来源：中国保险报网2019-02-11

此外，东风汽车风神e70升级后续航里程由351公里提高到508公里，提高45%。随着新能源车高续航车型不断推出，消费者的里程焦虑逐步减低，新能源车个人消费市场有望加速打开。...（三）新能源汽车不适用传统车险定价模式传统车险定价模式是应对传统汽车的出险率及案均赔款等形成的，难以准确识别新能源汽车风险，不能很好应对新能源汽车在车身结构、零部件构成、电池续航里程等方面的许多差异。

来源：亿欧2019-02-11

据称该氢燃料电池列车基于氢燃料电池的混合铁路车辆，能够以110公里／小时的最高速度行驶，续航里程超600km。...相较于锂电池，氢燃料电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。据国外一项实验数据表明，锂电车车起火到完全燃烧大概需要3分钟，氢气只需要30秒。

来源：手机中国2019-02-11

此前nikola推出nikola one卡车，采用了ev电动动力系统，并具有强大的320 kwh超大电池组，据称拥有蓄满后1200英里（1931公里）的续航里程。...您可以订购拥有500kwh、750kwh和1mwh bev续航里程的两款卡车。请不要错过nikola world 2019。”nikola表示，相比起电力，对于长途卡车来说，氢气的成本更低廉。

来源：新能源Leader2019-02-03

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：经济观察网2019-02-03

0.97亿港元、约0.30亿港元；但除税前后净亏损分别约8.68亿港元、约8.71亿港元；而且，其目前生产线各项技术指标处于行业中下游（比如，nevs首款量产电动汽车9-3ev搭载40kwh的电池包，续航里程仅

来源：新材料在线2019-02-02

电池升级需转型 科技与成本如何协调随着国家对新能源汽车性能标准的不断提高，政策性补贴的持续退坡，以三元、磷酸铁锂、锰酸锂产品为主流的电池产品已经很难平衡成本及续航里程的要求。

来源：新能源Leader2019-02-02

电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mah/g，远远无法满足高比能电池的设计需求，因此容量更高的si和sio材料体系成为目前的研究热点

来源：电池中国网2019-02-02

出现这一现象的最大因素是补贴，车企想要拿到补贴又得满足用户续航里程的要求，不得不考虑提高动力电池的能量密度，而磷酸铁锂电池现在处于一个瓶颈期，这让各大电池企业不得不向三元靠拢，既满足了用户的需求，又可以拿到补贴

来源：搜狐汽车2019-02-02

如今的新能源车型相比传统汽油车，最大的问题就是续航里程问题，所以出行服务方面也存在着不小的问题。

来源：车东西2019-02-01

就在新能源车快速普及的当下，续航里程一直是电动车产业和消费者最关注的问题。...（来源：微信公众号“车东西” id：chedongxi 作者：晓寒）毫无疑问，更远的续航里程，将为新能源车的大规模普及起到重要推动作用。

来源：解放军报2019-02-01

该平台理论续航里程超过460千米，越野能力较强，还具备运送集装箱、作战方舱和医疗方舱等能力。

来源：柏颖2019-02-01

据称一些新能源汽车标称的续航里程可以达到400公里，然而在实际使用中往往只有200多公里，实际的续航里程与标称续航里程存在较大的距离，这主要是因为现实使用中用户需要空调、持续加减速等导致，而汽车企业标称的续航里程是在理想工况下获得的

来源：产品安全与召回2019-02-01

氢燃料电池做备用电源，与纯电动汽车相比，具有加注时间短、续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向之一。

来源：新能源Leader2019-01-31

随着锂离子电池能量密度的不断提高，传统的lco材料逐渐被三元材料所取代，ncm111和ncm532等都已经得到了非常普遍的应用，特别是近两年来随着电动汽车续航里程的增加，越来越多的动力电池厂商开始采用ncm811

来源：中新网福建2019-01-31

在配套产品方面，宁德时代生产的三元锂电池能量密度高、续航里程长，处于全球新能源汽车产业链主流地位，是动力电池行业的独角兽，并带动蕉城区千亿汽车产业集群。...从中长期看，新能源汽车的发展前景很好，但短期内，由于新能源汽车整车价格高、电池容量小、续航里程短、充电速度慢，家庭消费者观望心理严重，致使新能源汽车社会保有量难以快速提高。

来源：中国氢能源网2019-01-31

卡车受益于电气化的所有优势，同时保持了化石燃料的一些优势，即续航里程，使用时间和有效载荷。

来源：经济网2019-01-31

中国动力控股作为香港主板上市的车企，在深入研发汽车电动化智能化技术的同时，意识到燃料电池是解决当前纯电动汽车续航里程、充电时间等短板的良方。

来源：建约车评2019-01-31

其标称电压可达到3.6-3.8v，能量密度比较高，电压平台高，续航里程长，输出功率较大，高温稳定性差，但低温性能优异，造价也比较高。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

而解决以上三大痛点的首选路径为优化电池体积能量密度和成本，具体说明如下：（1）续航里程痛点描述：新能源汽车公告续航里程在300-500km之间，相比传统车的700-800km仍然偏低。...与传统汽车相比，新能源汽车仍存在续航里程、充电时间和成本三大痛点。

来源：连线新能源2019-01-31

冬季电动车能效降低一直是司机们言之不尽的痛点，低温环境导致电池性能衰减，充电效率低，续航里程缩水，暖风加速电池消耗，平时每天充1-2次电的出租车，在冬季则可能需要充3-5次电，如果不考虑电池损耗，每次都选择快充