来源:教育部2022-09-01
国家能源投资集团有限责任公司、哈尔滨电气集团有限公司、中国东方电气集团有限公司、中国中化控股有限公司、中国盐业集团有限公司、上海电气集团股份有限公司、华为技术有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪股份有限公司等
来源:合肥市人民政府2022-08-31
形成了“整车—电池—电机—电控”产业链,拥有蔚来、江淮、大众、安凯、长安、比亚迪、中创新航等汽车品牌,形成以国轩高科、华霆动力、凯博能源、巡鹰新能源为代表的动力电池企业,以巨一动力为代表的电机及控制系统生产企业...支持江淮、安凯、蔚来、大众、比亚迪、国轩等龙头企业发展,加快新能源汽车、智能网联汽车等领域布局,推动大众安徽新能源整车项目、比亚迪新能源整车项目、国轩高比能动力锂电池等项目投产量产,强化动力电池、电机等关键配套能力建设
来源:中国招标投标公共服务平台2022-08-31
公告显示,第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司,投标报价4476.0743万元,单价为1.66元/wh。第二中标候选人为天津瑞源电气有限公司,投标报价3920.278万元,单价为1.45元/wh。
支持江淮、安凯、蔚来、大众、比亚迪、国轩等龙头企业发展,加快新能源汽车、智能网联汽车等领域布局,推动大众安徽新能源整车项目、比亚迪新能源整车项目、国轩高比能动力锂电池等项目投产量产,强化动力电池、电机等关键配套能力建设
来源:电池联盟cbcu2022-08-31
特斯拉ceo马斯克今年3月公开表示“我认为锰基电池有潜力”,国内企业宁德时代、比亚迪、国轩高科、当升科技、德方纳米等多家企业都在进行磷酸锰铁锂的研发工作。...还有消息称,比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料,目前正处于内部研发阶段。近日还有媒体透露,蔚来正在研发成本更低的磷酸锰铁锂电池,还将小规模投产磷酸锰铁锂电池。
来源:北极星储能网2022-08-30
2021年,比亚迪实现归母净利润30.45亿元,同比下降28.08%,比亚迪2022年上半年盈利,已超2021年全年。...数据显示,2022年上半年比亚迪电动汽车销量达64.7万辆,同比增长323%,全球排名第一。
来源:电池中国2022-08-29
02 除了广汽埃安,多家车企已下场造电池作为自产电池的代表,目前比亚迪基本所用电池都来自自产。特斯拉,也在积极推进自有电池工厂的落地。
来源:华电集团2022-08-29
公告显示,标段一中,第一中标候选人为比亚迪,投标报价86472万元,单价1.44元/wh;第二中标候选人为远景能源,投标报价85002万元,单价1.42元/wh;第三中标候选人为平高集团,投标报价84896...标段二中,第一中标候选人为亿纬动力,投标报价112963万元,单价1.41元/wh;第二中标候选人为比亚迪,投标报价121377万元,单价1.52元/wh;第三中标候选人为海博思创,投标报价119980
来源:起点锂电大数据2022-08-26
比亚迪通过弗迪电池全资控股该公司。宜春弗迪的成立不过是时间问题,将直接为比亚迪承接新项目的投建。...比亚迪在宜春的布局早该从今年6月算起,据了解,今年上半年,比亚迪已经在和宜春政府进行洽谈,直到8月15日,双方正式签约。
来源:北极星储能网2022-08-26
据知情人称,关于高端品牌的命名,比亚迪内部讨论激烈,曾有人建议以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名,而经过多轮讨论,现在更倾向“星空”这一名称。...北极星储能网获悉,近日,据媒体报道称,有知情人士获悉,比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌,新车价格将超过100万元。
来源:高工储能2022-08-26
在电池赛道上,宁德时代、比亚迪、海辰储能、鹏辉能源、国轩高科、亿纬锂能等电池厂家紧盯储能电池赛道。而宁德时代和比亚迪,不仅涉足电芯,储能系统出货成绩均排在前列。...在户用储能赛道上,派能科技、比亚迪等储能系统出货量在全球排位靠前。在去年的全球排行榜上,派能科技仅次于特斯拉,排名第二,且相比于2020年,他们之间的差距逐渐减少。
来源:电池联盟cbcu2022-08-26
有报道称,蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略,其与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作,且还在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。
来源:电动汽车百人会2022-08-25
正如比亚迪创始人王传福董事长在今年年初预测的,渗透率每个月近乎往上加1.5个百分点。
来源:中国能源报2022-08-25
记者梳理得知,目前比亚迪、小鹏汽车等不少车对动力电池推出相应的终身质保服务,不过值得注意的是,享受终身质保服务均有着不同程度的限制条件,例如终身质保只针对首任车主、针对非运营类车辆等。
例如,比亚迪在业绩预告中表示,今年上半年,新能源汽车销量增长势头强劲,一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。供应端的不利因素并未阻碍我国新能源汽车产销的快速增长。