来源：海通有色2017-07-26

models与modelx目前使用的都是松下供应的18650nca特制电池，这种圆柱形电池横截面直径为18毫米，高65毫米。...而由于特斯拉电动车本身优良的热管理系统，松下为特斯拉特制的18650电池相比于常规款得以移除一些多余的安全设施，从而变得更轻更便宜。

来源：爱活网2017-07-25

其实特斯拉的这一计划当初已经无限趋近于实现，与他们早就勾肩搭背的松下非常适时宜的随着马斯克的计划推出了一款名为hitphotovoltaic module for automobile的车用太阳能电池板技术...通过数据收集发现，即使头顶这款松下研发的太阳能面板在户外跑了整整一天，它提供的续航里程也不过是增加了2英里（3.2公里）左右，并且这还是在光照和停车位都非常理想的状态下实现的，这与这款车定高昂的成本完全不成正本

来源：海通证券2017-07-25

根据各公司在公开平台上披露的信息，中国宝安旗下贝瑞特为松下提供锂电池负极材料，新宙邦为松下提供电解液，长园集团子公司江苏华盛给松下供应电解液添加剂量。...特斯拉电池产业链供应商全梳理松下电器是特斯拉电池的唯一供应商，二者的合作从2011年就已经开始。2013年特斯拉和松下续签4年合同，松下将在未来4年内向特斯拉提供约20亿块电池。

来源：电池中国网2017-07-24

今年年初，特斯拉宣布其与松下联合研发的21700电池开始量产，并表示21700型电池是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。...而从松下的动力锂电池单体测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体容量提升后，pack所需要的配件将大大减少，pack成本也将大大下降。

来源：知行锂电2017-07-21

（产品发布会）以上产品，虽尚无法与松下的nca+硅碳负极、能量密度达300wh/kg的2170争锋，但是也足以应对国内市场的各种需求。

来源：锂电大数据2017-07-21

宁德时代成立不过六年之久，近几年在全球车用电池领域的发展可谓是一路突飞猛进，迅速跻身于全球车用电池产销量前三甲，与松下、比亚迪平起平坐。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

不过，在产能规划上松下显然比韩系电池商更有野心，松下的目标是让电池业务在中国的年营收达到1000亿日圆（约57.9亿元人民币）。其中，一期工程将建设1条生产线，计划2017年开始批量生产。

来源：北极星储能网2017-07-20

今年在特斯拉的投资者见面会上，特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池，三星sdi也推出了相同规格的新型电池21700，全球锂电巨头纷纷转向

来源：中国能源报2017-07-20

这个技术路线已经完全确立，也就是说从现在的200瓦时/公斤提到300瓦时/公斤是没有问题的，而且有些产品已经做出来了，比方说贝特瑞的材料已经用在松下的电池上了。

来源：先导智能2017-07-19

得知先导已经成为国际锂电池设备的龙头企业，主要客户是松下、索尼、三星等知名厂商时，他连连赞赏。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-19

2015年，松下宣布关闭北京锂电池工厂而退数码电池市场，这意味着日本锂电产业在中低端应用领域的全面瓦解。...，sony和松下等等。但是，如果我们仔细分析这些日本锂电企业的案例就会发现它们的经营方式普遍保守，比如负极企业只把后端工序放在中国，说白了仅仅为了获取中国廉价石墨资源而提防技术流入中国。

来源：锂电派2017-07-18

包括三星、松下、lg等等都有石墨烯的相关专利申请。目前市面上还没有企业对石墨烯基锂离子电池进行量产。4总结一下石墨烯的性能优异毋庸置疑，但是它是否就一定适合用于锂离子电池呢？

来源：unima新材网2017-07-18

国外客户方面，上海恩捷也与松下、特斯拉进行初步接触并已打样，有望进入深度接触阶段。而以干法为主的隔膜企业星源材质则以13800万平米的出货量排名第二，国内市场份额为10.9%。

来源：高工锂电网2017-07-18

松下、三星sdi的18650电池良率一般在98%以上，而国内的良率一般在90%左右。...北汽新能源电池工程部部长杨重科认为，21700相比18650确实是在电池容量以及制造成本方面有一定的优势，但目前国内电池企业与特斯拉和松下在电池系统管理和电芯生产制造及品控能力方面还存在较大差距。

来源：罗兰贝格2017-07-18

未来数年，全球规模最大的两家电池制造商将分别来自日本(松下/三洋)和韩国(lg化学);但总体而言，大多数电池仍是由中国生产，其中最大的制造商包括比亚迪、宁德时代、力神和万向。

来源：电动汽车资源网2017-07-17

特斯拉与松下、戴勒姆与北汽、上汽与宁德时代各路车企纷纷选择与其他企业进行合作，建立动力电池工厂，以求掌握主动权。一时间，动力电池风云变幻，进入了群雄割据时代。...在gigafactory中，日本松下公司负责制作电池的电芯，特斯拉负责进一步组装电池模块和电池包，最后再由轨道电车将电池成品运送出去，由此形成闭合一体化供应链。

来源：方旭资本2017-07-17

其实从材料的微观结构来看，nca和ncm非常类似，所以其与ncm类似也有很多不同元素比例的亚种，但是由于其中真正走向产业化规模制造的目前只有松下为首在使用的lini0.8 al0.05co0.15o2，

来源：中国电池杂志2017-07-14

贝特瑞具备较强的市场规模优势，全球主要的锂离子电池制造商包括韩国的三星、lg，日本的松下、sony以及中国的比亚迪、宁德时代、中航锂电、国轩等均是贝特瑞的客户，且客户对公司产品的满意度较高，合作关系稳定

来源：中国能源报2017-07-14

（备注：aesc在车载锂离子电池市场的所占份额仅次于松下，排名第二。）

来源：华尔街见闻2017-07-13

也是因为这个原因，特斯拉和松下一起投资50亿美元建设一个专门生产电池的工厂(gigafactory)。...虽然松下的电池业务新增收入，但是在16年电池包括其他汽车相关业务的销售只占集团总销售17%。另外，特斯拉现有的供应商也承受失去业务的风险。