来源：中国能源报2019-06-11

戴尚亚：因为共享经济的普及，传统燃油车的增速不会像以前那么快，但依然在增加。由于传统燃油车基数宠大，电动汽车增长速度虽然很快，但对传统燃料车的渗透率不会像很多人预期的那样高。...我觉得电动汽车一定不会完全替代传统汽车，至少未来二十年内，电动汽车与燃油车仍将维持“新旧共存”的局面。bp之所以投资电动汽车，是因为我们觉得有市场，所以选择参与其中。

来源：中国能源报2019-06-11

挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜布对媒体表示：“因为不想继续燃油车污染，我们会对电动汽车税收采取经济激励措施。政府对消费者释放的信号是：我们会给消费者提供支持，供其作出正确选择。”

来源：电池中国网2019-06-11

但是有机构测算，电动汽车动力电池的成本要降至0.7元/wh，与燃油车相比才有竞争力。所以，就目前来看，在降成本上，仍有很大的压力。...可以说，等到成本下降到有竞争力的水平，等到技术可以媲美燃油车，电动汽车其他的优势也才有价值。成本下降之后，电池在其他领域的应用也将具有竞争力，而市场也会得以开拓。

来源：中国电力企业管理2019-06-10

快充、慢充、无线充电等多种电动汽车充电技术的发展引人瞩目，电动汽车单次充电续航里程势将与常规燃油车齐平。

来源：中汽协2019-06-06

传统汽车仍主要以转型升级作为发展新能源汽车内生动力，以传统汽车产能为基础，采用新能源汽车与传统燃油车共线生产，一般不单独建设新线，其新能源汽车产量可根据市场需求适时调整。

来源：大真充电2019-06-04

3.2035年禁售燃油车 燃油车将逐步退出市场。可以说新能源车已经掌控了现在的市场局势了。4.《新能源汽车消费洞察蓝皮书》重磅发布，新能源车延续了80%的高幅增，全年产销乐观估计有望突破100万辆。

来源：北极星氢能网2019-05-30

白城市地处东北腹地，周边五百公里以内都是寒冷地带，受气温的影响，普通的电动汽车使用很有局限性，传统燃油车的最好替代方案是氢燃料电池汽车，所以在用氢环节策划部署氢燃料电池及汽车等相关产业，具有很鲜明的地域特色

来源：国家电网报2019-05-30

2018年4月，湄洲岛管委会出台相关政策，要求2018年6月起禁止岛外燃油车辆上岛，两年内将把岛内的所有加油站迁出，淘汰岛内存量1136辆燃油车；全岛500多部公交车、观光车、网约车全部实现电动化；未来两年还将投放共享电动车

来源：北极星氢能网2019-05-29

白城市地处东北腹地，周边五百公里以内都是寒冷地带，受气温的影响，普通的电动汽车使用很有局限性，传统燃油车的最好替代方案是氢燃料电池汽车，所以在用氢环节策划部署氢燃料电池及汽车等相关产业，具有很鲜明的地域特色

来源：上海有色网2019-05-29

新能源车型的结构将由低端车型向中高端车型发展，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，新能源车型同燃油车一样将会受到消费升级的带动，由低端向中高端车型升级。

来源：第一元素网2019-05-29

因此在敞开空间，氢气车比燃油车安全性还要高。但是在密闭空间，一定要严格按照标准放置氢气报警器，而且自动启动排放装置。基于此，燃料电池车最好不进入车库，在室外最安全。...按照上述的成本，燃料电池车运营成本会非常高，跟燃油车相比没有优势，更不能和锂电池汽车竞争了。目前锂电池电动车100公里平均约15度电，而电价只有0.5元/度，每百公里只需要7.5元。

来源：北极星储能网2019-05-27

总体来说，目前电动汽车自燃事故率并不比燃油车高，不具有普遍性。7、公司在降本方面有何规划？公司将通过加大研发投入、技术突破、充分发挥规模优势和产业链协同、挖掘潜能降本增效等方式应对成本压力。

来源：中国消费者报2019-05-24

与传统燃油车不同的是，国内新能源车基本上采用国产动力电池，并非外资品牌核心零部件。这是否说明国产电池技术水平高呢?...王秉刚表示，动力电池研发是一个相对缓慢的过程，需要充分考虑到使用材料、电芯水平、内阻、电压、功率等方方面面的因素，它好比传统燃油车发动机，做出来容易，做好需要下大功夫。

来源：中国能源报2019-05-23

作为目前氢能应用的最佳方式，氢燃料电池以其充电快、续航里程媲美燃油车等优势快速在新能源汽车领域得到追捧，万亿级市场呼之欲出。不过，在评论氢能即将到来的广阔应用前景之前，我们先讲一个故事。

来源：中国能源报2019-05-23

近日，海南省提出2030年开始禁售燃油车，全域推广清洁能源汽车。...加拿大国家工程院院士叶思宇分析说，氢燃料电池汽车与传统燃油车相比效率更高、加氢时间短、且噪音更小。

来源：中国能源报2019-05-23

近日，海南省提出2030年开始禁售燃油车，全域推广清洁能源汽车。...加拿大国家工程院院士叶思宇分析说，氢燃料电池汽车与传统燃油车相比效率更高、加氢时间短、且噪音更小。

来源：盖世汽车2019-05-21

不管是用ai充电技术助力锂电池实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。...以丰田mirai为例，丰田mirai一次大约可装载5kg的氢气，那么一次补给的成本大约是300元，这个使用成本大致与燃油车持平，但却比混动汽车高出一倍，比纯电动汽车高出近三倍。

来源：没车不行2019-05-17

▍欧洲能源结构欧洲在前些年就推出了燃油车禁售时间表，不久之前德系三杰外加大众也宣布了今后的纯电动车发展战略。在汽车的诞生地欧洲，人们仿佛一眼就看到了今后汽车发展的“正确路线”。

来源：高工锂电2019-05-17

作为全球整车制造和零部件制造的中心，这里聚集了宝马、戴姆勒、大众、psa、雷诺等众多国际车企，而在电动化的浪潮和曾经的“排放丑闻”压力下，这些车企相继明确了向传统燃油车“say goodbye”，并先后公布了其电动化的宏大野心

来源：车东西2019-05-16

一般乘用车的燃料电池要求5000h以上的工作小时数，以平均每天2小时开车时间算，燃料电池可以工作7年，基本与燃油车的发动机寿命相当。...相比之下，氢燃料电池汽车的排放却只有水，没有其他任何污染物质，不需要安装燃油车上的诸多高成本的尾气处理装置，当然也无需缴纳任何排放税、罚款。