来源：中山日报2015-08-27

自主品牌的新能源汽车价格普遍偏高，这使得自主品牌的新能源汽车难以推广的一大命门。在市场经济下不要什么事情都张口谈情怀。...笔者并不是在唱衰自主品牌，但如果在技术层面上无法突破，以及国家对于新能源补贴优惠没有进一步放开，那么要消费者支持自主品牌的新能源汽车，可能这只能是说说而已了。

来源：上海证券网2015-08-26

当前中国企业在国际分工中仍处于价值链中加工和组装等低端微利环节，低档次的品牌形象严重制约了中国企业的跨国竞争能力和跨国发展利益，自主品牌的缺失更是加剧了中国企业在跨国市场中的从属地位，显然品牌已成为中国产品走向全球市场的软肋

来源：汽车周报2015-08-26

目前国内的新能源汽车发展现状是，除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企 业都是以糊弄为主，目的就是在政府补贴时分得一杯羹。

来源：昆明信息港2015-08-25

此前记者也从云南五龙汽车有限公司了解到，目前，作为云南第一批本土制造、具有自主品牌的纯电动车在昆明市场的销量也不理想。

来源：中国工业报2015-08-25

陆燕荪针对实施《中国制造2025》规划发表重要讲话，他提出，电工行业应深入挖掘《中国制造2025》核心问题，即大力提高产品质量、打造自主品牌、推进走出去，做好电器工业战略布局，进一步提高企业品牌知名度。

来源：汽车商业评论2015-08-24

北汽新能源还将利用北汽集团自主品牌在全国的12个制造基地，有效盘活存量制造资源，打造轻资产重共享的制造模式。目前除了北京、莱西，株洲、增城、镇江、黄骅、重庆等新能源基地也陆续投入或计划投入改造和建设。

来源：搜狐汽车2015-08-24

北汽新能源还将利用北汽集团自主品牌在全国的12个制造基地，有效盘活存量制造资源，打造轻资产重共享的制造模式。目前除了北京、莱西，株洲、增城、镇江、黄骅、重庆等新能源基地也陆续投入或计划投入改造和建设。

来源：中国工业报2015-08-24

目前国内的新能源汽车发展现状是，除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企业都是以糊弄为主，目的就是在政府补贴时分得一杯羹。

来源：中国工业报2015-08-24

在这方面，我国已有两大自主品牌华龙一号和cap1400。cap1400是在消化吸收ap1000技术的基础上，通过自主研发和再创新形成的我国自主品牌三代核电技术。华龙一号则由中广核和中核集团联合开发。

来源：北极星输配电网整理2015-08-24

中国制造2025规划明确提出，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，空间巨大。

来源：凤凰一能说会道2015-08-24

除了吉利控股自主品牌和外国品牌基本一半对一半，其他几家车企绝大多数是合资企业生产的外国品牌产品。入围500强前列的外国车企，其产品绝大多数出口，而中国车企绝大多数内销。

来源：中国工业报2015-08-21

目前国内的新能源汽车发展现状是，除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企业都是以糊弄为主，目的就是在政府补贴时分得一杯羹。

来源：每日甘肃网2015-08-21

答：基金的缴纳义务人为电器电子产品生产者、进口电器电子产品的收货人或者其代理人，其中，电器电子产品生产者包括自主品牌生产企业和代工生产企业。基金缴纳义务人销售应征基金产品时缴纳基金。

来源：新财富2015-08-20

在此背景之下，国内自主品牌汽车企业2009、2010年的销量皆获得长足发展，比亚迪更借势迅猛崛起。2010年，基于2009年销量的翻倍增长，自信的比亚迪开始了战略性扩张。

来源：中国汽车消费网2015-08-20

abb与相关自主品牌和地方市政的试点项目从2010年就已开始，并于2013年开始组建专门机构支持电动汽车的研发、生产、物流和服务。

来源：汽车007周报2015-08-20

与此同时，值得一提的是，在国内消费者仍以价格为购车决定因素时，豪华车在新能源车上的定价则非常关键，今年自主品牌在新能源领域增幅明显，其中最重要一点与其高性价比的价格息息相关，如何让国内消费者认可价格，非常关键

来源：瞭望东方周刊2015-08-19

自主品牌汽车的低价好日子在2013年走到了头：一边是合资品牌普遍价格下调，另一边则是消费者品牌要求提升以及购买力加强。自主品牌汽车的销量与市场份额连续下降的时长，不断刷新历史纪录。

来源：北极星售电网2015-08-19

鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平;将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入企业诚信体系，及时记录不良经营行为;积极引导自主品牌走出去

来源：高工锂电网2015-08-18

在电池领域，最近三星、lg和sk先后宣布在中国设立合资公司，包括上汽、长安等多家国内主流的车厂也准备在其自主品牌汽车中采用韩国生产的电池。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-18

而就目前欲在新能源领域有所作为的自主品牌车企来说，除了比亚迪自主生产电池外，大部分企业选择采用主要动力电池生产商供应的电池，不过鉴于产品层次及品质等原因，他们似乎还是倾向选择跨国供应商。