来源：中科院大连物化所2019-04-26

因此，如何同时提高锂硫电池的质量和体积能量密度，并延长其循环寿命是目前锂硫电池应用研究的瓶颈之一。...这种硫单质载体和中间层一体化正极结构的设计策略为构建高体积能量密度、长循环寿命的锂硫电池提供了新的思路。上述工作得到国家自然科学基金、国家重点研发计划等的资助。

来源：能源学人2019-04-26

日在深圳举办的第四届全球锂电科学技术研讨会暨第九届华南锂电（国际）高层论坛，具体请关注今天第5条推文），他开创性的用碳（石墨）代替金属锂作为锂电池的负极，结合钴酸锂正极，从根本上改善了锂离子电池的容量、循环寿命...推出了一款799美元的产品组合dcx6401combokit（其中各产品可单独销售），这套产品由于采用了磷酸铁锂电池而不再需要电线，并且实现了1小时高速充电、功率大幅提升、高安全性以及2000次以上的电池循环寿命

来源：科学观察2019-04-26

通过对材料表面进行纳米层的修饰，可以提高材料的化学稳定性、循环寿命与安全性。...通过采用上述策略与方法，电极材料的容量、功率、循环寿命可获得显著提高。传统电极材料均为微米级尺寸的颗粒，纳米技术的发展为电化学储能材料的研发提供了新的机遇。

来源：北极星储能网2019-04-25

对于储能系统的研发投入提高了储能系统的循环寿命，降低了单位使用成本并加强了储能系统产品的安全可靠性。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-25

一旦浆料分散不够均匀，那么就会导致成品锂电池的性能有较大的差异，性能差的电池往往内阻大、循环寿命差、倍率性能差等。

来源：新能源Leader2019-04-24

ncm523/石墨电池的容量、电压平台和能量密度有所提升，但是倍率性能、高低温放电和存储性能有一定程度的劣化，充电截止电压对于电池在前800次的循环性能没有显著的影响，但是在800次后充电截止电压对于循环寿命的影响开始显现出来

来源：盖世汽车2019-04-24

这种材料具有高能量密度和高循环寿命，这意味着电动汽车将拥有更强大、更长行驶里程、更持久的动力来源。梅赛德斯奔驰正在迅速加快汽车电气化的步伐。到2022年，整个梅赛德斯奔驰系列都会有电气化产品。

来源：中国电池网2019-04-24

今天看来，这种3c类锂电池在安全、能量密度、循环寿命等方面仍然存在很多待改进的空间，而在当时索尼公司此举已属难能可贵。进入二十一世纪，有人开始将这种卷绕电池应用到汽车上，锂电池2.0时代就此开启。...在产品性能方面，叠片工艺生产的方形电池优势明显：因为极组有更好的结构适应性，电池变形和膨胀的几率大幅下降；边缘结构更简单，电池安全性更高；能量密度可以相应提高5%；循环寿命提升10%-20%；内阻更低，

来源：博科园2019-04-23

就像防弹背心一样，开发了一种针对不稳定固体电解质的锂金属防弹背心，通过这项创新，实现了长循环寿命的锂金属电池。...研究人员目前正在将新方法扩展到不稳定固体电解质的广泛范围，并进一步优化界面，希望制造出高性能、长循环寿命的固态电池。

来源：中投投资咨询网2019-04-22

目前新能源整车企业对动力锂电池的能量密度、循环寿命、安全性提出了更高的要求，动力电池性能的提升亟待技术突破。

来源：车友头条2019-04-22

，其中宇通12米客车续驶里程达到600km，循环寿命超过10000小时，低温启动可达-30℃。...国内方面：上汽荣威950的整车性能指标代表了中国水平，百公里加速小于12s，续驶里程达到430km，循环寿命达到5000小时，低温启动可达-20℃，目前有10辆车正在上海示范运营。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-19

一是以宁德时代为首推出的长循环寿命磷酸铁锂电池，使用寿命可以超过15年，单体循环超过12000次。...参展企业：宁德时代新产品&新技术：长循环寿命磷酸铁锂电池亮点：以容量衰减保持在70%为目标，在降到容量75%的时候，使用寿命至少达到12年以上。选择硬壳电芯，抗外物压力强，高可靠性。

来源：北极星储能网2019-04-19

储能调频对电池的要求，在与火电机组联合响应agc辅助服务中，在安全性、可靠性、循环寿命，以及外形尺寸方面对储能设备本身提出了极高的要求。”

来源：北极星储能网2019-04-18

储能系统循环寿命的要求，储能系统的保障，对储能电池包比能量，比功率的要求，比能量高就要求可以便于系统安装部署，而比率高可以减少系统动电池的配置。...储能调频对电池的要求，在与火电机组联合响应agc辅助服务中，在安全性、可靠性、循环寿命，以及外形尺寸方面对储能设备本身提出了极高的要求，首先安全性，在储能系统当中，储能规模都很大，所以安全性是所有储能系统的前提条件

来源：NE时代2019-04-17

“在各种空气电池中，到目前为止还没有其他种类电池达到过类似的循环寿命”（fdk）。目前预计的应用用途是“用于电力系统稳定化的固定式蓄电池”（盛满先生）。

来源：锂电前沿2019-04-17

但是，不变的是水分对锂电池的首次充放电容量、内阻、电池循环寿命、电池体积均有影响。下面以钴酸锂/石墨体系电池来举例说明。...2.对电池内阻的影响电池的内阻是电池最为重要的特性参数之一，是表征电池循环寿命和运行状态的重要参数，是衡量离子和电子在电池内传输难易程度的主要标志。

来源：新能源Leader2019-04-16

从下图能够看到scmg-bh材料的石墨晶体尺寸颗粒最小，由于电解液更容易在石墨晶体片的边缘分解，因此晶体颗粒更小的scmg-bh材料会导致更多的电解液分解，从而引起电池的库伦效率偏低，并影响锂离子电池的循环寿命

来源：盖世汽车2019-04-15

比如目前三元电池最火的ncm811路线（电池正极材料镍钴锰含量比例分别为80%、10%、10%），在材料稳定性和循环寿命上都还有待验证。

来源：中国产业信息网2019-04-15

考虑到电池能量衰减至原值的70-80%级即达到更换标准，磷酸铁锂电池循环寿命可达到2000次左右，目前多用于商用车及客车，其日行驶里程通常较多，使用寿命一般在5年左右。

来源：电池中国网2019-04-12

据电池中国网了解，目前欣旺达已经可以生产210wh/kg高能量密度动力电芯，系统能量密度可达160wh/kg，循环寿命可超2000次；由其开发的高功率动力电池功率密度超过4500w/kg，循环寿命超5000