来源：中国能源报2018-07-04

邵志刚：像日本丰田公司，早在上世纪90年代，就组织了几百人队伍、投资大量资金进行研发。全面商业化必然是一个周期长、投资大的过程。首先要关注技术研发。

来源：国家电网报2018-07-03

近年来，丰田汽车公司通过技术创新不断降低燃料电池系统(成本约占整车的一半)催化剂铂金属的用量，使得氢燃料电池汽车成本近10年来下降近80%。...丰田汽车公司通过装备高强度碳纤维材质的车载储氢罐和高性能传感器等，降低氢燃料泄漏导致的爆燃风险;从成本看，氢燃料电池汽车未来具有较大成本下降空间。

来源：《英才》杂志2018-07-03

全球企业中，丰田作为全世界最大的汽车公司之一，也是较早研究氢燃料电池的车企。...2018年北京国际车展上，丰田推出了一款mpv概念车型fine-comfort ride，这款车型使用了氢燃料电池，并且可以提供约1000km的续航里程，每次加氢仅需3分钟左右即可加满。

来源：腾讯科技2018-06-29

明年，prius混合动力车的制造商丰田(toyota)公司将在日本7-eleven门店外安装退役电池。...通用汽车公司(general motors)、宝马公司(bmwag)、丰田汽车公司(toyota motor)、比亚迪公司(byd)以及其他可再生能源存储供应商，都在努力为电动汽车退役电池创造售后市场，

来源：中国能源报2018-06-29

丰田汽车公司董事副总裁 寺师茂树进一步加强商用车性能2017年10月份，丰田汽车在江苏常熟的研发中心安装了加氢站，现在进行了一些实测。...全国政协副主席万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家能源集团总经理 凌文、 中国工程院院士干勇、丰田汽车公司董事副总裁寺师茂树、国际氢能委员会联席主席yang woong-chul等大咖出席并发表讲话

来源：NE研究院2018-06-26

在这篇文章中，《日本新闻》对比了丰田通商公司和国内的天齐锂业的产能和现状。...借助丰田等大型车企的加入，着眼于氢燃料电池车及固态电池，日本正从另一条途径减少稀有金属资源不足的影响。

来源：电池中国2018-06-26

据电池中国网了解，此次日本队实力不容小觑，首发阵容中的丰田、松下等都是世界级的巨星，日本新能源产业技术综合开发机构的项目经理细川敬表示全固态电池的专利有一半来自日本，其中丰田的全固态电池专利申请件数位居世界之首

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也将加入了该项目的研究。据透露，该项目将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。

来源：汽车行业观察2018-06-25

被认为最领先的丰田力争2020年代前半期实现实用化。在行业内，大多数观点认为2025年以前难以实用化，但继丰田之后，大众也提出量产时间，全固体电池开发或将加速。

来源：亿欧网2018-06-25

比如：丰田mirai售价6.9万美元，远高于其他动力形式的同级别车辆。2、数据显示，目前，建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000多万元，如此高昂的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

空口造不出车在氢燃料电池技术上，丰田是毫无疑问走在第一位的，尽管如此，丰田还是饱受诟病，被称为浪费资源的造车企业。...国务院总理李克强考察了丰田汽车公司的氢燃料电池车mirai之后，一时间掀起了业界对氢燃料电池的热烈讨论，以及汽车产业对氢燃料电池的热切追捧。

来源：汽车之家2018-06-22

近日丰田申请了一个专利，在车内安装一个手摇式发电机，乘客可使用手摇或者脚蹬的方式给电动汽车进行发电。丰田这项专利技术在座位前安装了曲柄，曲柄连接发电机。...丰田这项专利技术的应用场景为未来的共享汽车，届时汽车可实现自主驾驶，乘客可在座位上给车进行发电，并可以通过发电量来抵扣一定的乘车费用。

来源：易车网2018-06-22

丰田公司创造的精益生产方式，再一次变革了汽车工业，让消费者能够享用到既便宜又高品质的汽车产品。

来源：新浪专栏·创事记2018-06-22

2010年4月丰田宣布工厂停产后，特斯拉开始与通用、丰田周旋。很多人说，特斯拉免费从自家的后院捡到了一家现代化的汽车制造工厂。...原因在于，在和通用、丰田的交涉中，特斯拉取得了相当理想的结果：特斯拉以4200万美元就收购了价值10亿美金的工厂，同时丰田又与特斯拉建立了战略合作，以5000万美元的代价买下特斯拉2.5%的股份。

来源：第一电动网2018-06-22

smart2zero网站也认为，戴姆勒此举将削弱丰田这几年对氢燃料电池车的专注力和重视度，毕竟丰田这一项目也属于日本政府打造氢经济路线的组成部分。...不过，一些电动汽车的狂热者经常指摘丰田，批评丰田是唯一在燃料电池上浪费金钱的汽车制造商。 除了日本，中国也在加大推动氢燃料电池汽车从技术试验走向市场。

来源：环球网2018-06-22

除了奥迪和现代的强强联手以外，通用和本田，宝马和丰田都已建立起了相关合作。金部长认为，到了2025年，因为欧盟严苛的碳排放标准，届时氢能源汽车的需求将会增长。...丰田等汽车制造商都看重氢燃料电池汽车的优势燃料补给时间比电动车短。但问题是，氢能汽车价格昂贵，且加氢站缺乏。但是，各大汽车制造商都有意组团发展更为绿色的能源汽车，从而取代燃油汽车。

来源：环球网2018-06-21

因此，计划借助丰田等大型车企的加入实现反攻。松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固体电池领域绝对不能输给海外企业。充当开发领头羊的是丰田。丰田力争20年代上半期将全固体电池投入使用。

来源：电池中国网2018-06-21

据日本《读卖新闻》报道，日本丰田通商与澳大利亚资源开发巨头组建了合资公司，在阿根廷奥拉罗斯盐湖附近建立了锂提取基地，年均产量为1.7万吨。...出于今后需求量上升的预期，丰田通商在今年1月宣布了将产能扩大至4.2万吨的计划。电池中国网认为，谁掌握了锂资源供应链，谁就将控制锂电池产业的未来。

来源：汽车预言家2018-06-21

以丰田为例，丰田计划到2020年前后全球氢燃料电池车年销量达到3万辆以上，为了实现这一目标，丰田将增加氢燃料电池堆的产能，同时扩大销售氢燃料电池车的销售国家和地区。

来源：盖世汽车2018-06-20

该项目的参与方如下所示：丰田、日产、本田研发实验室、松下、日本汤浅公司(gs yuasa corporation)、日立汽车系统、日本万胜(maxell)、村田制作所(murata manufacturing