来源：中国能源报2019-11-27

高价收购挺进电池产业资料显示，沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一。...业内人士表示，从2016年收购沃特玛一举杀入动力电池行业，到如今的重组，坚瑞沃能在动力电池产业摸爬滚打了不过3年。3年来，坚瑞沃能赶上了行业的红利期，也经历了补贴退坡的冲击。

来源：中国能源报2019-11-27

分析指出，潍柴动力前三季度业绩领跑整个氢能和燃料电池产业。整车、系统和加氢站贡献营收记者梳理发现，目前能为企业带来营收的氢能业务主要集中于整车、燃料电池发动机系统和加氢站。

来源：中国能源报2019-11-27

多位业内人士表示，要促进动力电池与材料、零部件、装备、整车等产业紧密联动，推进全产业链协同发展，才能实现新能源汽车和动力电池产业健康稳定持续发展。

来源：高工锂电2019-11-26

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）2019年，是动力电池产业波澜起伏的一年，是产业分层冰与火交织的一年，是技术破发却伴随警钟敲响的一年，是积极出海与外企正面博弈的一年，是坚守电池初心定调细分领域一年

来源：中国电力新闻网2019-11-22

虽然我国动力电池产业面临更加严峻的挑战，但是同时也在困境中逆势发展。首先表现在我国动力电池产业在国际上占据重要分量。其次表现在我国动力电池装机量仍然保持较高增长速度。...从野蛮发展走向结构优化，我国动力电池产业市场集中度不断提高，龙头企业全球话语权提升。

来源：能见Eknower2019-11-22

在这个过程当中，中国锂离子电池出现了历史性的进步和革命性的突破，现在中国锂离子电池产业在全球产业链最全、规模最大，水平也不错。全球十大电池厂商中国占七家，包括第一名和第三名。

来源：建约车评2019-11-21

蜂巢能源的进入，仅仅是一个开始，是一个动力电池产业变局的开始。...对于整个动力电池产业而言，现阶段量产版电芯的能量密度才达到260wh/kg，度电成本还将近1000元。

来源：建约车评2019-11-21

确实，在锂电池产业乏善可陈的美国，固态电池研发主要以startup为主。其中，sakit3、seeo、quantum scape、solid power比较有代表性。

来源：中国电力报2019-11-20

2018年2月11日，国家能源集团牵头成立中国氢能联盟，标志着中国氢能及燃料电池产业开始进入规范与加速发展新时期。

来源：能源评论2019-11-20

未来锂电池产业会有哪些挑战？有业界人士提出，固态电池产业化步入2.0时代。...这意味着固态电池产业面临变革的机遇，表明固态电池技术和产业化值得期待。《能源评论》：锂电池产业的大发展，从根本上看还是因为市场需求日益增大，您认为主要的驱动力来自哪里？

来源：中国能源报2019-11-20

“正如2005年的光伏或2012年的锂电行业，我国氢燃料电池产业仍处于打基础阶段，加速增长期尚未到来。”...记者了解到，截至目前，全国多个部委已出台氢燃料电池产业利好政策，全国也有十数个省市出台了《氢能发展路线图》及氢能产业扶持政策。

来源：盖世汽车2019-11-18

未来要加强协同创新，加快推进 氢能燃料电池产业全面发展。

来源：中国能源报2019-11-15

另外，补贴退坡的影响不光波及整车厂，由于对国家补贴政策调整不适应，上游的动力电池产业也颇受牵连——电池厂商资金回流变慢，电池产品难以满足新政策中对电池能量密度的要求，引发其财政危机。

来源：汽车头条2019-11-15

伴随新能源汽车的快速增长，动力电池产业经历了几年高度繁荣的发展期，成就了一些明星企业。而首批进入市场的新能源汽车淘汰期临近，动力电池也随即面临着回收问题，且迫在眉睫。

来源：华东储能领跑者联盟2019-11-14

2015年8月，工信部发布《锂离子电池行业规范条件》，规范条件指出要加强锂离子电池行业管理，推动锂离子电池产业健康发展。...（三）储能技术类型的多种尝试步入“十三五”后，电化学储能技术作为储能产业的潜力股率先进入发展快车道，在未来动力锂电池产业规模有望突破1600亿元以上。

来源：深圳新闻网2019-11-14

作为深圳市氢燃料电池产业领军企业，将竭尽所能为深圳市氢燃料电池车辆示范运营贡献力量。

来源：电池联盟2019-11-13

和电池产业类似，前十个月新能源汽车市场的整体状况向好。数据显示，1-10月份我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。

来源：北极星太阳能光伏网2019-11-13

近年来，中国太阳电池产业和市场发展举世瞩目，产量已连续12年位居世界第一，组件出货量占世界总量的70%以上，大部分企业完成了从常规电池到perc的升级转换。

来源：中国能源报2019-11-13

政策着力不当或致补贴外流今年6月发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，燃料电池车年产量达到

来源：中国能源报2019-11-13

另外，补贴退坡的影响不光波及整车厂，由于对国家补贴政策调整不适应，上游的动力电池产业也颇受牵连——电池厂商资金回流变慢，电池产品难以满足新政策中对电池能量密度的要求，引发其财政危机。