来源：中证网2019-01-08

数据显示,2018年上半年,中国动力电池出货量22.86gwh,而同期动力电池产能约为91.87gwh,产能利用率仅25%。...随着新产能的继续投放,2018年动力电池产能将达200gwh,可装备400万辆新能源汽车,是2018年产销量的4倍,产能过剩的局面已较为明显。

来源：高工锂电2019-01-07

为保障长期供货的产品生产能力，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购8.15亿元的动力电池产品。华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。

来源：汽车之家2019-01-07

『2018年中国软包动力电池产能』以最具潜力的孚能科技为例，2015年，其凭借三元软包的能量密度优势及在北美的配套经验，进入北汽新能源的电池供应体系，并成为主力供应商。...2019年-2020年，lg化学将出现短期电池产能瓶颈，这将给本土电池企业带来机会。2、目前，孚能科技、国能电池、卡耐等国内电池企业已开始发力布局软包电池，国内已知的软包企业整体产能38gwh。

来源：华夏时报2019-01-07

据机构统计数字，截止到2018年年底，中国本土动力电池产能将进一步扩张至200gwh，而直到2013年之前，中国本土的动力电池产能还处于个位数的水平。...这就意味着短短几年时间，中国已经在动力电池产能扩建上扔下了数千亿。当下的中国动力电池行业，随着产业集中度的提高，正迎来行业的双寡头时代。

来源：北极星储能网2019-01-04

此外，目前公司锂电池产能1.5g瓦时，在扩建4g瓦时生产线，规划10g瓦时生产线。调研实录如下：一、氟化工产品的生产经营的情况？...目前，公司锂电池产能1.5g瓦时，在扩建4g瓦时生产线，规划10g瓦时生产线。随着新能源汽车需求的快速增长，公司动力锂电池也将同步扩大产能，增加产量。四、公司发展计划？

来源：光伏头条2019-01-04

，这增加了单晶硅片环节的进入壁垒；电池片环节虽然目前没有形成稳定格局，但是集中度也正在大幅提升，通威、隆基、爱旭均会在2019年会成为10gw级别的电池巨头，与之对应的是台湾地区电池产能的落幕；组件环节虽不赚钱...7、产业链上游集中度提高：硅料供应商缩减再看光伏产业链自身，硅料环节的供应商将会从2017年的30余家快速缩减到2019年的5家左右；硅片环节隆基、中环双寡头格局初现，而且随着高效电池产能越来越多，下游对硅片品质的要求正在提升

来源：动力电池网2019-01-04

届时，新工厂的电池产能将达到32gwh，年产值将达350亿元，税收约20亿元；9月14日，复星国际正式与捷威动力签订战略投资协议，为其产能规模扩充和开拓海外市场补充“弹药”；今年8月，远景集团宣布将控股日产汽车旗下电动电池业务和生产基地

来源：时代周报2019-01-03

2018年12月20日，吉利汽车宣布，旗下全资子公司将与宁德时代签署协议，共同成立合资公司，双方将投资百亿扩充动力电池产能。

来源：电池中国网2019-01-03

全部建成后，预计公司动力电池产能将达到16gwh。动力电池应用分会统计的数据显示，鹏辉能源乘用车客户5家、客车客户2家、专用车客户6家，能否消化其产能尚未可知。...资料显示，截至2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为5.5gwh。另外，公司常州10gwh锂离子动力电池和5gwh锂离子动力电池pack项目已于2018年开工建设。

来源：国际电子商情2019-01-03

经预算，新增的两条生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。12月31日，三星天津工厂正式关闭，取而代之的是动力电池生产线和车用mlcc工厂等新项目，新增投资达24亿美元。

来源：汽车之家2019-01-02

但是马斯克也在积极接触其他电池供应商，或寄希望于通过多家电池供应商来弱化电池产能瓶颈问题。...日产：电池由aesc供应，未来或更换为lg化学在电动车领域，特斯拉是高调的，无论是电池产能瓶颈、车辆起火、自动驾驶事故等皆能登上汽车媒体头条闹得“满城风雨”；相比而言，日产则是一名低调的践行者，凭借日产聆风这款经典电动车

来源：电池中国网2019-01-02

一方面是软包动力电池产能快速扩增带来的动力电池用铝塑膜需求快速增长，另一方面却是目前国内高端铝塑膜产能严重不足。新纶科技所说的“降价空间有限”也就不足为怪了。

来源：第一电动2018-12-29

另外，根据相关信息披露，加上青海、重庆璧山、西安高新区以及与长安汽车的合资工厂，比亚迪动力电池产能已经规划到了100gwh，保守估计2019年的产能至少为40gwh——青海设计24gwh动力电池工厂预计

来源：动力电池网2018-12-29

如松下计划斥资数亿美元在其中国的电池工厂部署两条新生产线，这两条新生产线将使该公司在中国的电池产能增加多达80%；三星更是在近期计划斥资逾260亿元人民币扩充其西安及天津工厂的产能。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

至此，亿纬锂能在荆门共形成6.5gwh动力电池产能，加上惠州投产的软包动力电池，亿纬锂能共拥有9gwh动力电池产能。...中航锂电董事长刘静瑜也曾在公开场合表示：“现在动力电池产能不是过剩，而是远远不够。”基于此，起点锂电大数据记者不完全整理了2018年以来，动力电池投产后年总产能达8gwh及以上的项目，以飨各位读者。

来源：中商产业研究院2018-12-28

年宁德时代实现对日产轩逸ev的软包动力电池出货，证明行业龙头的软包产品完成导入进程、进入放量阶段；国内软包电池生产企业亿纬锂能、孚能科技均获得戴姆勒长期采购订单；lg、ski等海外软包电池企业在南京、常州扩建新的动力软包电池产能

来源：盖世汽车网2018-12-28

鉴于全球市场对电池的需求强劲，该公司希望在2022年之前将电动车电池产能提高十倍以上。...鉴于全球市场对电池的需求强劲，该公司希望在2022年之前将电动车电池产能提高十倍以上。

来源：动力电池网2018-12-28

有机构统计，截止到2018年年底，中国本土动力电池产能将进一步扩张至200gwh，而直到2013年之前，中国本土的动力电池产能还处于个位数的水平。...这就意味着短短几年时间，中国已经在动力电池产能扩建上扔下了千亿。这还不算与之相匹配的上游庞大的产业链上的投资。

来源：中商情报网2018-12-28

年宁德时代实现对日产轩逸ev的软包动力电池出货，证明行业龙头的软包产品完成导入进程、进入放量阶段；国内软包电池生产企业亿纬锂能、孚能科技均获得戴姆勒长期采购订单；lg、ski等海外软包电池企业在南京、常州扩建新的动力软包电池产能

来源：汽车之家2018-12-28

随着市场对动力电池的需求增加，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。近日，外媒报道称，松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。