来源：能源杂志2019-06-19

从落成到试运行到正式投入运营仍需一个周期，当下加氢成本相对于燃油车和电动车仍不具备优势，距离其期望达到的加氢价格区间显然还有着巨大的价差鸿沟。

来源：中国能源报2019-06-19

张莹表示，作为机动车的一种分类，报废电动汽车也面临着像燃油车回收一样的市场问题：残值低、回收难。而且电动汽车整车拆解在安全、技术上的要求比传统燃油车更高。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

安全、续航、寿命、价格，这是电动汽车与传统燃油车正面交锋时必须翻越的“四座大山”。而这“四座大山”，都与作为电动汽车“心脏”的动力电池直接相关。...安全、续航、寿命、价格，要想翻越这“四座大山”，对于车企和动力电池供应商而言，最为紧要的就是通过电池环节的技术攻关与产品升级，来快速提升产品性能，使得电动汽车可以实现与传统燃油车的正面pk。

来源：大众日报2019-06-18

为了改善用户充电体验，国网山东电力在充电站建设过程中开发基于边缘计算技术的车桩互动化系统，通过车牌识别、车型辨识和智能地锁联动，能有效规避燃油车占位现象，保障有充电需求的电动汽车顺利充电。

来源：大众日报2019-06-18

为了改善用户充电体验，国网山东电力在充电站建设过程中开发基于边缘计算技术的车桩互动化系统，通过车牌识别、车型辨识和智能地锁联动，能有效规避燃油车占位现象，保障有充电需求的电动汽车顺利充电。

来源：第一电动网2019-06-18

当天晚上我们看了一下圈里的动态，大致是这样的：从基本面上来看，这是全国范围消化产能的促进文件，对所有行业内大大小小公司都算的上是利好，另一个方面燃油车国六的切换，两者叠加，锦上添花。...创立初期，夏嘉曦预见到动力电池续航里程这一直接影响消费者购买欲望的关键零部件短期内不会有飞跃式提升，要解决里程焦虑最直接的办法是形成如同燃油车燃料补给一样的能源补给效率。

来源：北极星氢能网整理2019-06-18

▍不认为中国政府会用行政命令淘汰传统燃油车在澎湃新闻报道，万钢在受访时谈及传统燃油车的问题。...对于传统燃油车，万钢不认为中国政府会用行政命令淘汰，“因为中国太大了，有太多的省份，从北方到南方的气候和资源，包括车辆数量，差别太大。”“我们对汽车产业的期望是转型升级。

来源：汽车之家2019-06-14

因此，如果你买一辆电动车，就意味着你要考虑好成本对比，在5-8年的时间周期内，他给你省下的钱，要能把他与燃油车的新车差价及残值差价弥补过来。至少从这个差价来看，眼下大多数电动车其实还是能做到的。

来源：中国工程科学2019-06-13

燃料电池汽车逐渐从规模示范过度到商业化运行，以丰田mirai、本田clarity、现代nexo为代表的率先商业化的燃料电池车在性能等方面已经达到了传统燃油车水平，乘用车的燃料电池功率级别一般在100kw

来源：第一元素网2019-06-13

还有一种就是油电混合动力，我们也是不能忽视的，也将会在市场上占据重要位置，也不是说燃油车马上就没有了，他会以混合动力的形式在相当长的时间内持续发展下去。从动力革命来讲，我们说三种谁好谁不好？

来源：中国能源报2019-06-13

戴尚亚：因为共享经济的普及，传统燃油车的增速不会像以前那么快，但依然在增加。由于传统燃油车基数宠大，电动汽车增长速度虽然很快，但对传统燃料车的渗透率不会像很多人预期的那样高。...我觉得电动汽车一定不会完全替代传统汽车，至少未来二十年内，电动汽车与燃油车仍将维持“新旧共存”的局面。bp之所以投资电动汽车，是因为我们觉得有市场，所以选择参与其中。

来源：汽车文摘2019-06-12

财税优惠政策方面，2005年发布《2005美国新能源法案》，对购买燃料电池汽车实施税收抵免，优惠额度为购买燃料电池汽车比购买同级别燃油车增加成本的50%。...财税优惠政策方面，2012年设立了补贴制度，期间多次调整，2017年补贴金额为购买燃料电池汽车比购买同级别燃油车增加成本的三分之二。2013年开始对加氢站提供最高为投资成本50%的补贴。

来源：中国能源报2019-06-11

戴尚亚：因为共享经济的普及，传统燃油车的增速不会像以前那么快，但依然在增加。由于传统燃油车基数宠大，电动汽车增长速度虽然很快，但对传统燃料车的渗透率不会像很多人预期的那样高。...我觉得电动汽车一定不会完全替代传统汽车，至少未来二十年内，电动汽车与燃油车仍将维持“新旧共存”的局面。bp之所以投资电动汽车，是因为我们觉得有市场，所以选择参与其中。

来源：中国能源报2019-06-11

挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜布对媒体表示：“因为不想继续燃油车污染，我们会对电动汽车税收采取经济激励措施。政府对消费者释放的信号是：我们会给消费者提供支持，供其作出正确选择。”

来源：电池中国网2019-06-11

但是有机构测算，电动汽车动力电池的成本要降至0.7元/wh，与燃油车相比才有竞争力。所以，就目前来看，在降成本上，仍有很大的压力。...可以说，等到成本下降到有竞争力的水平，等到技术可以媲美燃油车，电动汽车其他的优势也才有价值。成本下降之后，电池在其他领域的应用也将具有竞争力，而市场也会得以开拓。

来源：中国电力企业管理2019-06-10

快充、慢充、无线充电等多种电动汽车充电技术的发展引人瞩目，电动汽车单次充电续航里程势将与常规燃油车齐平。

来源：中汽协2019-06-06

传统汽车仍主要以转型升级作为发展新能源汽车内生动力，以传统汽车产能为基础，采用新能源汽车与传统燃油车共线生产，一般不单独建设新线，其新能源汽车产量可根据市场需求适时调整。

来源：大真充电2019-06-04

3.2035年禁售燃油车 燃油车将逐步退出市场。可以说新能源车已经掌控了现在的市场局势了。4.《新能源汽车消费洞察蓝皮书》重磅发布，新能源车延续了80%的高幅增，全年产销乐观估计有望突破100万辆。

来源：北极星氢能网2019-05-30

白城市地处东北腹地，周边五百公里以内都是寒冷地带，受气温的影响，普通的电动汽车使用很有局限性，传统燃油车的最好替代方案是氢燃料电池汽车，所以在用氢环节策划部署氢燃料电池及汽车等相关产业，具有很鲜明的地域特色

来源：国家电网报2019-05-30

2018年4月，湄洲岛管委会出台相关政策，要求2018年6月起禁止岛外燃油车辆上岛，两年内将把岛内的所有加油站迁出，淘汰岛内存量1136辆燃油车；全岛500多部公交车、观光车、网约车全部实现电动化；未来两年还将投放共享电动车