的安全和成本来看，还得掌握在国内企业手中才靠谱。

来源：中国能源报2020-10-20

国家能源局新能源和可再生能源司副司长任育之表示，未来需要加大风电主轴承、叶片材料等关键零部件制造技术“补短板”力度，着力推动降低风电成本，特别是要降低海上风电成本，切实提高风电市场竞争力，推动构建适应风电大规模发展的产业体系和制造能力

来源：国家电投内蒙古公司2020-10-20

相关单位管理人员、汽轮机专业负责人、安全管理等人员全程坚守在汽轮机12.6米平台，作业人员严格按照职责分工做好设备的起吊、吹扫、清洁等每一道工序，隔板、轴承、转子和缸体等部件有条不紊地吊入汽缸内。

来源：锡盟科技局2020-10-19

中海油新能源二连浩特风电有限公司“mw级先进飞轮储能专项研究”项目，获1974万元资金支持，主要研究突破大储能量飞轮转子设计、大功率高速永磁电机设计、高效率大容量变流器及其充放电控制、高可靠大承载低功耗磁轴承系统...主要研究突破大储能量飞轮转子设计、大功率高速永磁电机设计、高效率大容量变流器及其充放电控制、高可靠大承载低功耗磁轴承系统、飞轮储能磁-电-热-机多子系统集成、飞轮储能阵列协调控制以及对电网短时高频次频率调控等关键技术

来源：湘电风能2020-10-19

（3）更加先进可靠的直驱永磁单支撑传动链技术单主轴承支撑系统是湘电风能经过十多年恶劣环境完好运行所充分验证的行业内最可靠主轴承支撑系统。

来源：球哥看风2020-10-19

大容量机型的轴承国产化，叶片芯材的替代，变流器芯片等，不能再出现芯材短期缺乏涨价的现象了。5，如何实现特高压建设规划与电源端本地消纳产业的科学统筹。

来源：北极星风力发电网2020-10-16

他表示，目前数据应用仍然存在很多挑战：前期缺少风场选址、机组选型、基建过程数据的数字化、智能化管理；运行缺乏关键设备的状态数据信息（叶片、变桨轴承等）；设备方面厂家多，配置多，差异大...而后，他从全方位风机数据感知

来源：能见2020-10-16

刚才讲到要撤载荷，比较流行的方法现在是用光纤的办法，德国的科学家去年前开始开发blade vision的方法，用光电、照相机的方法直接测叶片内部的形变，这种方法能够测出叶片的扭动，叶片的扭动会带来叶片轴承损伤...而且分布式风机风厂越来越多，风厂的风况不稳定，切片、垂直风速这种极端风况越来越多，再用原来协同变桨会有问题，如果还用协同变桨遇到基端风况的时候，极限载荷是一个致命的问题，国内的友商有整机商遇到了问题，浆液的轴承使用非常快

来源：能见2020-10-16

相对风机设备来说，如关键部位有齿轮箱、发电机、轴承，在拖航运输过程中会产生运动，对于这些机组构件会有运动幅度的限制，如横摇和纵摇幅度、和加速度的限制。...而风机叶片在运输过程中处于锁定的状态，同时它的齿轮箱、发电机、轴承这些设备在运输过程中也有特性控制的限制，如上面案例分析提到的横摇、纵摇角度不能超过8度，运动加速度不大于0.3g，但这也因每一个风机的产品

来源：能见2020-10-16

，我们来看整个整机的技术路线，我们从传统标准技术路线会逐步走向新兴技术路线的转变，整机大部件咱们来看，大部件叶片，碳纤叶片需求量高于玻纤，从直速慢慢到低速齿轮箱发展，全功率变流器逐步加大整个用量，在主轴承这块大直径圆柱弓子轴承潜移默化提升了

来源：能见App2020-10-16

；第二是主轴承的标准化；第三个是轴承的智能技术，特别是油脂。...四是主轴承，不说是偏航轴承没有技术，但是与之相比，主轴承目前国家把这项定为卡脖子技术，要大力发展，特别是大型化、智能化。五是发电机、变流器，入电网要求如何达到并网友好，模块化和新材料。

来源：能见App2020-10-16

，所以正是这种设计让我们的主轴承是非常可靠的，虽然这个行业我们发生了很多主轴承失效的案例，但是明阳我们的半直驱机组11年了，从来没有发生过一例主轴承损坏，甚至经过监测连一例温升高的可能都没有。

来源：能见App2020-10-16

所以我们现在讲凭证化度电成本不光是投资升本还有运维，包括液压变匠、发电机、主轴承、独特冷却系统设计，内部也是风冷和水冷结合，外部自然水冷的设计，还有双回路设计发电系统，保证我半容量冗余，一旦一个回路有问题...接下来也是我们昨天联合发布的synergy全新驱动链的设计，这个设计我们也可以看到是一个非常紧凑的驱动链，它也是一个前面是双trb轴承，当中是一个中速的传速比的一个，后面是全驱动的发电机技术，最大的好处它充分考虑我后续运维的风险

来源：能见App2020-10-16

我们这次做了开发把原来优秀的集成了，在硬件w.55168和其他的仅有叶片不同，迟留箱的微调，其他的大部分延续和借用，这里面我们把原平台的一些优秀的点继续进入到这款机组，比如多驱动、滑动片技术可以继续支撑机组偏航的平稳，用双主轴承的两点支撑技术