来源:36氪2017-11-30
但随着宝马、北汽、吉利、长安、上汽都成为动力电池巨头宁德时代(catl)的客户,特斯拉和比亚迪垂直一体化的弊端开始显现,catl已经连续两年产能规模排到全球第三,随着全球汽车产业集体转向电气化,catl
来源:电力头条APP2017-11-23
在这种情况下,过去买的新能源汽车基本上都是本土的企业,比亚迪、北汽、奇瑞等等,未来两年以后这些企业都会生产新能源汽车,就是刚才说的双积分政策。...纯电动的除了特斯拉70多万,剩下的没有多少车型了,基本上都是10万元以下的,销售比较大的北汽也就是5-6万元,剩下的20万元的没有多少,高端的是100多万元,其它的大概是20万元左右,能够让消费者去买的也就是这样