来源：高工锂电技术与应用2018-06-26

某种层面来说，纯电动汽车的逻辑与之前已经不同了。（本文原文来自汽车之家，略有改动）

来源：汽车电子设计2018-06-26

纯电动汽车本质上是电能的驱动，从规模上也是有赖于锂电池在储能方面的拓展，特别是两者在整体经济性和寿命上有些相比拟的东西是可以借鉴的。...此后成本下降速度相当有限小结：在储能领域考虑实际的循环来看，可能新电池都需要进一步的成本优化，而选择退役电池做储能是不太现实的，以复用能量为核心的经济模式，一个是需要期待成本继续下探，一个是需要关注核心的循环次数，这个与当前纯电动汽车的能量密度发展路径是有一些分离的

来源：盖世汽车新能源2018-06-26

一位发言人证实，意大利政府正在努力实现这一目标，但没有说明100万辆汽车是指纯电动汽车，还是也包括混合动力车，并拒绝就实现该目标所需的成本做出评论。...据欧洲汽车制造商协会(european automobile manufacturers association)的数据，意大利去年共售出200万辆纯电动汽车，而意大利人仅购买了约2600辆，如果算上插电式混合动力车型

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

据透露，该项目将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。

来源：新能源Leader2018-06-25

测试表明该电池在10c放电倍率下容量保持率达到93%，这不仅仅能够满足纯电动汽车的需求，也能够完全满足插电式混合动力汽车的需求，同时该电池还表现出了极佳的低温性能，在-30℃下该电池的放电容量仍然可以达到常温下的

来源：汽车行业观察2018-06-25

如果全固态电池实现实用化，现在1次充电可续航约300公里的纯电动汽车(ev)车型，续航距离有望延长至约750公里。

来源：亿欧网2018-06-25

相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。氢燃料电池汽车为何屡遭抛弃?

来源：重庆市财政局2018-06-25

6月20日，重庆市财政局发布了《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，关于新能源乘用车补贴标准，纯电动车型续航在400km以上的补贴约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

如2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500

来源：电动汽车资源网2018-06-25

新能源汽车的高速发展让全球电动汽车的保有量达到了一个新的里程碑，据相关数据显示,到2017年为止,全球电动汽车保有量(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)超过300万辆,相比2016年增长了57%。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

迷之高涨的氢热情本月，日产-雷诺-三菱集团宣布中止2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车商用化计划，并将未来经营资源集中用于纯电动汽车汽车的研发。

来源：连线新能源2018-06-22

宁德时代成立的当年，基于atl苹果电池供应商的背景，华晨宝马主动找上宁德时代，为纯电动汽车之诺1e寻找电池制造商。...另外，新能源乘用车、商用车、专用车，矿山、环卫、物流、机场、港口全球六大洲50多个国家和地区，近300个城市都有比亚迪纯电动汽车的倩影!

来源：北极星电力网2018-06-22

目前亨通已为纯电动汽车(ev)、燃料电池电车(fcv)和混合动力汽车(hve)配套设计，不断推出新能源汽车系列特种电缆的解决方案。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

传统燃油车辆的燃油产业链发展成熟完善;纯电动汽车所需电力生产、运输成熟度较高，主要瓶颈在充电桩/站的负荷和经济性;相比之下燃料电池汽车所需的制氢、储氢、运氢和加氢站则均不同程度上有不利因素，氢能源链存在的问题较难完全回避

来源：汽车之家2018-06-22

车企之所以采取这种策略，是因为纯电动汽车的成本还比较高，如果没有补贴，基本就没有市场，补贴是车企定价时有别于传统车的因素。还有一个因素是传统车没有遇到的，那就是新能源乘用车积分要求。...天风证券新能源与电力设备组首席分析师杨藻，曾经做过一个分析，以奇瑞eq1和吉利帝豪ev300为例，与燃油车对比，比较粗略地揭示了纯电动汽车的成本。由表可见，奇瑞eq1毛利很高，远超燃油版。

来源：第一电动网2018-06-22

6月以来，日产-雷诺-三菱集团宣布中止2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车商用化计划，并将未来经营资源集中用于纯电动汽车汽车的研发。...多年来，汽车巨头和初创企业一直致力于燃料电池的研发与投资，但燃料电池车依然只占全球市场的极小份额，商业化进程缓慢，大多数汽车制造商开始将精力放在发展纯电动汽车领域。

来源：发改委2018-06-22

为此，发改委研究制定了汽车产业投资管理规定，对纯电动汽车投资项目的准入标准，比过去的规定有所深化，并且开始征求意见。

来源：长风如歌2018-06-22

同月，武汉针对单位和个人购买的的纯电动汽车、插电式混合动力汽车，根据车辆轴距给予中央财政单车补贴额的50%或20%补助，燃料电池汽车按1:1比例确定地方财政补贴标准。

来源：锂电大数据2018-06-22

宁德时代联合创始人也曾提到，相比纯电动汽车，储能市场是接近百亿规模的动力电池市场，储能电池是论吨卖，市场想像空间更大。

来源：环球网2018-06-21

在纯电动汽车(ev)使用的锂电池领域，日本企业被中国企业赶超。将举全日本之力推进研发，力争实现电池产业的复权。日本新能源产业技术综合开发机构此前就以材料厂商为中心推进全固体电池的研发。...将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。锂电池的主要零部件使用液体电解质，在续航里程和成本层面存在诸多课题。由于全固体电池使用固体零部件，无需担心漏液问题，安全性能得到提高，输出功率也更高。