来源：电气中国杂志2015-02-09

2013年，国家电网调整思路，提出 主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用，对一般用于公共领域的快充设施实现完全主导，对私人领域的慢充设施完全放开。

来源：中国投资2015-02-03

上述3文再加上之前财金76号文、国发43号文、60号文、财预351号文等等，在这些文件的引导下，政府理念的变化方向就是鼓励各地采用ppp模式创新融资体制以引入社会资本，为民间资本进入公共领域投资制定制度保障

来源：中新网2015-01-29

以北京市为例，2014年该市共建成公共领域充电桩近1500个，98个充电桩群，私人充电桩已建、在建数量超过2000个。

来源：中国科学报2015-01-28

对此，姜久春分析，充电站运营是否成功，取决于充电站的服务对象，国家电网和南方电网的充电站面向公共领域和私人领域，在国内公共领域，由于充电站和车辆的运营主体不同，很难配套，而在私人领域集中建充电站是否合适仍有待商榷

来源：中国科学报2015-01-28

对此，姜久春分析，充电站运营是否成功，取决于充电站的服务对象，国家电网和南方电网的充电站面向公共领域和私人领域，在国内公共领域，由于充电站和车辆的运营主体不同，很难配套，而在私人领域集中建充电站是否合适仍有待商榷

来源：中华网2015-01-26

充电更便利，10000个快速充电桩将为消费者提供完善充电网络根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，北京新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1

来源：国网山东省电力公司2015-01-19

临沂被批准为全国第二批新能源建设城市，该市计划2013-2015年，在全市示范推广纯电动公交车300辆、商贸物流配送车1300辆、公务车300辆、私家车2000辆、环卫车100辆;新增建设电动公交车充换电站6座，公共领域交流充电桩

来源：北极星环保网2015-01-05

完善公共领域、政府投资、国有及控股企业的招投标制度，鼓励骨干企业承揽省内重大环保工程。(三)鼓励使用本省产品。

来源：搜狐2014-12-29

风能、太阳能属于公共领域的自然资源。风能，乃是因空气流动而产生的动能。而太阳能，是因太阳辐射而产生的能量。自从有人类社会以来，也未听说那个国家规定要将空气和阳光收归国有的。

来源：北极星电力网2014-12-23

试点社会资本参与公共领域投资建设。研究起草了《关于进一步扩大公共建设领域民间投资的报告》，已获守盛书记专门批示肯定。...8月出台实施了《关于鼓励和支持民间资本参与公共领域投资的若干意见》(湘政办发〔2014〕66号)，选择医疗、教育、污水垃圾处理、供水、工业地产、公路、铁路、水利、金融、养老等10个重点领域引进民间资本。

来源：海通证券2014-12-23

02年十六大提出在更大程度上发挥市场在资源配置中的基础性作用，03年十六届三中全会提出让民营资本进入公共领域，04年建设部(现住建部)出台《市政公用事业特许经营管理办法》，为ppp项目开展确立法律法规依据

来源：OFweek 智能电网2014-12-11

人物语录：公共领域里面的电动设备、节能汽车的使用，效果将会极其显着。我们不能紧盯庞大的私家车的发展速度，不要把这一块做死。应该以公带私，把公共领域做好以后，充电站自然就起来了。

来源：北极星电力网2014-12-03

● 试点与突破温州市探索社会资本进入市政公共领域。为鼓励和引导民间资本进入市政领域，温州出台《幸福股份有限设立与增资扩股方案》，规划将市域铁路s1项目中50%的资本金面向社会公开募集。

来源：中电新闻网2014-12-02

将四种议题有效融合、在品牌传播中强调价值分享四种议题简要分析公众议题：随着新媒体的蓬勃发展，公众随之成了公众议题的设定者，扩大了对部分公共领域的议题设置范围，目前的公众议题更多地是涉及个体、企业等相对于强势政府的弱势群体

来源：第一电动网2014-11-26

目前合肥市公共领域的充电桩已建成1000多个。张金汉也提到定向购买模式。

来源：中国企业家2014-11-21

目前公共领域的电动车是最迫切的，比如电动公交和电动出租车，我们现在放在非常优先的等级，不遗余力地在做，而且已经获得了很多订单。...他表示，公共领域政府可以买单，但是私家车市场说了算，必须研究个体的需求，尤其是中国家庭主要购置第一部车的现状下，插电式双模电动车会占到70%，而纯电动车只占30%。

来源：前瞻网2014-11-17

美国合同能源管理经验对中国的启示：公共部门提供最大市场份额1、公共领域节能环保市场份额大，但需政策推动从esco行业分布来看，多数国家esco主要分布于商业、工业和市政领域，用于公共领域的市场是esco

来源：中自网2014-11-13

比亚迪在全球及国内公共领域投放运营的新能源车辆中，深圳电动出租车已经行驶超过3年，单车的行驶里程近40万公里，这个数据已超过普通私家车13年的行驶里程。

来源：中自网2014-11-12

比亚迪在全球及国内公共领域投放运营的新能源车辆中，深圳电动出租车已经行驶超过3年，单车的行驶里程近40万公里，这个数据已超过普通私家车13年的行驶里程。

来源：工人日报2014-11-12

目前纯电动汽车主要是公交车、出租车等政府公共领域应用为主，私人领域消费量占比很小，消费者对电动汽车缺乏理解，不愿意轻易尝试新事物。