来源：锂电大数据2017-09-06

加之补贴退坡，三万公里标准等带给新能源整车企业巨大的压力，车企纷纷要求产业链上游的动力电池企业降低价格，成本压力激增。...动力电池的产能必然是下游市场的消化，因此动力电池企业需要与整车厂保持更为紧密的战略合作，才能保证产能消化。对于车企而言，为了稳定上游供应，也会主动培养符合自身要求的供应链。

来源：电池中国网2017-09-06

国家为动力电池企业吹来发展的东风，动力电池企业也需要自己扬起创新科研的风帆，把好安全质量的船舵，做好产业发展的领头羊，做好经济发展的排头兵。...动力电池企业作为新能源汽车产业链上的重要一环，将在全产业统筹过程中受益良多。

来源：高工锂电与技术应用2017-09-05

销量暴增的背后，作为动力电池企业，更为关注的是北汽新能源在动力电池上究竟如何选择。能够在技术和产品上达到主机厂的要求，并能在产能上做好配套，也是当下动力电池企业的当务之急。...这个需要车企和动力电池企业来共同完成。近日，北汽新能源电池工程部部长杨重科在题为纯电动乘用车动力电池综合性能要求与产品选型的主题演讲中，介绍了北汽新能源对于动力电池的具体要求和方向。

来源：高工锂电2017-09-05

高工锂电梳理发现，综合前8批《新能源汽车推广应用推荐目录》来看，不管是整车企业还是配套电池的动力电池企业，都已呈现明显的梯队竞争趋势，具体来看：、从动力电池配套情况来看，一线整车企业和一线梯队的动力电池企业已经实现深度绑定

来源：锂电大数据2017-09-05

加之补贴退坡，三万公里标准等带给新能源整车企业巨大的压力，车企纷纷要求产业链上游的动力电池企业降低价格，成本压力激增。...动力电池的产能必然是下游市场的消化，因此动力电池企业需要与整车厂保持更为紧密的战略合作，才能保证产能消化。对于车企而言，为了稳定上游供应，也会主动培养符合自身要求的供应链。

来源：搜狐汽车2017-09-04

lg与通用合作、三星sdi与大众、宝马合作一度被认为是lg与三星sdi的国际市场之争，无论争斗与否，韩国动力电池企业的国际化之路都早于我国，且走得稳稳当当，在动力电池市场竞争愈发激烈的背景下，它们拥有一定的先天优势

来源：电池中国网2017-09-04

近日，国家工信部发布2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称目录)，此批次目录涉及95家整车企业，273款车型。其中纯电动产品共249个车型，插电式混合动力产品共21个车型，燃料电池产品共

来源：锂电大数据2017-09-04

随着政府对新能源汽车补贴政策的收紧，补贴退坡力度加大，2020年补贴取消后动力电池企业想要盈利，还真得凭借自己的真功夫。

来源：中国报告大厅2017-09-04

她表示，为提升能量密度，降低生产成本，动力电池企业开始生产大容量单体电芯。去年发布的动力电池技术路线图也分别提出了比能量寿命、成本、安全性发展目标。...从性能上看，我国的锂电池已经达到了150wh/kg;从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到2元/wh;从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资

来源：电池中国网2017-09-01

近两年，动力电池市场的竞争日趋激烈化，降低生产成本、扩大生产规模成为动力电池企业的迫切需求，响应一带一路倡议、开拓海外市场也已经被许多动力电池企业提上日程。...如何构建统一的标准体系，如何适应海外市场的相应标准，这些需要政府部门、动力电池企业和消费者等相关方提前思考和布局。

来源：动力电池网2017-09-01

因此，高镍路线成为主流动力电池企业的最好选择。受到2020年能量密度300wh/kg的小目标的影响，此前主流动力电池企业纷纷抛出了自己的三元电池规划。而在这些规划中，高镍三元材料被不断的提及。

来源：中国汽车网2017-09-01

刘彦龙则建议，我国动力电池企业须改变目前靠低价竞争拿订单的发展思路，要在提升企业实力的同时用差异化优势在细分市场谋求生存空间。...他说，一旦新能源汽车进入市场化阶段，动力电池企业必将迎来靠实力说话的市场淘汰赛，而实力的培育绝非一朝一夕之功，这就需要资本入场前要做好理性规划。

来源：第一电动网2017-08-31

虽然物美价廉的新产品引起国内部分动力电池企业布局，但21700电池并未被广泛认可，主要有三大原因：技术和产业配套能力不足。据公开资料显示，特斯拉21700电池性能优越的关键在于材料改进。

来源：中国网2017-08-30

动力电池蓝皮书也表示，不久前，商务部取消了对于外资在新能源汽车和动力电池领域的投资限制，国内动力电池企业即将面临来自外资企业的竞争，挑战生死存亡。

来源：中国投资咨询网2017-08-30

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则提醒，在众多动力电池企业争相扩产时，企业一定要保持理性，明白自己优势所在以及在行业中的发展定位，不可盲目跟风。...电池企业毛利率和净利润大幅下降已经不可避免；三是整车企业倾向于选择在技术实力、产能规模、产品性能和价格等方面更有优势的大中型电池企业为战略供应商，导致动力电池市场集中度进一步提升，行业洗牌加剧，中小型动力电池企业的生存压力骤增

来源：工人日报2017-08-30

根据相关研究机构统计数据显示,2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5gwh,同比2015年的17.0gwh大幅度增长79.4%。...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，动力电池作为电动汽车核心的零部件，近年来保持快速增长态势，一批优秀的动力电池企业已经跻身世界动力电池行业前列。

来源：高工锂电2017-08-30

基于对新能源汽车市场的长期看好，动力电池企业的产能之争逐步升级。...摘要高工锂电梳理宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、中航锂电等14家动力电池企业产能情况，从产能比拼原因、规划依据着手，对未来的动力市场做出4大预判。

来源：中国能源报2017-08-30

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则提醒，在众多动力电池企业争相扩产时，企业一定要保持理性，明白自己优势所在以及在行业中的发展定位，不可盲目跟风。...电池企业毛利率和净利润大幅下降已经不可避免；三是整车企业倾向于选择在技术实力、产能规模、产品性能和价格等方面更有优势的大中型电池企业为战略供应商，导致动力电池市场集中度进一步提升，行业洗牌加剧，中小型动力电池企业的生存压力骤增

来源：电缆网2017-08-29

当前，动力电池企业的压力很大。一方面，财政补贴退坡，另一方面原材料价格上涨。雪上加霜的是，为了抢占市场占有率，一些电池厂压低价格以获得订单，严重压缩了其他动力电池企业的生存空间。...对于动力电池企业来说，成本压力压得大家喘不过气来。同时技术也要求快速革新，做出稳定可靠的产品，挑战很大。

来源：电动汽车资源网2017-08-29

所以说对动力电池，要提高高度，如果做不到这一点，动力电池企业的责任就没有到位，这样的企业必然出局。...六、动力电池企业要与整车联盟起来目前电动汽车的瓶颈依然是动力电池，整车企业有义务扶植国内电池厂，电池企业要主动与整车结成联盟关系。