来源：电动知家2019-05-09

并不是只有新能源汽车会因事故碰撞导致燃烧，传统燃油车也一样会燃烧。...根据美国消防局的数据，美国公路上每年大约有19.4万辆汽车着火，64%始于引擎区域，每年大约有300人在汽车起火事件中死亡，另有1250人受伤，多数起火的汽车都是燃油车。

来源：北极星储能网2019-05-08

当然，氢能源车发展过程到目前这个阶段会面临很多的难度，特别目前成本相对高，跟传统的燃油车或者跟锂电池车比，它还是成本高，产业还没有完全成熟。

来源：电池中国网2019-05-08

为减少二氧化碳排放、改善环境，全球多个国家和地区已经出台燃油车禁售时间表，对于传统车企来说，发展新能源汽车已势在必行。

来源：氢云链2019-05-08

相比纯电动汽车来讲，它的使用过程与传统燃油车更加类似。...燃料不够直接到加氢站补充，加氢时长3-5分钟，虽然比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。

来源：中国能源报2019-05-08

路透社撰文指出，目前在美国汽车市场，燃油车仍然占据主导地位。这主要是由于美国市场的燃油车保有量较大，消费者如无特殊情况一般不会放弃现有的燃油车，购买价格昂贵的电动汽车。

来源：中国电力企业管理2019-05-08

近年来，世界清洁发展步伐加快，2017年全球新增发电量中可再生能源发电量占比达70%，德国、法国、英国、印度等多国都出台了限制煤电、停售燃油车等政策。

来源：中国能源报2019-05-05

“如果把燃油车大幅减少，空气质量的改善还有很大提升空间。”

来源：起点锂电大数据2019-05-05

总结：补贴退坡并直至消失已在预期之中，为应对市场化的竞争、燃油车的竞争，新能源汽车并没有提价的理由。因此，降价将传导至整个锂电池产业链。

来源：长城网2019-05-05

在雄安市民服务中心，目前已经全面禁止燃油车。电动汽车能否安全、便捷使用，成为决定雄安新区绿色智慧交通质量和步伐的关键因素。对此，国网雄安新区供电公司给出了电动汽车无线充电和v2g充电方案。

来源：华夏时报2019-04-30

到了下一代固态电池之时，安全性更高、成本更低，快充更方便，再加上智能网联，新能源汽车的体验将足够好，全面建立起对燃油车的优势。在新能源汽车里，动力电池位于核心地位，相当于燃油车的发动机。...文一波认为，到2025年之前，新能源汽车将全面建立起对燃油车的优势，行业内也将诞生出千亿规模的企业。“两个孩子打架”河北“辞职的事是我主动提出的，其实也思考了很长时间，但一直想等年报出来后再宣布。”

来源：电池中国网2019-04-29

从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：电联新媒2019-04-29

在欧洲，主要汽车公司都已公布其电气化战略，一些国家也宣布了禁售燃油车的时间，交通电气化成为能源转型的下一个重点。

来源：能源评论2019-04-29

届时基于全生命周期的成本，计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，燃油车和电动汽车将会持平，另外最严格的排放法规也将实施，燃油车的成本将会上升，拐点即将到来。...其中，百公里电耗是一个重要指标，相同电池容量如何跑得更远是整车第一核心技术，也是整车集成技术水平最重要的指标，电动车的节能比燃油车更重要，应该采用法规来管理。

来源：氢云链2019-04-28

（来源：微信公众号“氢云链”作者：氢云链）燃料电池方面，大洋电机表示，通过产业转型升级，公司从传统家电行业进入汽车行业，业务包括燃油车起动机/发电机和新能源汽车动力总成、氢燃料电池模组。

来源：北极星储能网2019-04-28

如果能在燃油车有竞争力，电池成本需要降到多少？...宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理：按照国家工程规划，电芯价格需要下降到每瓦时0.6元，pack则需要下降到每瓦时1元的水平，电动汽车整车成本有可能与燃油车持平。

来源：能见Eknower2019-04-26

虽然从绝对数量上来说，电动汽车自燃的事故数量绝对是没有燃油车自燃的数量高，但是从整体概率来讲，目前电动汽车的自燃概率是高于燃油车的。

来源：建约车评2019-04-26

要想电动车真正能够替代燃油车，整个供应链必须要承受降价的压力。...是电动车替代燃油车的必由之路。只有整个产业的蛋糕做大了，产业链条里面的玩家，才会有最终的光明的未来。

来源：电池中国网2019-04-25

个中原因，国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，这是因为消费者对燃油车自燃的可控性比较了解，而对电动汽车的安全可控性却非常陌生。...安全问题不能“谈火色变”其实，关于新能源汽车起火概率比燃油车更大，目前并没有公开权威数据可以证实。不过据中国公安部统计，每年我国传统车在夏季自燃的数量都要在500辆以上，安全性也不容忽视。

来源：氢云链2019-04-24

此外，元器件的防水防尘、线束阻燃的级别也应达到相应的级别要求，这些都比普通的燃油车、电动汽车有着更高的要求。...巴拉德氢燃料电池技术比较成熟，在安全性设计方面考虑较为周到，事实上，巴拉德产品其安全性已经足以和燃油车媲美，这为我们自主技术研究提供了参考依据。

来源：中国能源报2019-04-24

“如果全球市场的汽车需求开始大规模从燃油车转向电动汽车，美国目前的工业状况可能无法满足其需求。”卢比奥在报告中还指出了美国和中国在电动汽车供应链上的一系列竞争差距。