来源：汽车商业评论2019-05-10

如果核心技术没有掌握在自己手中就贸然上马大搞产业化，只会重蹈此前在燃油车上技术空心化的覆辙。“搞燃料电池，光看表象不行，还要进入产业的核心里面来。

来源：国家电网报2019-05-10

拓业务 促新能源汽车产业“朋友圈”形成“我现在特别喜欢开电动车，开燃油车还觉得不习惯。”4月15日19时，已有两年电动出租车驾龄的刘师傅接到了他的第12000位客人，言语间毫不掩饰对电动汽车的偏爱。

来源：国家电网报2019-05-10

拓业务 促新能源汽车产业“朋友圈”形成“我现在特别喜欢开电动车，开燃油车还觉得不习惯。”4月15日19时，已有两年电动出租车驾龄的刘师傅接到了他的第12000位客人，言语间毫不掩饰对电动汽车的偏爱。

来源：电动知家2019-05-09

并不是只有新能源汽车会因事故碰撞导致燃烧，传统燃油车也一样会燃烧。...根据美国消防局的数据，美国公路上每年大约有19.4万辆汽车着火，64%始于引擎区域，每年大约有300人在汽车起火事件中死亡，另有1250人受伤，多数起火的汽车都是燃油车。

来源：北极星储能网2019-05-08

当然，氢能源车发展过程到目前这个阶段会面临很多的难度，特别目前成本相对高，跟传统的燃油车或者跟锂电池车比，它还是成本高，产业还没有完全成熟。

来源：电池中国网2019-05-08

为减少二氧化碳排放、改善环境，全球多个国家和地区已经出台燃油车禁售时间表，对于传统车企来说，发展新能源汽车已势在必行。

来源：氢云链2019-05-08

相比纯电动汽车来讲，它的使用过程与传统燃油车更加类似。...燃料不够直接到加氢站补充，加氢时长3-5分钟，虽然比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。

来源：中国能源报2019-05-08

路透社撰文指出，目前在美国汽车市场，燃油车仍然占据主导地位。这主要是由于美国市场的燃油车保有量较大，消费者如无特殊情况一般不会放弃现有的燃油车，购买价格昂贵的电动汽车。

来源：中国电力企业管理2019-05-08

近年来，世界清洁发展步伐加快，2017年全球新增发电量中可再生能源发电量占比达70%，德国、法国、英国、印度等多国都出台了限制煤电、停售燃油车等政策。

来源：中国能源报2019-05-05

“如果把燃油车大幅减少，空气质量的改善还有很大提升空间。”

来源：起点锂电大数据2019-05-05

总结：补贴退坡并直至消失已在预期之中，为应对市场化的竞争、燃油车的竞争，新能源汽车并没有提价的理由。因此，降价将传导至整个锂电池产业链。

来源：长城网2019-05-05

在雄安市民服务中心，目前已经全面禁止燃油车。电动汽车能否安全、便捷使用，成为决定雄安新区绿色智慧交通质量和步伐的关键因素。对此，国网雄安新区供电公司给出了电动汽车无线充电和v2g充电方案。

来源：华夏时报2019-04-30

到了下一代固态电池之时，安全性更高、成本更低，快充更方便，再加上智能网联，新能源汽车的体验将足够好，全面建立起对燃油车的优势。在新能源汽车里，动力电池位于核心地位，相当于燃油车的发动机。...文一波认为，到2025年之前，新能源汽车将全面建立起对燃油车的优势，行业内也将诞生出千亿规模的企业。“两个孩子打架”河北“辞职的事是我主动提出的，其实也思考了很长时间，但一直想等年报出来后再宣布。”

来源：电池中国网2019-04-29

从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：电联新媒2019-04-29

在欧洲，主要汽车公司都已公布其电气化战略，一些国家也宣布了禁售燃油车的时间，交通电气化成为能源转型的下一个重点。

来源：能源评论2019-04-29

届时基于全生命周期的成本，计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，燃油车和电动汽车将会持平，另外最严格的排放法规也将实施，燃油车的成本将会上升，拐点即将到来。...其中，百公里电耗是一个重要指标，相同电池容量如何跑得更远是整车第一核心技术，也是整车集成技术水平最重要的指标，电动车的节能比燃油车更重要，应该采用法规来管理。

来源：氢云链2019-04-28

（来源：微信公众号“氢云链”作者：氢云链）燃料电池方面，大洋电机表示，通过产业转型升级，公司从传统家电行业进入汽车行业，业务包括燃油车起动机/发电机和新能源汽车动力总成、氢燃料电池模组。

来源：北极星储能网2019-04-28

如果能在燃油车有竞争力，电池成本需要降到多少？...宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理：按照国家工程规划，电芯价格需要下降到每瓦时0.6元，pack则需要下降到每瓦时1元的水平，电动汽车整车成本有可能与燃油车持平。

来源：能见Eknower2019-04-26

虽然从绝对数量上来说，电动汽车自燃的事故数量绝对是没有燃油车自燃的数量高，但是从整体概率来讲，目前电动汽车的自燃概率是高于燃油车的。

来源：建约车评2019-04-26

要想电动车真正能够替代燃油车，整个供应链必须要承受降价的压力。...是电动车替代燃油车的必由之路。只有整个产业的蛋糕做大了，产业链条里面的玩家，才会有最终的光明的未来。