来源：高工氢电2020-11-03

目前，亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能dc/dc、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系；建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机

来源：丰田中国2020-11-03

此次，丰田与fc系统集成商福建雪人股份有限公司（以下简称“雪人股份”）达成一致，将为雪人股份的fc系统提供丰田的fc电堆等零部件。...此次合作作为以上举措的一环，是丰田fc电堆等零部件在中国国内首次搭载在冷藏物流车上。 此外，为助力中国氢能社会的实现，丰田积极推进各项举措，加速fcev的普及。

来源：中金点睛2020-11-03

我们认为，现阶段氢燃料电池技术处于成本曲线与技术曲线均较为陡峭的阶段，电堆、制氢、储轻、加氢等环节均有非常大的规模化降本空间。

来源：香橙会研究院2020-11-02

7.技术路线图：10年里商用车电堆成本要降至400元/kw 最后是最关键的技术路线图。...实现了电堆、压缩机、dc/dc变换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化。在催化剂、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键材料和 部件基础较为薄弱。

来源：弗尔赛能源2020-11-02

弗尔赛能源60kw级电堆产品采用捆扎式结构设计、匹配集成了与合作伙伴擎动科技联合开发的高效膜电极，匹配独有自主知识产权的新型薄型的双极板流场结构和低电压方差极片间供气和超长结构电堆气体分布结构技术，电堆体积比功率可达

来源：巴拉德动力系统2020-11-02

fcgen-hps燃料电池电堆可为各种轻型、中型和重型车辆提供动力，其体积功率密度达到 4.3kw/l，处于行业领先水平。...fcgen-hps产品是一款高性能、零排放的质子交换膜燃料电池电堆，此协议的签订扩大了巴拉德在所有应用中使用fcgen-hps产品的权利，包括商用卡车和乘用车。

来源：高工氢电2020-11-02

雄韬氢雄燃料电池发动机vish-130a通过中汽研中国合格评定国家认可委员会（cnas）实验室认证，电堆功率145kw，发动机系统净输出130kw。...雄韬股份把氢燃料电池视为战略发展方向之一，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车运营等关键环节的卡位布局，全面打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。

来源：资环工研院2020-10-30

今年8月获得华中首张cma认证资质，具备出具燃料电池电堆、系统及其核心零部件权威检测报告的资格，打造氢能行业“光谷标准”。

来源：爱尔铃克铃尔、势银氢电产业聚焦2020-10-30

爱尔铃克铃尔将开发 20 多年与燃料电池电堆相关的资产注入合资公司，其中包括 150 多名员工、150 余项专利、研发和专业技术、燃料电池零部件业务和数个高功率密度燃料电池电堆平台。...该目标包含全球的产业化布局以及满足当下汽车行业标准的电堆批量生产能力。

来源：嘉兴日报2020-10-29

在平湖，浙江锋源氢能科技有限公司在电堆、双极板、膜电极、催化剂等领域，为国内唯一实现“三层自主化”的燃料电池企业。

来源：第一元素网2020-10-29

公开资料显示，2019年燃料电池核心电堆的功率普遍在40-80kw之间，进入2020年电堆功率上升到80-150kw之间；电堆价格也实现了大幅度下降，2019年国内电堆价格区间约5000-12000元/

来源：第一元素网2020-10-29

国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化。...具有从催化剂到质子膜，膜电极以及双极板，燃料电池电堆封装，动力系统等氢燃料电池、制储氢等全产业链研发和生产的自主核心技术。第二是具有一定产业规模。

来源：北极星氢能网2020-10-29

认为燃料电池金属双极板作为燃料电池核心零部件技术，具有较高的技术壁垒和附加值，是公司燃料电池战略业务重要内容之一，有助于推进公司布局和构建“双技术线路（石墨、金属）”双极板核心竞争力，有助于实现公司就燃料电池电堆核心零部件膜电极

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

8捷氢科技发布prome m3h电堆新品8月24日，捷氢科技发布全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆prome m3h，该电堆是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品，58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到了

来源：北极星电力网2020-10-28

还有电堆内阻检测模块。还有高压的pdu，氢泵，水泵，风扇。未来，高压化一定是一个趋势，因为随着电堆功率的扩展，氢泵、水泵、风扇是一个必然的趋势。车载的燃料电池系统的基本要求。...电堆系统的高压部件分散导致了很多问题。首先是可靠性。目前高压系统相当大的比例是接插件和互联管道的漏水。

来源：北极星电力网2020-10-28

另外在华南这边，我们主要是跟恒运做电堆市场。在华东区域，致力于打造一个研发中心，致力于智能驾驶相关的燃料电池的应用推广。（以上内容根据现场速记整理，未经嘉宾审核）...目前我们专注于做产品研发，致力于做电堆、发动机及其关键零部件的开发工作。第二部分就是推广应用，我们在各个区域做了一系列的氢燃料电池推广的事情，并取得了一系列的成果。

来源：北极星电力网2020-10-28

相应的电堆需求，100千瓦和140千瓦这两个产品的基比。我们的第一代产品，单堆370节做到了143千瓦。目前我们出货量最大的也是大功率的，包括140千瓦的电堆和100千瓦的电堆。

来源：北极星氢能网2020-10-28

目前中国是在氢能发展最快的领域，巴拉德在2015年进入中国市场之后，我们在2016年在广东成立了合资公司，来生产巴拉德的一个电堆。

来源：北极星电力网2020-10-28

氢能发展起来之后，车辆数量就会增加，当车辆数量增加的时候，就会带动加氢站数量的增加，当加氢站数量和车辆数量同时增加的时候，那么整个氢燃料电池汽车的成本就会下降，它的核心零部件，比如说电堆、电堆系统等等的价格都会下降

来源：高工氢电2020-10-28

而这款6kw/l的电堆预计将于2021年开始投产。...今年6月，清能股份完成第三代水冷电堆及系统的样机开发，功率密度突破5kw/l（不含端板）。如今清能股份又将电堆的体积功率密度提升到6kw/l，可见其技术研发实力。