来源:北极星储能网2022-12-28
北极星储能网获悉,孚能科技最新披露的12月初接受机构调研时表示,钠离子电池预计会有相关定点,目前产品各类参数比预期好,公司也已送样一些有长期合作的车企,主要为a0级车型。
来源:高工锂电2022-12-28
在车企端,软包电池也开始受到越来越多车企的青睐。大众、奥迪、奔驰、现代、福特、沃尔沃、保时捷等车企配置多款主流车型都使用了软包电池。究其原因,软包电池有其独特之处。
来源:电动汽车百人会2022-12-28
2.地平线与多个汽车企业合作。...近年来备受关注的一体压铸技术,就大幅简化了制造流程,生产效率提升效果明显,特斯拉单车生产周期因此缩短至传统车企的 1/3。
若要推进换电标准的统一,电池是关键一环,因而近年来,央国企及车企纷纷开始联合电池企业,建立电池资产管理平台、推进换电储能的业务发展。
受益于下游电池企业需求旺盛,欧美主流车企加快高能量密度车型的推出,2022年公司ncm811等高镍正极材料出货同比增长约70%,建成高镍产能25万吨。
来源:安阳市人民政府2022-12-27
以新型化工产业园为主平台,重点推进焦化企业利用工业副产氢能,积极引导整车企业开发氢燃料电池汽车,引进具备国际先进水平的氢燃料电池整车企业,培育发展高可靠性氢燃料电池物流车、卡车、客车等专用车和商用车,推进加氢基础设施建设
来源:新华网2022-12-27
东风本田作为华中首个种植碳中和林的车企,将在将军山种植1100余亩以油茶、枫香、乌桕等树木为主要栽培树种的碳汇林,并由专业的第三方公司设计、规划、种植及养护。
来源:人民网2022-12-27
张永伟认为,目前,中国氢能产业已经具备了良好基础,并逐渐呈现出新的发展特征:从单一的汽车企业销售氢能汽车产品转变为“运营+车辆+制氢”的一体化产业发展模式,从单一的靠氢能解决能源问题转变为氢能、风电、光伏
来源:中国能源报2022-12-26
吴辉表示,“固态电池是动力电池下一代技术方向,不论车企还是电池企业,一定要布局,占领制高点。”...此外,丰田、大众、宝马、福特等一系列全球巨头级车企亦均在该领域有所布局,曾纷纷发布关于固态电池的推进速度。例如,日产汽车在4月明确表示,将于2024年在日本横滨建立首家全固态电池试点工厂。
不过,目前三家新能源车企仍未实现稳定盈利。...实际上,三家车企的对手并非只有特斯拉。纵观整体新能源汽车市场,在三家企业销量起起伏伏的同时,此前的三强格局已受到来自传统车企“小号”的搅局。
来源:中工汽车网2022-12-26
2022年以来,动力电池原材料价格的暴涨,持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。年初,电池级碳酸锂价格约28万元/吨。
来源:成都市经济和信息化局2022-12-26
鼓励整车企业为其零部件供应商出具订单、应付账款等供应链金融融资凭证,年融资总额达到5亿元的,给予整车企业2‰、最高100万元的奖励。...鼓励引导整车企业与国内国际相关领域优势企业合作研制新能源汽车。
来源:北极星环保网2022-12-26
来源:高工锂电2022-12-26
最为直观的变化就是,除了对于性能、品质、成本等指标的严苛要求之外,国际车企对于本地化供应正在赋予愈发重要的权重。数据显示,到2028年,海外动力电池本土产能缺口将达到662gwh。...(本文来源:微信公众号 高工锂电 id:weixin-gg-lb)汽车电动化已经进入全球共振的快速增长期,国际车企正在释放出更大的动力电池需求,与此同时,其对于供应商的选择也在发生新的变化。
此外,包括特斯拉、大众、奇瑞、中创新航、国轩高科、中伟股份、华友循环、寒锐钴业等车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业都在积极布局动力电池回收。
除宝马外,今年以来已有多家车企通过召回解决大多数已发现的电池安全隐患。...在受访业内人士看来,动力电池安全是电池厂商及车企需要共同肩负起的重任。电池安全实际上来源于电池材料体系的设计安全,这是动力电池生产商需要做的事。另外,车企在电池装车应用方面亦对电池安全负有责任。
来源:乘联会2022-12-23
氢燃料内燃机的发展潜力今年下半年,国内多家骨干汽车企业纷纷披露氢气内燃机的开发进展。氢燃料发动机可在燃油动力架构下实现,是实现双碳目标最快的技术路线。
来源:北极星储能网2022-12-23
值得关注的是,近一个月,多家新能源车企宣布调价。11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等。
来源:未来汽车Daily2022-12-23
作为新能源车企中的佼佼者,特斯拉的直营模式、生产效率、自动驾驶、车辆性能等方面都拥有自己的竞争力,但不得不承认,虽然特斯拉仍然热销,但其身处中国的先发优势,正在被蚕食。