来源：北极星售电网2015-08-19

鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平;将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为;积极引导自主品牌走出去

来源：高工锂电网2015-08-18

在电池领域，最近三星、lg和sk先后宣布在中国设立合资公司，包括上汽、长安等多家国内主流的车厂也准备在其自主品牌汽车中采用韩国生产的电池。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-18

而就目前欲在新能源领域有所作为的自主品牌车企来说，除了比亚迪自主生产电池外，大部分企业选择采用主要动力电池生产商供应的电池，不过鉴于产品层次及品质等原因，他们似乎还是倾向选择跨国供应商。

来源：车聚网2015-08-17

有一位行业领导曾称：自动变速器是自主品牌的最后一个堡垒。...名列所有乘用车集团的第13位、自主品牌的第5位。它前面的自主品牌分别是：长城、长安、吉利、东风。这个成绩离王传福中国第一的梦想也渐行渐远。二、收之新能源汽车但在另一个层面上，王传福的判断又是对的。

来源：电动汽车时代2015-08-14

尤其以比亚迪为代表的自主品牌，其新能源汽车的发展速度简直令人叹为观止，一个小小的自主品牌都能将新能源汽车做到国际前列，那些个国内官老大、地方诸侯还好意思稳扎稳打吗?

来源：盖世汽车网2015-08-14

中国自主品牌电动车表现出色，总计有7款车型进入前20，占据三成以上席位。最高的比亚迪秦近来多个月进入全球排名前三，甚至坐二望一，上半年则排名第四，和三甲差距不大。北汽e系列则也进入了前十位。

来源：每经网2015-08-14

但在自主品牌的新能源汽车制造领域，比亚迪、奇瑞、长安等汽车厂商早有布局，力帆并不占起跑优势。尹明善亦坦言：比亚迪坚守了十多年，我们才进入新能源汽车不久。...在尹明善看来，转型新能源汽车也是国产自主品牌汽车的生存之道。中国的燃油汽车比发达国家落后50年，新能源汽车比发达国家落后5年。如果不在新能源汽车追上去，中国就永远是汽车大国而不是汽车强国。

来源：电池中国网2015-08-13

今年5月，国务院发布《中国制造2025》规划，特别提出2020年，我国自主品牌新能源汽车产销量突破100万辆，未来新能源汽车产销量仍将有很大的上涨空间。

来源：北极星电力网2015-08-13

(一)指导思想深入贯彻党的十八大精神和省第十二次党代会精神，落实省委省政府3341项目工程部署，坚持以市场为导向、企业为主体、创新为动力，依托节能环保重点工程，强化政策引导，突破一批关键技术，发展一批自主品牌产品

来源：工人日报2015-08-12

除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企业目的就是在政府补贴时分得一杯羹。这些企业中，有的是确实没有研发实力，而有的是不愿意高投入，希望躺在财政补贴上求发展。

来源：第一电动网2015-08-12

董扬认为自主品牌增长的原因，主要存在两个方面：一方面自主品牌的品质在不断提高;另一方面自主品牌在市场最受欢迎的小型suv和紧凑型suv市场具有很大优势。

来源：中国电池网2015-08-12

包括上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致在内的5家中国自主品牌企业均是lg化学的合作伙伴。点评松下的成功与特斯拉密不可分。...纵观2014年全球电动车电池市场排行，松下、aesc和lg化学这3家电池厂商是无可争议的领军者，但值得一提的是，中国自主品牌比亚迪的进步非常迅速，不容小觑。

来源：国际商报2015-08-12

根据《发展规划》，广东未来10年将完成智能制造六大主要任务，到2020年智能装备产业增加值达4000亿元，到2025年涌现一批掌握核心关键技术、拥有自主品牌、开展高层次分工的国际化企业。

来源：爱卡汽车2015-08-11

鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平;将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为;积极引导自主品牌走出去

来源：北极星输配电网整理2015-08-11

虽然报告期内公司电动自行车动力电池销售下降，但公司自主品牌销售量大幅度提升，下半年公司自主品牌销售有望实现进一步提高。

来源：北极星输配电网2015-08-11

鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平;将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为;积极引导自主品牌走出去

来源：中国国门时报2015-08-10

与我国制造业规模不相适应的是，在国际市场没有叫得响的自主品牌，而成为中国企业做大做强的桎梏。2014年，在世界品牌500强中，我国内地仅29个品牌入选，远低于美国、法国和日本。...相当多的企业只能替人家做嫁衣，在国际分工中处于微笑曲线最底端的制造环节，而技术含量和附加值较高的研发、品牌销售渠道等高端环节，则被发达国家的跨国公司所把持，这导致我国制造业出口加工贸易比重接近40%，自主品牌出口比重不及

来源：微能源2015-08-10

总结市场企稳将带来巨大利润中国制造2025规划明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆;从近期看，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。

来源：经济观察网2015-08-05

可以适度放开，但放太宽又会对自主品牌形成冲击，让刚处于起步的本土新能源汽车造次遭到压力。这个政策本身就是十分矛盾的，只能适度的放开。

来源：同花顺金融网2015-08-05

随着自主品牌新能源汽车销量的快速增长，预计2015年行业规模将超千亿，并维持40-50%的增长速度。