来源：锌刻度2019-04-16

而2019年1月10日起，插电式混合动力车将视同燃油车，不但拿不到补贴，也拿不到新能源车牌。

来源：新能源Views2019-04-16

成本下降燃料电池车商业化最大的阻碍之一就是成本，目前燃料电池车的成本要远远高于目前的燃油车或电动车，这主要是由两点原因造成的，一是燃料电池技术的限制，一些关键组件如电堆中的电催化剂和双极板成本高昂，使得燃料电池系统价格居高不下

来源：盖世汽车2019-04-15

如果短期内无法缩小新能源和传统燃油车之间的价差，那么就一定要想办法给新能源附加一些额外的价值。...类似于燃油车的油耗，百公里电耗与车辆各项技术性能相关，比如风阻、三电系统效率、车身重量等等，这才是实现“扶优扶强”最靠谱的约束条件，在此次补贴新政中进行了大幅加严。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

届时基于全生命周期的成本，计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，燃油车和电动汽车将会持平，另外最严格的排放法规也将实施，燃油车的成本将会上升，拐点即将到来。...其中，百公里电耗是一个重要指标，相同电池容量如何跑得更远是整车第一核心技术，也是整车集成技术水平最重要的指标，电动车的节能比燃油车更重要，应该采用法规来管理。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

从消防部门救火用时可以看出，电动汽车自燃危险性高于燃油车，且处理起来相对复杂。

来源：汽车大事记2019-04-12

目前我国尚未发布燃油车禁售时间表。值得参考的是，首个禁售燃油车的地区已出现——海南提出2030年全域禁售燃油车，预计全国也会执行这个时间表。

来源：北极星储能网2019-04-12

上汽集团为上汽乘用车及上汽大通的相关车型提供了换购燃油车每辆1万元的奖励，换购新能源车每辆1.5万元的奖励。...日，上海市政府官方微信平台“上海发布”发文称，针对上海注册登记的国三及以下排放标准的汽车，鼓励老旧汽车使用者更换购买国六排放标准的环保新车和新能源汽车，启动汽车“以旧换新”活动，对老旧汽车置换环保高标燃油车按

来源：华夏时报2019-04-11

数据显示，特斯拉的销量已经让它放眼包含传统燃油车在内的整个市场都已经具备话语权。事实上，model 3在美国市场上已经超越了所有豪华品牌中型车的销量之和，也超越了所有单一豪华品牌的轿车销量之和。

来源：前瞻网2019-04-11

这个时间通常与燃油车加油的时间是近似的。一般多用在大型充电站。

来源：中国能源报2019-04-10

对此，刘永东认为，大功率充电可使电动车的充电体验与燃油车相媲美。但目前大功率充电标准体系尚未确立，同时，大功率充电也不是电动汽车充电的唯一选择，“它只适合解决一定场合下的充电需求，并不具备普遍性。”

来源：中国能源报2019-04-10

在一些使用场景中——比如城市拥堵路段，电动汽车比燃油车的优势要明显。”有不少已经购入电动汽车的车主向记者表达了此类看法。

来源：高工锂电2019-04-09

华友钴业：在能源安全、温室效应、大气污染等因素影响驱动下，全球范围内推动新能源汽车的发展与普及、减少燃油车的销售与使用，已成为汽车行业发展重要趋势，新能源汽车在全球的发展趋势已经形成，产业发展前景巨大。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

而补贴减少后，消费者是会仍然选择新能源车，还是技术更成熟的hev或燃油车，答案未知。

来源：盖世汽车2019-04-04

补贴大幅退坡对车企的影响新能源汽车由于发展时间较短，技术成熟度还不如传统燃油车，在成本上相比燃油车没有优势，车企对于补贴的依赖度较高。...电耗可以说是衡量整车集成技术水平的最重要指标之一，电动车的节能比燃油车更加重要，补贴政策也对电耗水平的要求越来越高。

来源：阿尔法工厂2019-04-04

【2】衰退业务比亚迪燃油车业务从2010年开始逐渐走下坡路，销量整体下跌一半，一方面由于比亚迪预判国内国产燃油车见顶，而主动收缩；另一方面则是在比亚迪还很小的情况下，资本总量约束导致必然选择电动车，放弃燃油车

来源：深圳特区报2019-04-04

好在深圳属于限牌城市，所以没有资质买燃油车的还是会去买新能源车，只是没有补贴的情况下购车成本会稍微高一些，对深圳整体新能源市场的影响应该不会太大。”“对于有实力的企业未必不是好事，补贴退坡要辩证看。”

来源：中国能源报2019-04-03

戴遴进一步解释，“不管是发展燃油车还是清洁能源汽车，停车位都是关键。而新能源汽车由于需配套充电桩，局限性更大，对固定停车位的需求更明显。《行动计划》中对这两点的关注力度有限，未来希望可以得到重视。”

来源：前沿材料2019-04-01

目前来说，无论是锂电还是燃电都不能完全取代燃油车的地位，但是能源形式的变化浪潮我们需要与时俱进，单纯的从市场或者技术本身判断其可行性都是片面的。...观点4：从技术角度来说，三元、固态，理论上能量密度和可持续性比较低，未来发展燃料电池的能量密度是可以跟传统燃油车相比的，但由于燃料电池发展投资高，产业链也很长，所以必须从国家顶层设计、能源角度、战略角度和安全角度考虑

来源：北极星储能网2019-04-01

全新一代唐ev的发布，对于燃油车市场而言，将会是一颗“重磅炸弹”，它很可能意味着一些转折点;对于外资汽车品牌而言，这也是一颗“重磅炸弹”，它意味着中国汽车的势力，在另外一个细分市场开始崛起。

来源：高工锂电2019-03-29

值得一提的是，就在补贴发布的同时，大众汽车发起了一场传统燃油车领域的“价格战”，传统成熟的燃油车供应体系下带来的价格优势，无疑给即将退出补贴襁褓的新能源汽车降本及技术提升带来更剧烈的压迫感。