来源：中国能源报2019-01-09

而我国却稍有不同，比亚迪、上汽、北汽等传统车企率先进军电动汽车并取得市场主导地位，蔚来、小鹏、威马、拜腾等新锐造车企业则主要在近两年投产，跨界布局电动汽车的企业也有，但都是收购或者入股已有车企，自己投资研发

来源：中商产业研究院2019-01-09

2、大洋电机(002249)大洋电机的氢燃料电池业务初步完成布局，合作车厂包括中通、东风特汽、佛山飞驰、福田、上汽大通等，目前主要的应用方向为客车和物流车。

来源：浙江在线2019-01-08

若临港的汽车产业集聚区落在特斯拉身上，嘉定汽车产业集聚区或许对应的是上汽大众新能源汽车工厂。实际上，上汽大众新能源汽车工厂早在去年10月19日就在上海嘉定安亭宣布开工。...值得说明的是，上汽大众新能源汽车工厂是大众汽车集团在全球范围内首个纯meb工厂，工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，其中包括大众、奥迪、斯柯达的新能源车型。

来源：卢顺喜2019-01-08

产业链公司汽车底盘制造：拓普集团、中国汽研、宁波华翔、江淮汽车、安凯客车、上汽集团、东风汽车、富奥股份、华菱星马、东睦股份钢铁：宝钢股份、宝钢股份、鞍钢股份、河北钢铁、中原特钢、马钢股份、柳钢股份等环卫清洁装备

来源：经济观察网2019-01-07

来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的最新数据显示，截止到2018年11月，29.0万台公共充电基础设施中，特来电运营12.0万台、国家电网运营5.7万台、星星充电运营5.2万台、上汽安悦运营1.4

来源：E车汇2019-01-07

车企也有抱大腿的心态最早开启宁德时代合资时代的车企是上汽集团，一下成立了两家合资公司，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

来源：华夏时报2019-01-07

过去的2018年，狂揽了国内数十家车企客户的宁德时代已经和华晨宝马、上汽、广汽等车企巨头成立合资公司，依旧连造车新势力都不放过，12月又刚与国内最大的自主车企吉利成立了合资公司。

来源：汽车头条2019-01-04

宁德时代从来不是一个人在战斗，“独角兽”养成的背后，是从宝马奔驰到上汽、广汽的力挺。在半个汽车圈的刚需订单支撑下，宁德时代的市值自然水涨船高，且完全不担心有泡沫的风险。

来源：中国消费报2019-01-04

众所周知，丰田、通用、现代等全球主流车企早已开始氢燃料电池的研发;豪华品牌中，“德系三强”也不例外，同样在燃料电池系统方面下足了功夫;自主品牌方面，上汽大通、比亚迪、长江汽车等车企都盯上了氢燃料电池车这片新

来源：汽车之家2019-01-04

除了高镍811电池之外，国轩高科的三元622电池已实现向北汽新能源、众泰汽车、上汽大通等车企供货。

来源：北极星储能网2019-01-04

引导南汽集团、上汽大众南京分公司等乘用车企业每年导入1—2款新能源车型，快速提升全市新能源乘用车产销总量；支持南京金龙、上汽大通南京分公司、南京依维柯等企业进行新能源商用车的研发和生产，增强市场竞争力；

来源：时代周报2019-01-03

截至目前，宁德时代已先后与上汽、北汽、吉利、福汽、中车集团、东风、长安、宇通、宝马、捷豹路虎以及大众等整车制造商达成伙伴关系。

来源：电池中国网2019-01-03

2017年，宁德时代宣布与上汽集团合资成立时代上汽与上汽时代两家公司。时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股51%、上汽持股49%；上汽时代负责pack生产，宁德时代持股49%、上汽持股51%。

来源：北极星储能网2019-01-03

（三）新能源汽车产业集群对接省汽车产业集群，以三屿工业区上汽宁德基地为中心，延伸带动古田、福安、霞浦、寿宁等周边区域，在已对接30个配套供应厂商的基础上，进一步吸引相关配套厂商来宁投资，引导市内关联企业参与上汽配套对接

来源：国际电子商情2019-01-03

而上汽、比亚迪、广汽等传统汽车集团，也拿出了像是荣威marvel x、唐ev、广汽aion s这类极具变革意义的中高端产品。

来源：汽车之家2019-01-02

因此，新能源汽车销量排名靠前的北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、吉利汽车等中国车企，电池供应商均有同一个名字--宁德时代。...日产：电池由aesc供应，未来或更换为lg化学在电动车领域，特斯拉是高调的，无论是电池产能瓶颈、车辆起火、自动驾驶事故等皆能登上汽车媒体头条闹得“满城风雨”；相比而言，日产则是一名低调的践行者，凭借日产聆风这款经典电动车

来源：高工锂电网2019-01-02

一方面，宁德时代加强与整车企业的深度维系关系，近一年多以来，与其达成战略合作协议的整车企业包括吉利汽车、广汽集团、上汽通用、江铃集团、华晨宝马、东风汽车、捷豹路虎、拜腾等乘用车企。

来源：墨柯观锂2019-01-02

具体见下表：前10大pack厂商中，只有catl、比亚迪、国轩高科和孚能科技4家厂商同时也是cell大厂，其他6家厂商都是不生产cell的专业的pack厂，这里面上海捷新、芜湖奇达和长安新能源隶属车企，分别是上汽

来源：起点锂电大数据2018-12-29

5-12批目录能量密度达到160wh/kg企业能量密度最高的前十家企业分别是宁德时代、河南锂动、遨优动力、比克、哈光宇、欣旺达、力神、妙盛动力、比亚迪和上汽时代。...40款乘用车电池能量密度达到160wh/kg以上，其中比亚迪配套最多，共有13款，遨优动力配套5款、宁德时代/妙盛动力配套4款、比克/欣旺达/哈光宇/河南锂动配套2款、力神/力信/桑顿/塔菲尔/多氟多/上汽时代各配套

来源：中联环境资讯2018-12-28

其中此次通过评估的新能源车辆的底盘合作商为上汽跃进，由中联环境与上汽跃进针对新能源产品联合开发。它具备一定的稳定性、先进性和经济性，运用宁德时代的电池，利于改装。