来源：新华网2015-04-03

这四组电池总重633kg，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜，迎来新一天的阳光。

来源：车云网2015-04-01

当工作电压只能在固定区域内，要提升电池能量密度，只能依靠对电极材料的能量密度提升。也就是说，锂电池的发展遵循一代材料，一代电池的规律。

来源：cnbeta网站2015-03-31

当工作电压只能在固定区域内，要提升电池能量密度，只能依靠对电极材料的能量密度提升。也就是说，锂电池的发展遵循一代材料，一代电池的规律。

来源：搜狐汽车2015-03-30

在采用同样材质的语境下，电池能量密度愈高，危险性就愈大，而使用寿命愈差。2013年特斯拉电动跑车接二连三的发生碰撞起火燃烧，一度引发了对其产品安全性的质疑。也让部分中国潜在消费者心存疑虑，不敢出手。

来源：路透社2015-03-27

据知情人士透露，得益于lg chem在电池材料、设计和化学应用等方面所取得的突破，这家韩国公司的新型电池能量密度更高，每次充电后的行驶里程更远。

来源：北京日报2015-03-25

这四组电池总重633千克，能量密度达到了260瓦时/千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时/千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜，迎来新一天的阳光。

来源：锂电网2015-03-25

sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。

来源：盖世汽车网2015-03-25

根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦时/千克，特斯拉model 3的整车重量将同宝马3系相当。...由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机，因而各大厂商正挖空心思挖掘电池能量密度，并为车辆采用整体轻量化方案。

来源：果壳网2015-03-23

这四组电池总重633千克，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜，迎来新一天的阳光。

来源：中国电池网2015-03-23

不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。...不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：中国电池网2015-03-23

2015年2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。因此业界一直期盼超级电池的出现来改变这种窘迫的现状。石墨烯或许能提供一个可行的答案。

来源：慧聪丝印特印网2015-03-19

以石墨烯为原料的锂电池能量密度高达600wh/kg，是传统动力锂电池的5倍，石墨烯电池研发成功后，国内新能源汽车续航将大大提升，新能源汽车的推广难题也有望得到解决。

来源：鑫椤资讯2015-03-18

中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150wh/kg，2015年2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到

来源：北极星电力网2015-03-17

加强新能源汽车智能化安全运营管理系统建设，实现车辆运营管理系统无故障运行;电池管理系统单元监控模块电压测量精度在200mv以内;应用石墨烯隔膜材料的电池能量密度达到300wh/kg，电池和电驱动系统成本明显下降

来源：36氪2015-03-16

sakti3则一致力于固态电池的研发，要在各方面超越传统锂电池：它更安全，即使将电池劈成两半或放在高温环境，电池也仍能继续工作;电池能量密度也更大，相比目前最好的锂电池，提升了一倍多，差不多达到每升1100

来源：esmchina2015-03-16

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术已经沉寂了20年没有大的技术革新。

来源：光粒网2015-03-11

据生产商介绍，这款石墨烯手机采用了最新研制的石墨烯触摸屏导电薄膜，在手机电池中加入了石墨烯成分电池，并采用了石墨烯材料的导热膜，具有更灵敏的触控性能，且透光率高达97.7%;电池能量密度至少提升10%，

来源：中国电池网2015-03-05

一是目前规模生产的铝空气电池能量密度已经达到300-400wh/kg，相同重量的铝空气电池可以使电动汽车行驶更多里程;二是采用机械式充电的铝空气电池，仅需几分钟可完成铝合金电极的更换，恢复充满状态，远高于电化学充电的速度

来源：搜狐2015-02-26

车用场景不同于电脑和手机，充电的便利性不足，也就需要电池能量密度显著提升，电池及其成本控制将成为新能源汽车的发展关键点。