来源：中关村在线2019-12-10

近日据外媒报道，欧盟委员会已经批准了32亿欧元的资金，用于欧盟的多个项目，这些项目旨在进一步开发新的电池技术。欧盟审批提供32亿欧元资金给电池技术研发项目这笔资金来自几个欧盟成员国，包括比利时、芬兰、法国

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：电池联盟2019-12-10

关于动力电池回收试点示范推广，中国电池联盟秘书长王超在2019第九届动力电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛致辞时提出：“动力电池回收试点示范工程可以更好的推动区域协作，打通产业链上的多个环节

来源：蜀财网2019-12-09

电池能力中心将使宝马集团在电池回收方面建立更大的专业知识，并更加努力地研究可用于工业规模的回收技术。为了进一步提高回收率，该公司不断在其回收和拆卸中心试验新汽车零部件的回收概念。...多年来，宝马集团一直在推行一项精心设计的电池回收政策，这些电池不能再被用作固定存储设备。在宝马i3开发期间和之后，已经与合作伙伴开发了可行的回收技术。这些和其他回收方法现在正在扩大工业应用。

来源：盖世汽车2019-12-09

同时，在电动化的其它领域，如电动船舶、电动工程机械、电动飞机以及人智能穿戴产品市场、动力电池回收等领域，这些企业亦在加快探索商业化发展模式的步伐。出走海外出走海外亦或是中国动力电池企业的谋生佳策。

来源：电池网2019-12-09

在abec 2019论坛，高乔威分享了废旧动力蓄电池回收背景与现状、动力电池全生命周期价值链、动力电池回收存在的问题等。...“电池回收市场体量不够，市场还是混乱的状况，体系、产业模式都不完善，还有一两年时间的震荡期，包括新能源汽车的市场也不是很明朗，可能2021、2022年才是动力电池回收产业的火爆，真正的风口可能在那时才能吹起来

来源：中国数字科技馆2019-12-09

日前，在由中国科协调宣部主办，中国科技新闻学会、光明网、北京理工大学共同承办的科学麻辣烫第四期“电池革命如何重新‘定义’汽车”活动上，记者就锂电池回收相关话题，采访了北京理工大学材料学院教授陈文杰和全国废弃化学品处置标准化技术委员会委员林晓

来源：中国能源报2019-12-05

评论：谨防电池回收“劣币驱逐良币”几乎每次推动新能源汽车消费政策的发布，总会伴有对退役动力电池回收担忧的讨论出现。如何有效处理这一潜在环境污染风险，成为影响大众对新能源汽车接受度的重要因素。

来源：智研咨询2019-12-05

麻城等地部署废钢、废塑料及有色金属回收利用；北京环卫跨界进入再生资源领域，承接京津冀周边主要再生资源回收及资源化利用；广船国际、南方环境在全国布局废钢回收利用；玖龙纸业建立废纸交易市场；宁德时代参与新能源动力电池回收

来源：中国科学报2019-12-05

林晓表示，通过电池回收，回收企业可以基本实现盈利，但还需要探索更加成熟的工业解决方案。锂离子电池的回收技术，在常规的消费领域已经存在，但动力类电池的材料和系统不一样，需要进一步研发来解决问题。

来源：环球网2019-12-04

山西省日前出台相关试点方案，提出建立废铅蓄电池集中收集和转运制度，力争到2020年废铅蓄电池规范回收率达到40%以上。据了解，山西省选择省内铅蓄电池生产企业、在山西省注册有分公司并具有一定市场占有率的省外铅蓄电池生产企业

来源：电池中国网2019-12-04

他指出动力电池是新能源汽车的心脏，在产业发展的关键时期，呼吁欧盟成员国共同努力，大力发展上游材料到电池回收的全产业链。...在此过程中，欧洲创新与技术研究所成功地组建一个大约260个行业参与者的产业生态，参与项目包括电池制造、二次电池、生态标签、节能减排、电池回收、车网电能互动，并加强产学研合作，建立了相关的教育和培训机制。

来源：车东西2019-12-04

此外，除鼓励上游资源供应商保障资源提供能力外，还将（1）建立健全动力电池模块化标准体系，（2）完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道，（3）建立健全动力电池运输仓储、维修保养

来源：高工锂电2019-12-04

另外在动力电池回收上，完善相应体系，这也与动力电池回收市场的高端产能不足，低端产能过剩有关。...动力电池回收方面，《规划》要求完善动力电池回收，梯次利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出等环节管理制度，加强全生命周期监管。

来源：中国能源报2019-12-04

应对动力电池回收难题，除了需有政策支持，最主要的还是汽车生产企业、电池供应商与回收企业之间建立起紧密的合作关系。...据工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍，截至今年9月，已有89家汽车生产企业在全国设立了5116个动力蓄电池回收服务网点。

来源：电池中国网2019-12-03

完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役推出等环节管理制度，加强全生命周期监管。

来源：北极星氢能网2019-12-03

完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出等环节管理制度，加强全生命周期监管。

来源：上海证券2019-12-03

行业动态2021-2035年新能源汽车发展规划年底形成上报稿，含燃料电池内容；海南拟建立新能源车动力电池回收体系，完善产业链闭环；2020 年光伏政策总体思路和框架将保持不变；隆基 12 月单晶硅片价格坚挺

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

三、废旧动力电池回收产业特征分析 中国废旧动力电池回收产业已经初具规模，目前产业链呈现多元化发展趋势。...车企或电池企业通过投资等方式间接介入（如北汽）或通过开发/优化技术直接介入动力电池回收（如比亚迪/宁德时代）；原材料生产企业一般通过技术开发/优化直接将动力电池回收作为其产线的延伸；其他也有新入行业的企业通过投资等方式介入动力电池回收

来源：中国储能网2019-11-27

最近，加拿大电池回收厂商li cycle公司从处理废旧锂离子电池的过程中回收了中的大部分可用材料（其中包括钴），而英国的aceleron公司也已开始将二次电池用于在肯尼亚部署的住宅太阳能系统。