来源：能源评论2019-04-29

国内外的研究表明，氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机。燃料电池和纯电动的成本平衡点，从里程来看，韩国现代分析乘用车是500公里左右，商用车是100公里左右。...从应用角度，丰田公司认为燃料电池系统是卡车和公路客车等长途运载工具的最佳选择。《能源评论》：燃料电池目前仍然存在价格昂贵、核心技术面临突破以及基础设施不足等问题，您认为该如何看待这些挑战及其未来前景？

来源：氢云链2019-04-28

大洋电机通过武汉大洋电机在湖北省孝昌县投资建设商用车氢燃料电池系统建设项目，报告期内已初步完成基建工程。...政府补助情况1、于2018年12月收到中山市财政局拨付的4,200,000.00元财政专项资金，用于研究新能源 汽车用45kw氢燃料电池系统研发及产业化项目，该项目申请资金共计600.00万元，项目起止期限为

来源：E车汇2019-04-26

国内公认氢燃料电池技术最强的上汽集团，带来了上汽大通maxus g20fc，使用了上汽自主研发的燃料电池系统，目前已生产400辆。...此次车展上，归属于长城控股旗下的未势能源和上燃动力，联合展出了国内首个85kw乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的ⅲ型/ⅳ型高压储氢瓶。

来源：重庆商报2019-04-26

在本次合作中，力帆乘用车将提供至少2台氢燃料电池动力系统项目用车辆（裸车及相关子系统）和项目相关的整车技术集成团队，武汉泰歌提供氢燃料电池系统完成整车物理搭载并进行相关试验验证，努力争取国家氢能乘用车公示目录...千瓦以下产品模块化的产业化开发力度，逐步应用到小型交通车辆（如高端两轮车和小型四轮车）、通讯基站、热电联供等领域；同时，构建大型燃料电池研发和试制平台，通过技术引进或合资合作等市场化方式，逐步实现30千瓦及以上的大型燃料电池系统的产业化能力

来源：氢云链2019-04-24

此外，美国有超过3%的叉车使用了燃料电池系统，大多为普拉格提供，多年来运营情况较好。丰田在美国也投入了数千辆燃料电池汽车，数年来运行良好。...（2）巴拉德燃料电池系统包括：板载泄漏检测，通风系统，以防止泄漏达到易燃水平，通过烟雾探测器或热探测器进行火灾探测，排放燃料电池的减压装置。

来源：北极星储能网2019-04-24

集中优势资源，全力支持明天氢能等骨干企业做优做强，支持金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，将核心技术转化为产业成果，不断提升燃料电池系统、电堆等核心部件国产化规模化生产水平。

来源：能源杂志2019-04-23

这不是简配，因为我们的目标是不变的——通过持续改进，让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大。”...资料来源：《国际石油经济》此外，日本政府为促进燃料电池的普及使用，对燃料电池车购买、家庭用燃料电池系统以及加氢站建设均进行补贴。

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

未来众泰新能源还将自主研发基于金属双极板的30kw/60kw/100kw燃料电池堆及车用燃料电池系统并量产上市。...由上海捷氢科技有限公司自主研发的燃料电池系统产品p360，系统功率92kw，可实现-30℃冷启动，试制试验功率已达到全球领先水平。

来源：富瑞氢能2019-04-22

上海重塑caven3燃料电池系统已于2017年投入批量生产，在云浮建成的国内首座商用车燃料电池系统量产基地目前产能5000套/年，扩产后产能将达到20000套/年。...上海重塑上海重塑成立于2014年，致力于向车企提供氢燃料电池系统产品及整车工程服务，包括燃料电池整车动力系统集成设计、燃料电池整车集成、试制和调试、燃料电池汽车生产资质申请、政策公告咨询服务。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

与国外先进国家相比，国内船用氢燃料电池系统还未有示范应用，其法规规范符合性研究不足，技术成熟度有待提高，工程化方面的部分关键技术有待突破。...例如，同为100千瓦/50千瓦时的乘用车动力系统，若2025年锂离子电池和燃料电池系统成本分别降至100美元/千瓦时和50美元/千瓦，则两种动力系统的成本相当，同为5000美元，但电动汽车充电成本（0.12

来源：北极星储能网2019-04-19

在北京、大连和大同设有三家子公司，北京子公司主要开发极板和电堆，致力于研发1-80kw燃料电池电堆；大连子公司致力于研发1-80kw燃料电池系统及各种功率的测试台；大同子公司拟投资建设年产10000套燃料电池的产线

来源：电车资源2019-04-18

合资成立的新公司主营业务为燃料电池系统技术咨询、技术服务,燃料电池产业建设、管理、运行等。

来源：电动知家2019-04-18

产业链中游是燃料电池系统的组装部分。产业下游应用主要有固定发电、交通运输、便携式电子以及包含军事、航天在内的特殊领域。

来源：高工氢燃料电池2019-04-17

上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已形成较完整的技术储备和产业化竞争力。

来源：北极星储能网2019-04-17

公司建成后以“车用氢燃料电池系统、无人机或潜水器特种电源”为研发重点，重点开展了5kw以下模块化产品的研发试制等工作，可以覆盖中小型增程器、通用发电设备、分布式能源热电联供等应用领域。...逐步应用到小型交通车辆（如高端两轮车和小型四轮车）、通讯基站、热电联供等领域，形成差异化的市场竞争优势；一方面努力构建大型燃料电池研发和试制平台，通过技术引进或合资合作等市场化方式，逐步实现30kw及以上的大型燃料电池系统的产业化能力

来源：新能源Views2019-04-16

图15 燃料电池系统成本随产量变化趋势（美元/kw）我们再以丰田的mirai燃料电池为例，根据测算，mirai燃料电池系统的成本达到233美元/w，其中73%的成本为电堆成本以114kw功率为标准,1000

来源：高工氢燃料电池2019-04-16

美克家居认为，美国英飞腾的主打产品动力系统及系统平台是氢燃料电池的核心部件，其氢燃料电池在物流行业有成功的运营经验，而物流搬运领域由于运输线路固定、重载要求高，是氢燃料电池系统有望最先实现突破的领域，因此...资料显示，美国英飞腾创立于2007年，注册地为美国特拉华州，公司主要开发生产适用于移动运输市场的氢燃料电池系统和氢动力电池控制系统平台，针对高负荷、高可靠性、持续工作时间长的应用场景，提供针对性的氢燃料电池动力系统集成方案及产品

来源：北极星储能网2019-04-16

开展燃料电池、燃料电池系统及关键部件的研发和产业化，推动膜电极技术、电堆集成技术、整车动力系统集成技术进步和全面自主生产。加快加氢站布局建设，开通氢燃料电池汽车示范运营线。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

国内外的研究表明，氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机。燃料电池和纯电动的成本平衡点，从里程来看，韩国现代分析乘用车是500公里左右，商用车是100公里左右。...从应用角度，丰田公司认为燃料电池系统是卡车和公路客车等长途运载工具的最佳选择。《能源评论》：燃料电池目前仍然存在价格昂贵、核心技术面临突破以及基础设施不足等问题，您认为该如何看待这些挑战及其未来前景？

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

年全球氢燃料电池电堆企业top10营业格局（万元）数据来源：高工产研氢电研究所（ggii），2019年3月注：1、本次测算及统计只针对质子交换膜燃料电池电堆的生产企业；2、由于plugpower起家于氢燃料电池系统公司