来源：中国青年报2016-07-25

以商用车为例，按照国家2013-2015年阶段的政策，6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，物流车按电池容量计算，每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。

来源：中国电动车网2016-07-22

具体标准是：纯电动客车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助；纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元。...纯电动客车(标准车)按续驶里程、单位载质量能量消耗量的不同最高补贴25万元；纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助不超过1500元，并将根据产品类型、性能指标进一步细化补贴标准

来源：中国企业报2016-07-22

由此看出，对于纯电动、插电式混动乘用车及客车，根据续驶里程给予数万元至数十万元补贴，而对于专用车或货车则根据电池容量给予每度电1800元的补贴。

来源：北京汇智慧众汽车技术研究院2016-07-22

与相同型号电池对比，镍氢电池容量是镍镉电池的二倍。这意味着在不为用电设备增加额外重量时，使用镍氢电池能大大地延长设备工作时间。...li-ion规定电池在常温、恒流(1c)恒压(4.2v)控制的充电条件下充电3h，电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响(故严格来讲，电池容量应指明充放电条件

来源：上海汽车报2016-07-21

如果觉得这话不好理解，那么，三星sdi三元电池可以做到5000次以上充放，国内的也就3000次，包括电池容量等参数在内，差距和日韩产品相比差距很大。

来源：中国质量报2016-07-20

根据目前行业内广为流传的做法，一般把80%作为电池容量和续航里程衰减的节点。车企和经销商往往根据这两个节点来推算电池淘汰回收的时间。

来源：电池中国网2016-07-20

soh估算精度越高 动力电池衰减越慢soh的估算主要针对电池容量和功率的变化。一般来讲，当动力电池容量衰减20%或者输出功率衰减25%，动力电池就会被临淘汰。...在动力电池容量衰减的过程中，续航里程也会逐步降低。

来源：腾讯2016-07-20

笔者多次要求特斯拉汽车公司查看上述内容并对电池寿命(下降至80%电池容量)作出回应，并希望该公司说明电池十年和二十年后的容量，以及在声称的电池寿命期限内设定保修期的原因。...根据资料，特斯拉电池保修期为八年(保证电池容量在八年内不会降低到原始容量的80%以下)。如果不是特斯拉宣称电池寿命仅为八年(实在太短了)，笔者认为电池寿命至少应该为十年。

来源：第一电动网2016-07-18

二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。

来源：中国电池网2016-07-18

电动汽车充电时间的快慢与电池容量、充电倍率等有关，目前市面上采用0.5c-1c的倍率充电的电动汽车，充电时间大约1至2小时，个别车型采用3c充电，充电时间可控制在20分钟内。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

2016年1～4月动力电池出货量达3.42gwh(以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略高于此。...电池产量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量)，较之去年同期1.06wh的出货量同比增长实现2.38倍。其中，磷酸铁锂虽依旧为市场主流电池类型，但同比增幅却不及三元锂电。

来源：环球表计2016-07-14

预计电池容量可以支持运行7年的表工作了2-3年就有些出现异常；已经在实验室做过上千次电池驱动阀门测试的表，其电池实际只工作几十次就不行了；已经在实验室让电池通信工作了几万次，而实际有的电池只工作了500

来源：电子发烧友2016-07-12

，唯一的问题是单体电池容量增加多少会对安全带来影响，会不会出现安全与容量关系的拐点?，1.3倍就可以，2倍就不行?，这个问题暂时还不好回答，需要进行科学的计算，从pack角度去评估。...这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性

来源：中电新闻网2016-07-12

挪威国家石油公司透露，系统将在2018年底安装，该系统的电池容量等同于200万多部iphone的电池容量。该系统将不仅有助于最大限度地提高海上风电场可再生能源发电量，还能同时通知储能的情况。

来源：高工锂电网2016-07-11

这种混合物在用作锂离子电池的电极材料时，具有出色的循环稳定性：在充放电循环200次后，电池容量的保持率仍在90%以上。...该材料只含锂、锰、镍而不含钴元素，与已商业化的含钴电池材料相比，具有输出电压高，寿命长，安全性高，电池容量和放电功率大的特点，同时降低了成本、环保和供应链的风险压力。

来源：第一电动网2016-07-11

，唯一的问题是单体电池容量增加多少会对安全带来影响，会不会出现安全与容量关系的拐点?，1.3倍就可以，2倍就不行?，这个问题暂时还不好回答，需要进行科学的计算，从pack角度去评估。...这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性

来源：能见Eknower2016-07-11

在一次对照实验之后，chiang和同事发现静态电池（staticbattery）的电池容量在经历上万次充放电循环之后，依然能保持得十分稳定。于是他们开始认为静态电池可能才是正确的发展方向。

来源：电力信息与通信技术2016-07-08

影响电动汽车充电负荷预测的因素本文总结了影响电动汽车充电负荷预测的因素，主要有：电动汽车的保有规模大小、电动汽车充电方式、起始荷电状态、电动汽车电池的充放电特性、充电功率、充电时间（包括充电开始时间和充电结束时间）、动力电池容量等

来源：华夏能源网2016-07-06

在当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长，大概在2个小时左右。...快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池容量的80%，慢充指交流充电，充电过程需6-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。

来源：狐小E2016-07-06

至于这款迭代产品呢，psa为它提供了两种不同的规格，轿车上搭载的是12kwh的电池组，而suv等一些重量级车型则搭载13kwh的电池组，电池容量方面相对之前的混动车型暴涨了12倍，最大功率达到了90kw